Hogyan került III. Sándor császár egy "véletlen" vonatkatasztrófa epicentrumába, és mi köze a terroristáknak ehhez?

2024 Szerző: Richard Flannagan | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 00:07

Hét évvel a II. Sándor cár elleni merénylet után az Orosz Birodalom ismét összerezzent. Most III. Sándor császár élete majdnem megszakadt. Vonata lezuhant, és a történészek még mindig vitatkoznak a történtek valódi okáról.

Mint mondják, semmi nem jelezte előre a bajt. 1888. október 17 -én III. Sándor cár családja számos szolgával együtt visszatért a Krímből Szentpétervárra. A Kurszk-Harkov-Azov vonalon azonban tragédia történt. A császári vonat hirtelen kisiklott néhány tíz kilométerre Harkovtól.

A szuverén nem rezzent meg

Az egyenes szakaszon a két gőzmozdonyból és tizenöt személygépkocsiból álló vonat lenyűgöző sebességet fejlesztett ki - több mint hatvan verstet óránként, bár a szabályok szerint nem szabad gyorsítani negyven versta felett óránként. Ugyanakkor a vonaton az automatikus fékek nem működtek. Hirtelen az első kocsikat szó szerint szétszakították a hátsók. Alig néhány másodperc alatt az elpusztíthatatlannak tűnő császári vonat törmelékhalommá változott.

Maga a császár, akárcsak a családja, az étkezőkocsiban volt. Több rázkódás után szörnyű baleset történt, és a vonat megállt.

Természetesen a túlélők azonnal keresni kezdték az uralkodót, feleségét, gyermekeit és kíséretét. És hamarosan megtaláltak. A királyi családból senkinek nem esett baja, ami meglepő, hiszen az étkezőkocsi halom füstölgő vassá változott.

Szemtanúk szerint, amikor az autó összeomlott, a tető zuhanni kezdett. És akkor az uralkodó, akit nagy fizikai erővel tüntettek ki, állt alatta. A tetőt a vállán tartotta, amíg a kocsi összes túlélő utasai ki nem szálltak onnan. És csak ezután ment ki magának.

A tragédia mértéke lenyűgöző volt. A tizenöt autóból csak egyharmad maradt életben, és maguk a mozdonyok sem sérültek meg. A fő csapást azok a kocsik kapták, amelyekben az udvaroncokat elhelyezték. A kétszázkilencven utas közül huszonegy ember halt meg, további hatvannyolc pedig különböző súlyosságú sérülést szenvedett. Kamcsatka, az uralkodó kedvenc kutyája nem élte túl a vonatbalesetet.

Mivel nem sok év telt el II. Sándor császár tragikus halála óta, a baleset legelső változata így hangzott: terrortámadás. Az emberek egy bizonyos szervezetről beszéltek, amely el akarta pusztítani az egész Romanov családot. Ha ez megtörtént II. Sándor cárral, akkor a fiával fog működni. A szerencsétlen vonat túlélő utasai közül sokan hajlamosak voltak egy terrortámadásra is. Valójában csak az uralkodó őrizte meg józan eszét. Nem vágta le a vállát, és nem ment bele a hisztériába. Ehelyett III. Sándor alapos vizsgálatot rendelt el a katasztrófa valódi okának kiderítésére.

Ezt a nehéz és nagyon fontos feladatot az egész Orosz Birodalom számára Anatolij Fedorovich Koni kapta, aki akkoriban a pétervári járásbíróság elnöke volt és legfőbb ügyészi posztot töltött be.

Nincs helye a hibának

Azt kell mondanom, hogy III. Sándor nem gyakorolt nyomást Anatolij Fedorovicsra, és követelte, hogy találja meg a "helyes" bizonyítékokat. A legfőbb ügyész teljes cselekvési szabadságot kapott, mivel fontos volt a császár számára az igazság megismerése.

Koni egy okból bonyolult és kényes nyomozással bízta meg. A tény az, hogy ekkor már ismert ügyvéd volt. A dicsőséget pedig neki hozta meg Vera Zasulich terrorista asszony nehéz esete, aki megkísérelte Fjodor Fedorovics Trepov szentpétervári polgármester meggyilkolását. És bár mindenki arra számított, hogy Zasulich súlyos büntetést szenved a tettéért, Koni volt az, aki meg tudta menteni. A legmagasabb körökben Koni tisztelettel bánt. Szó és becsület embere volt, akit azonban ravaszság jellemez.

III. Sándor természetesen tisztában volt Vera Zasulich esetével. A felmentő ítélet nem tetszett neki, mint sokan mások. De Koni munkája lenyűgözte az uralkodót. Ezért a császár, miután találkozott Konstantin Ivanovics Palen igazságügyi miniszterrel, Anatolij Fedorovics mellett döntött. III. Sándor személyes beszélgetésükben elmondta, hogy ha kiderül a vonatbaleset valódi oka, elfelejti a Zasulich -ügyet. Valójában Koninak nem volt más választása. Tovább kellett építenie a karrierjét, és ebben a szuverén szívességnek nagy szerepe lenne. Anatolij Fedorovics kedvesen biztosította a császárt, hogy képes lesz megoldani egy nehéz ügyet. Ezen elváltak.

Koni saját belátása szerint külön bizottságot állított össze, amely vállalta a tragédia okainak kivizsgálását. Volt benne az állami rendőrség, a csendőrök, a mérnökök és a szerelők képviselői. III. Sándor, mint mondják, az ujját a pulzuson tartotta, és rendszeresen felhívta Anatolij Fedorovicsot jelentésre.

És egy napon Koni elmondta neki, hogy a legkülönfélébb ellenőrzések után, amelyeket el lehetett végezni, arra a következtetésre jutott, hogy a vonatbaleset nem terroristák hibája. Az uralkodó azt válaszolta, hogy nem is kételkedik az ilyen eredményekben. Koni kijelentette, hogy a fő ok az elhasználódott sínek, amelyek nem tudtak ellenállni a nehéz császári vonatnak. Így Konstantin Nikolaevich Posiet vasúti miniszter lett a bűnös.

Van olyan verzió, hogy közvetlenül a baleset után, amikor III. Sándor kiszállt a megsemmisített hintóból, szeme furcsa nyakkendőre akadt. A császár alaposan szemügyre véve rájött, hogy rohadt. Ez biztosította őt arról, hogy a vonat éppen a lepusztult vasúti pálya miatt kisiklott. Aztán átadott ebből a nyakkendőből egy darabot Posietnek, aki megérkezett a baleset helyszínére. A vasúti miniszter természetesen elborzadt. A korhadt sín két tucat ember életét követelte, és majdnem megölte a császárt. Ennek megfelelően hatalmában állt véget vetni Konstantin Nikolaevich egész karrierjének. És van egy vélemény, hogy ezért ő kezdte aktívan népszerűsíteni a terrortámadás változatát.

Hamarosan Koni hivatalos bemutatót tartott. Elmondta, hogy nem csak Posyet volt felelős a katasztrófáért, hanem számos tisztviselő is, akik korrupciós rendszerek segítségével kimosták a vasút jó állapotú karbantartására szánt pénzt.

Hamarosan Posiet, valamint több más személyt is eltávolították posztjukról. A vizsgálat új szakasza kezdődött. De … valójában semmi sem lett a vége. Ezen személyek ellen nem emeltek vádat. De a posztokban sem történt visszaállítás.

A baleset valódi oka, amelyet elrejtettek

Van egy verzió, hogy Koni a bizottsággal együtt a baleset valódi okának végére ért, de III. Sándor személyes parancsára úgy döntöttek, hogy elrejtik.

Egyszer a túlélők összegyűltek a Gatchina palotában, hogy tiszteletben tartsák azoknak az embereknek az emlékét, akiknek életét a vonatkatasztrófa elvitte. A temetési szertartás után az uralkodó felkereste Posietet és bárót von Taube -t, és kijelentette, hogy tudja az igazságot, és többé nem tartja őket a baleset elkövetőinek.

Van olyan információ, hogy a hatósági vizsgálattal párhuzamosan Koni egy második, nem hivatalos vizsgálatot folytatott, egy titkosrendőr bevonásával, akit Pjotr Aleksandrovics Cserevin tábornok vezetett. Így Cserevin rájött, hogy a baleset nem a "korhadt sínek" miatt történt, hanem egy bomba robbanás miatt. Megállapította, hogy egy fiatal szakácssegéd betette az egyik kocsiba. A robbanás idején nem volt a vonaton, mivel észrevétlenül leszállt a megállás során. Eleinte senki nem figyelt a távollétére, a fickót halottnak tekintették. De a szakács asszisztensét sem találták meg a holttestek között. Ennek a "szakácsnak" a vezetékneve sajnos minősített. Azt azonban tudni lehet, hogy forradalmi szervezetek segítségével hamarosan Párizsban kötött ki. Ezt Nikolai Dmitrievich Seliverstov tábornok iratainak köszönhetően lehetett megtudni. Nikolai Dmitrievich vezette a francia belügyminisztérium politikai osztályát. Ami a terroristát illeti, napjai meg voltak számlálva. Titokzatos körülmények között halt meg Párizsban.

Politikai okokból III. Sándor elrendelte, hogy minősítsék Cserevin vizsgálatának eredményeit. És a rothadt sínekből lett a vonatroncs hivatalos változata. De mindazonáltal nem sikerült törölni a terrortámadással kapcsolatos gondolatokat és találgatásokat. Orosz és európai újságok is írtak róla. De az uralkodó ezt a verziót csak napjainak végéig ismerte el, legalábbis hivatalosan nem.

Azon a helyen, ahol a katasztrófa bekövetkezett, a Spaso-Svyatogorsk kolostort és a legdicsőségesebb színeváltozás Krisztus, a Megváltó székesegyházát állították fel. A tragédia emlékére pedig több mint száz templomot, több mint háromszáz kápolnát és tizenhét harangtornyot építettek országszerte. De szinte mindegyiket elpusztították a szovjet korszakban. És csak nemrég, 2013 őszén, III. Sándor cár mellszobra jelent meg a vonatbaleset helyszínén.

És a téma folytatásaként mindenkinek, akit érdekel Oroszország császári házának története, kevéssé ismert tények a Romanov-dinasztia uralkodóiról, felfedve őket egy váratlan oldalról.