Tartalomjegyzék:

Mit mondtak az ókori rómaiak udvarának tudósainak, akiket véletlenül találtak a bányászok Szerbiában egy száraz folyó helyén
Mit mondtak az ókori rómaiak udvarának tudósainak, akiket véletlenül találtak a bányászok Szerbiában egy száraz folyó helyén

Videó: Mit mondtak az ókori rómaiak udvarának tudósainak, akiket véletlenül találtak a bányászok Szerbiában egy száraz folyó helyén

Videó: Mit mondtak az ókori rómaiak udvarának tudósainak, akiket véletlenül találtak a bányászok Szerbiában egy száraz folyó helyén
Videó: 11 Hours of Isaac & FTL: Multiverse - McQueeb Stream VOD 10/16/2021 (Part 1/2) - YouTube 2024, Lehet
Anonim
Image
Image

Elképesztő körülmények között találták Szerbiában az ókori római hajók hajótörésének egyértelmű nyomait. A kosztolatski felszíni szénbánya bányászai kotrógéppel ástak a lejtőn, és hirtelen facsónakok felszínére botlottak. A tudósok úgy vélik, hogy a lelet a római korhoz tartozik. A csónakokat sár alá temették, de valójában - egy régi folyó alá. Szakértők szerint a hajók legalább 1300 éve feküdtek itt.

Mik ezek a hajók?

Ez a lelet, bár váratlan, csak első pillantásra hihetetlennek tűnik, mivel a bánya annak a helynek a közelében található, ahol az ókori római Viminatius város létezett. A bányászok által felfedezett hajók közül a legnagyobb egy lapos fenekű, 15 méter hosszú és több mint másfél méter széles folyami hajó. Masszív tölgyfából készült, és úgy építették, hogy az ókori Róma változata nagyon logikusnak tűnik - ott léteztek hasonló hajóépítési módszerek. Hasonló módszereket alkalmaztak azonban Bizáncban, valamint a középkori Európa országaiban. Tökéletesen megmaradt tölgydarabot küldtek rádió -szén -dioxid -elemzésre.

A törött darabok közül az egyik legnagyobb. /novosti.rs
A törött darabok közül az egyik legnagyobb. /novosti.rs

A másik két töredék kisebb méretűnek és nem olyan nagyképűnek bizonyult: egyetlen fatörzsből vágták ki. Ismeretes, hogy az ilyen típusú hajókat a szlávok használták, akik meg akarták támadni a római határt.

A nagy hajót hat evezővel látták el, és egy fedélzete volt. Ezenkívül egy háromszög alakú latin vitorla számára volt felszerelve. A hajótest és más részek felújításának és rekonstrukciójának jelei utalnak arra, hogy a hajónak sok állnivalót kellett elviselnie az állítólagos rómaiaknak nyújtott szolgálata során, így a hajó korának megerősítése segíthet megerősíteni eredetét. A két kis csónak közül az egyiknek van faragása, de mindkettő sokkal egyszerűbbnek tűnik, mint egy nagy csónak.

A csónak hét méter mélyen feküdt
A csónak hét méter mélyen feküdt

Egyik hajó sem mutatott károkat az ellenségeskedés vagy tűz következtében, így a csatában való részvételük verziója eltűnik. A nagy hajót szállítóhajóként lehetne használni, azonban lehet hadihajó is. Az is érdekes, hogy a roncs nem tartalmaz személyes tárgyakat, amelyek alapján a kutatók meg tudnák mondani, melyik személyzet tartózkodott a hajón. Ami a kisebb hajókat illeti, ezt a típusú hajót leggyakrabban szárazföldi támadások céljából használták át a folyón.

A legnagyobb hajó
A legnagyobb hajó

Úgy tűnt, kudarcot vallottak, majd "mothballed"

Érdekes módon ezeket a csónakokat körülbelül hét méter mélyen találták meg, míg az ókori római kori leleteknek a régészek szerint sokkal magasabbnak kellett volna lenniük - két méter mélyen.

- Nagyon furcsa. Úgy tűnik, hogy az egész flotta itt horgonyzott, majd hirtelen egyszerre a mélypontra esett, ahol sok évszázadon át molyosodott - állítják a tudósok.

Ahhoz, hogy pontosan megértsük, mi történt itt, meg kell várni a szakértelmet, amely pontosan jelzi a felfedezés dátumát.

Egyébként ősi hajókat találtak majdnem ugyanazon a területen, ahol a korábbi régészek egy mamut maradványait találták. Igaz, hozzájuk képest a csónakok nagyon friss lelet, mert a mamut csontjai körülbelül egymillió évesek, és mélyebben feküdnek - 19-20 méter mélyen.

De ha egymillió évvel ezelőtt mamutok jártak ezeken a helyeken, akkor a Római Birodalom idején itt folyt a Klepechka folyó, amely a múlt században kiszáradt. Az ókori római időkben ez a hely nagyon mély lehetett, ezért hajótörés teljesen lehetséges.

A régészek tanulmányozzák a leletet
A régészek tanulmányozzák a leletet

A legnagyobb rejtély: hogyan lehetett a csónakokat ilyen szorosan tárolni ennyi év alatt agyag és sár alatt, ami nem tette lehetővé, hogy teljesen összeomoljanak? Egyébként, mielőtt a bányászokat felfedezték volna a bányászok, a fahajók kiváló állapotban maradtak, és a földmunkagépek okozták a károk jelentős részét. A legnagyobb hajó szerencsétlen volt. A Régészeti Intézet igazgatója és a Viminacium tudományos projekt vezetője, Miomir Korac becslései szerint ennek a hajónak a 35-40% -a sérült meg, amikor a bányászati berendezés ásta a lejtőt.

A régészek csapata azonban összegyűjtötte az összes töredéket, és úgy véli, hogy szinte teljesen helyre tudják állítani a hajót. Remélhetőleg, amikor mindhárom hajót megjavítják, képesek lesznek rávilágítani arra, hogyan építették fel őket, és hogyan kerültek oda, ahol megtalálták.

Az ókori rómaiak katonai bázisa

A Viminacium Kr. U. 600-ban esett vissza az avar-szláv invázió után, és nincs történelmi bizonyíték arra vonatkozóan, hogy ezen idő után más kikötők léteztek volna a területen. Viminacius nagy város volt, Moesia római tartomány fővárosa és egyben a tartomány katonai tábora is.

Viminacium ősi városának töredéke
Viminacium ősi városának töredéke

12 mérföldre volt a szerb Kostolac városától, a Duna partján. Napjainkban ez egy régészeti park, amely lehetőséget ad a turistáknak, hogy megnézzék a város romjainak különböző töredékeit. Ennek a városnak a mérete és az abban az időben játszott szerepe teszi a három csónakot a legfontosabb intrikává a helyi régészek számára.

Ajánlott: