Tangó az égen: Hogyan repültünk léghajókon, és miért hagyták el ezt a szállítást

2024 Szerző: Richard Flannagan | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 00:07

A huszadik század eleje sok kifejező nevet kapott, és az egyik a léghajók korszaka. Térképeket készítettek belőlük, bombákat dobtak le, rakományt szállítottak rájuk, és repültek az utasok. Igaz, ez utóbbi számára nem volt olcsó öröm - de felejthetetlen. Táncoltál már tangót zongora hangjaira egy -két kilométeres magasságban a földtől? És egyeseknek - igen.

Égi hajók

A huszonegyedik században a laikusnak nagyon homályos elképzelései vannak arról, hogyan nézett ki egy léghajó repülése. Világos, hogy simán és lassan haladt, és valószínűleg a bent ülő utasok ugyanúgy ültek, mint egy repülőgépen, széksorokban.

Valójában, mivel a léghajó térfogatának nagy részét könnyűgázzal ellátott konténerek tették ki, az egyensúlyát, ellentétben a repülőgép mérlegével, nehéz volt megzavarni, és a léghajó utas- és munkaterében lévő emberek nyugodtan mozogtak. Ami a sebességet illeti, a modern mérce szerint nem volt lenyűgöző: például négy napig tartott, hogy Európából Amerikába repüljön. De az alternatíva csak hetek volt a hajón, amely ráadásul folyamatosan ringatózott.

Minden léghajót a földön és a levegőben összesen száz -két ember kiszolgált. Ez automatikusan drága közlekedési formává tette őt. A vastag pénztárcájú emberek ekkor még tizenkét órán keresztül (ezer kilométeres vagy valamivel nagyobb távolság megtételére) sem voltak hajlandók repülni, szűk székekben ülve. A léghajó modelljétől függően vagy lebegtek a levegőben a kanapékon, rövid ideig loto -t játszottak, amihez asztalok voltak, vagy dohányoztak, olvastak, vacsoráztak, charadékkal játszottak, táncoltak és feküdtek kabinjaikban.

A léghajó általában "pihent", és a hangárban utasokkal volt megrakva, és hatalmas árbochoz kötött. Ez egy platform volt az utasok fogadására. Amikor egy közeledő léghajót láttak az árbocon, egy speciális kötelet dobtak a földre. Ugyanezt a kötelet dobták le a léghajóról, amikor az árboc közelében volt. A földön lévő emberek összekötötték a köteleket, és csörlő segítségével orrával a léghajót a dokkolóállomáshoz vitték. Természetesen az utasoknak ezután meglehetős tisztességes magasságból kellett lemászniuk.

Légi "Titanic"

A leghíresebb léghajó a Harmadik Birodalomban épült "Hindenburg". Általában a katasztrófa miatt emlékeznek rá: a következő járat végén a léghajó hidrogénje felrobbant, és a hajót lángok borították. Csaknem száz ember közül harmincöt meghalt - kettő megégett, a többi nagy magasságból esett a földre.

Ez azonban nem az egyetlen ok, amiért a Titanichoz hasonlítják. A léghajók közül a Hindenburg volt a legfényűzőbb. Bent két fedélzeten kettős és négyágyas kabinok voltak hetvenkét ember számára.

Maguk a kabinok, amelyek középen, a léghajó mentén, két sorban helyezkedtek el, szűkek voltak. Az ágyak két emeleten helyezkedtek el, a kabin végén egy összecsukható asztal és egy szék volt, a dupla rekesz ágyaival szemben pedig egy mosdó található. Feltételezték, hogy az utastérben az utasok csak alszanak, a többi időt pedig közös helyiségekben töltik.

A léghajó egyik oldalán, a kabinok mentén egy étkező volt. Olyan ételeket szolgált fel, amelyeket korábban egy jól felszerelt konyhában készítettek. A másik oldalon olvasóterem és szalon található. A kabinban egy disznóbőrrel borított alumínium zongora volt - egy fa nehéz volt. Ezen kívül népszerű játékokat játszottak a szalonban. A nagy megfigyelőablakokon keresztül mindenhonnan megcsodálhatták az alábbi tájat. A falakat rajzokkal festették.

Dohányzóhelyiség is volt, azbeszttel díszítve, WC -k, és zuhanyzó a léghajón. Igaz, a zuhany alatt a víznyomás nagyon gyenge volt - ott inkább volt értelme nedves törülközővel dörzsölni, az akkori divat szerint.

Ez a luxus 34 másodperc alatt kiégett. A tűz egyik oka az volt, hogy Németország nem rendelkezett saját héliummal, és a léghajó gyúlékony hidrogénnel volt tele. Bármilyen szikra elég lehet a bajhoz. Korunkban azonban léghajókkal több katasztrófát elemezve azt is feltételezik, hogy mindegyiket fel lehetett robbantani. A fejlődő légi utasoknak szüksége volt ügyfelekre, és az ügyfelek nem szerettek több órán át ülve repülni egy ülésen. Egyes légitársaságok dönthetnek úgy, hogy megszüntetik versenytársaikat.

Léghajók oroszul

Az Orosz Birodalom alig tíz évvel az első világháború kitörése előtt kezdett léghajókat vásárolni. Az országot nem érdekelték a léghajók, mint személyszállítás, a katonai osztály megvásárolta őket. Azt kell mondanom, hogy a léghajókat később sikeresen használták mindkét világháborúban, de először is a katonaság létrehozott egy nagy repülőparkot Szentpéterváron - húsz hajó számára. Összehasonlításképpen: a léghajók leggazdagabb országa, Németország, tizennyolc léghajóval rendelkezett.

Néhány léghajón az új orosz légiflotta megtanult repülőgépeket vezetni, míg mások azonnal alkalmazkodtak az esetleges katonai műveletekhez - géppuskákkal voltak felszerelve, helyenként bombákkal. A katonai osztály megpróbálta saját léghajóit építeni. Még sikeresen is, de ne feledje, az összes orosz léghajó általában egy - "Óriás". Ő lett a flotta büszkesége - a legnagyobb repülőgép, amelyet Oroszország épített. Az "Óriás" első járatán nagyon ünnepélyesen távoztak. A másodikban egyáltalán nem látták őket, mert még az első során is lezuhant.

A balesetek később történtek repülőgépekkel, sőt gyakrabban, mint léghajókkal. Egy iskolás lány története, aki 3200 méter magasból esett a dzsungelbe és túlélte, pontosan a repülőgép -baleset után történt.