Szovjet "Hirosima": három katasztrófa, amelyet a K-19 tengeralattjáró személyzete tapasztalt
Szovjet "Hirosima": három katasztrófa, amelyet a K-19 tengeralattjáró személyzete tapasztalt

Videó: Szovjet "Hirosima": három katasztrófa, amelyet a K-19 tengeralattjáró személyzete tapasztalt

Videó: Szovjet
Videó: 10 Sztár Akik Tönkretették Karrierjüket - YouTube 2024, Lehet
Anonim
K-19: az első szovjet nukleáris tengeralattjáró rakétaszállító története
K-19: az első szovjet nukleáris tengeralattjáró rakétaszállító története

Történelem tengeralattjáró K-19 drámai: a Szovjetunió számára az atomenergia szimbólumává, a hidegháború legfőbb ütőkártyájává vált, és sok benne szolgált tengerész számára kíméletlen gyilkos lett. A cirkáló személyzete különböző években szörnyű katasztrófákat élt át - atomrobbanás veszélyét, amerikai tengeralattjáróval való ütközést és tüzet. E drámai események miatt a K-19-ről szóló dokumentumfilmet forgató amerikai filmkészítők a tengeralattjárót "özvegyasszonynak" nevezték, maguk a tengerészek pedig "Hirosimának" nevezik a mai napig.

K-19: az első szovjet nukleáris tengeralattjáró rakétaszállító története
K-19: az első szovjet nukleáris tengeralattjáró rakétaszállító története

A tengeralattjáró 1960 -ban lépett be az északi flottába. Ez egy innovatív hajó volt, zivatar a szovjet flotta számára, egy óriás, amelynek észrevétlenül kellett volna észrevennie a NATO bázisait a sarkkör gyakorlata során. Meg kell jegyezni, hogy a gyakorlatok zűrzavaros időben zajlottak: nyílt konfrontáció tört ki a Szovjetunió és a Nyugat között Berlin sorsa miatt. A tengeralattjárónak sikerült az amerikai radarokat megkerülve elérnie az Atlanti -óceán északi részét. Úgy tűnt, hogy a művelet sikeres volt, de hirtelen tragédia történt. 1961. június 4 -én 4 óra 15 perckor Nikolai Zateev II rangú kapitány riasztó adatokat kapott: az érzékelők rögzítették az üzemanyag -rudak túlmelegedését. A helyzet ijesztő volt: egy meghibásodás azzal fenyegetőzött, hogy felrobbant egy nukleáris robbanófejű rakétákkal felszerelt tengeralattjárót. Ebben az esetben nemcsak a legénység 149 tagja szenvedett volna, egy hatalmas robbanás környezeti katasztrófával fenyegetett.

Lövés x / f K-19-ből. Özvegy készítő
Lövés x / f K-19-ből. Özvegy készítő

A baleset megszüntetésére vonatkozó döntés haladéktalanul megszületett: nem kellett várni a külső segítségre (a helyzetet súlyosbította a művelet titkossága), ezért egy önkéntes csapat vállalta a tartalék hűtőrendszer önálló kiépítését. A legénység tagjai megbirkóztak a feladattal, ugyanakkor sokkos sugárzást kaptak. Mire a K-19 a felszínre emelkedett, a találatot elért 14 matróz már elkezdte mutatni a sugárbetegség tüneteit. Közülük nyolcan hirtelen meghaltak.

A nukleáris tengeralattjáró 10. vészhelyzetének személyzete. 1972 év
A nukleáris tengeralattjáró 10. vészhelyzetének személyzete. 1972 év

A baleset után három évbe telt a K-19 javítása. 1963 telén a K-19 visszatért a szolgálatba, megkezdte a harci szolgálatot. Úgy tűnt, hogy a nehéz időknek vége, a tengerészek sikeresen szolgáltak a félelmetes cirkálón. Hat évvel később azonban az egész legénység sorsa ismét a halál mérlegében volt: a következő gyakorlatok során a szovjet cirkáló ütközött a USS Gato amerikai tengeralattjáróval. Az amerikaiak a K-19 manővert ütötték ütőcsapásnak, és már célzott tüzet akartak nyitni, de a tragédiát megakadályozta a torpedórekesz kapitánya, aki megértette a helyzetet.

K-19: az első szovjet nukleáris tengeralattjáró rakétaszállító története
K-19: az első szovjet nukleáris tengeralattjáró rakétaszállító története

A sors felkészült a K-19 legénységére még egy szörnyű próbára. 1972. február 24 -én súlyos tűz ütött ki a tengeralattjárón, amely 8 -at és rekeszeket emelt be. A legénység 26 tagja és két mentő megment, akik a segítségre érkeztek - némelyek szén -monoxid -mérgezés következtében, mások halálra égtek. A tűz eloltása után a csónakot a bázisra vontatták, de a történet ezzel nem ért véget. 23 napig még egy tucat tengerész tartózkodott azokban a rekeszekben, amelyek az égett mögött helyezkedtek el, kiürítésük lehetetlen volt a magas szén -monoxid -koncentráció miatt. Szerencsére ezeknek a tengerészeknek sikerült túlélniük.

A K-19 sapka első parancsnoka. 2 rang Nikolai Zateev
A K-19 sapka első parancsnoka. 2 rang Nikolai Zateev

A K-19 története 1990-ben ért véget, amikor végül leszerelték. A 2000-es években a cirkálón szolgálatot teljesítő tengerészek az ország vezetéséhez fordultak azzal a javaslattal, hogy ne hajtsák el a hajót, hanem nyissanak rajta egy emlékmúzeumot a K-19 harci múltjának emlékére. a tengeralattjáró fedélzetén végezték, azok emlékére, akik saját életük árán mentették meg társaikat. A kéréseket azonban nem hallgatták meg: a K-19-et fémhulladékba vágták, csak a kabin egy része maradt emlékül, amelyet emlékműnek állítottak fel a Nerpa hajógyár bejáratánál.

Snezhnogorsk mólójánál. 1990 -es évek vége
Snezhnogorsk mólójánál. 1990 -es évek vége

A flotta egész történetében nyolc olyan eset ismert, amikor a nukleáris tengeralattjárókon bekövetkezett balesetek halálukhoz vezettek. A USS Tresher nukleáris tengeralattjáró halálának rejtélye egyelőre nem derült ki.

Ajánlott: