Tartalomjegyzék:
- A háború utáni helyzet az iparban
- Dobrolet és az első repülőgép -flotta
- Nappali iránytű járatok és Aeroflot Iroda
- Az első szovjet bélések
Videó: Hogyan repültek az oroszok a vásárra az 1920 -as években, vagy milyen volt az Aeroflot, amikor még Dobrolet volt
2024 Szerző: Richard Flannagan | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 00:07
Hivatalosan a hazai polgári légi flotta születésnapját tekintik 1923. február 9 -nek, amikor a Munkaügyi és Védelmi Tanács határozatot fogadott el a Légi Flotta Főigazgatóságának megalakításáról. Egy hónappal később megjelent az orosz DSC Dobrolet, amely az Aeroflot elődje lett. Az első személyrepülések meglehetősen veszélyesek voltak, a légi járművek rendszerei gyakran nem működtek, és a pilótáknak csak egy iránytűjük volt a műszerekből. Ennek ellenére ritkán fordultak elő balesetek az égen, és az első járatokra azonnal elfogytak a jegyek.
A háború utáni helyzet az iparban
Az oroszországi polgárháború befejezése után megkezdődött a nemzetgazdaság intenzívebb helyreállítása. Az egyik sürgető probléma a közlekedési kapcsolatok kiépítése volt, különösen a vasút. A gőzmozdonyok hiányban voltak, az acélvágányok romokban, az állomásokkal ellátott vasútállomások romoknak tűntek. Ám az állami erők és pénzeszközök nemcsak a közlekedés lehető leggyorsabb helyreállítására irányultak, hanem az ipar további modernizálására is. A szovjet kormány elvállalta egy alapvetően új közlekedési egység - a polgári repülés - létrehozását. Abban az időben a katonai repülés csak lendületet vett, nem volt elég saját repülőgép. Ezért a Főigazgatóság és a Polgári Repülési Tanács létrehozására vonatkozó nómenklatúra -eljárást tekintik a dicsőséges Aeroflot visszaszámlálási napjának.
Dobrolet és az első repülőgép -flotta
1923. március 17 -én megalapították a Dobrolet társaságot, amelyet a szolgáltató gazdaság számára szükséges repülés létrehozásával bíztak meg. A Dobrolet részvénytársaság volt, 2 millió arany rubel tőkével. A Charta szerint a Társaság tevékenysége nemcsak utasok, hanem postai küldemények szállításának megszervezéséből állt. Légifényképezést is kellett volna végezni. Általánosságban elmondható, hogy a "Dobrolet" stratégiai szerepet kapott egy hatalmas állam repülési hatalmának megteremtésében. Mindenkinek lehetősége volt pénzt keresni a Szovjetunió leendő legnagyobb légifuvarozójának és repülőgépgyártójának.
Bármely szovjet állampolgár megvásárolhatta a Dobrolet részvényeit. Ezenkívül a társaságnak, amely 25 ezerért részesedést szerez, joga volt saját belátása szerint használni az ezekből a forrásokból kibocsátott repülőgépeket. Az oklevél csak annyit mondott, hogy az első kormányzati felszólításra a "Dobrolet" minden vagyona a katonai osztályra került. Ezt az állapotot egyszerűen megmagyarázták: a fiatal Szovjetuniót ellenségek vették körül.
A "Dobrolet" típusát követve megalakult az "Ukrvozduhput" (Ukrán Légikommunikációs Társaság) és a "Zakavia" (hasonló kaukázusi légi közlekedési szervezet). Néhány évvel később, 1929 -re megjelent az egyesített "Szovjetunió Dobrolet".
Nappali iránytű járatok és Aeroflot Iroda
A részvények eladásából befolyt első fél millióért külföldön gyártott repülőgépeket vásároltak. Az 1930 -as évekig a Dobrolet repülőgép -flottát a német Junkers és a holland Fokkers alkotta. A járatok kizárólag nappal történtek, az útvonal vasúti síneken és távíróvonalakon haladt. És a fedélzeti műszerek közül a pilótáknak iránytű volt a rendelkezésükre. Ezenkívül először lóháton kellett szondázni az útvonalakat, hogy bármi esetre megtaláljuk az utat.
Az első utasszállítást Nyizsnyij Novgorodba indították, ahol megnyílt a Nyizsnyij Novgorodi Vásár. A Junkers, amely 140 km / h sebességet fejlesztett ki, 500 kilométert tett meg 4 óra repüléssel. A légi utazás teljes időtartama azonban hosszabbnak bizonyult, mert a nem megbízható motorok ellenőrzéséhez gyakori leszállásokat kellett végrehajtani. A hibaelhárításhoz a személyzet szükségszerűen egy szerelőt is tartalmazott. 1928 augusztusára egy új légitársaság nyitotta meg Moszkva - Kazan - Szverdlovszk - Kurgan - Omszk - Novoszibirszk területét, egy hónappal később Irkutszkra is kiterjesztették. A következő évben a Dobrolet összesen kilenc, több mint 12 ezer km hosszú vonalat üzemeltetett. Fejlesztették a légi vonalakat Vlagyivosztokba és Szahalinba.
1932. március 25 -én a polgári repülés új nevet kapott - Aeroflot. A személyzetet egyenruhába öltöztették, és a személyzetet a hadsereg rangjainak típusai szerint kategóriákba osztották. Egyébként az Aeroflotnak 15 év alatt sikerült a világ legnagyobb légitársaságává válnia, 1991 -ig megtartva rangos státuszát.
Az első szovjet bélések
Miután a külföldi szállítású repülőgépeken végzett személyszállítást tesztelte, a Szovjetunió azt a célt tűzte ki, hogy kizárólag saját gyártású repülőgépeket repül. Az első belföldi utasszállító repülőgép az ANT-9 és a K-5 volt. Ez utóbbi ráadásul az Aeroflot kiváltsága maradt egészen 1940 -ig. A tervező Kalinin korábbi repülőgépeihez képest a K-5 volt a legkényelmesebb. A szalon fűtött, WC -vel és ruhásszekrénnyel volt felszerelve, az utasokat puha, kényelmes székeken helyezték el, kényszerített szellőzést és csomagteret biztosítottak. A legénység kényelmét sem hagyták figyelmen kívül. A repülőgép könnyen repült, és kiváló felszállási jellemzőkkel rendelkezett. A K-5 egyik fő előnye a pilótafülkéből való széles kilátás volt, ami ritka volt az akkori gépeknél. Az ANT-9 alacsonyabb volt, mint Kalinin ötlete, a K-5 alacsonyabb gyártási költségei miatt. Ez volt a repülőgép, amely végül kiszorította a külföldi repülőgépeket a hazai légi útvonalakról.
A Nagy Honvédő Háború után az Aeroflot új határokat ért el. Ebben az időszakban az IL-12 és testvére, az IL-14 uralkodott a Szovjetunió légterében. És már 1956-ban az égbe szállt az első Tu-104 sugárhajtóműves utasszállító repülőgép. Ezenkívül a sugárhajtómű két éves használatának tapasztalata nemcsak a Szovjetunióban, hanem az egész világon újítás volt. Egy idő után a járatok egy még korszerűbb Tu-114 léghajón történtek. Nos, helyét végül a továbbfejlesztett IL-62 vette át.
De volt egy nagy sötét folt a szovjet repülés történetében is - egy repülőgép eltérítése egy szovjet család részéről. Ezt követően túlélték, és ez volt a sorsuk az eset után.
Ajánlott:
Hogyan védték az oroszok az amerikaiakat, vagy miért érkeztek orosz századok San Franciscóba és New Yorkba
1863 elején feszült nemzetközi helyzet alakult ki. Oroszországban felkelés kezdődött a volt lengyel területeken (a Lengyel Királyságban, az Északnyugati Területen és Volynban). A lázadók célja az volt, hogy visszaszerezzék a lengyel állam határait az 1772 -es állapotnak megfelelően. Az Egyesült Államokban harmadik éve tombol a polgárháború. Anglia és Franciaország támogatta az oroszországi lengyel lázadókat és az amerikai lázadó délieket. Oroszország két századát küldte az Egyesült Államok partjaira, „megölve egyet
Mi volt a divat a háború utáni években, vagy mit viseltek a nők, amikor az ország éhezett
A háború utáni divat egyedülálló abból a szempontból, hogy két egymást kizáró tényező alapján jött létre. Az első a nők vágya, hogy a lehető leghamarabb elkezdjenek normális életet élni, a második az ehhez szükséges erőforrások hiánya. A nőket talán csak az mentette meg, hogy a háborús években nemcsak pénzmegtakarítást és túlélést sikerült megszokni akut hiány esetén, hanem azt a mondást is, hogy "a találmány szükségessége ravasz"
Milyen sorsa volt annak a fekete lánynak, aki 60 évvel ezelőtt fehér iskolába járt, amikor ez lehetetlen volt
Hatvan évvel ezelőtt egy kislány, tudtán kívül, kihívta az ördögi rendszert, amely szerint az embereket első és második osztályba osztották. Úgy tűnhet, hogy ez a támadás már a múlté, de nem-csak más emberek és még más gyerekek is vannak a fehérek iskolájának hatéves fekete tanulója helyett. De a faji szegregációt mindenesetre legyőzték, amint azt Ruby Bridges élettörténete is bizonyítja
Vagy ruha, vagy ketrec. Vagy viselje maga, vagy telepítse a madarakat
„Koncepcióművész vagyok. Színesen látom a világot” - mondja magáról Kasey McMahon művész és tervező, a Birdcage Dress nevű szokatlan alkotás megalkotója. Nehéz eldönteni, hogy valójában mi az, vagy egy nagyméretű madárketrec, vagy még mindig avantgárd ruha. Casey McMahon maga azt állítja, hogy ez egy teljes értékű öltözék, amelyet viselni lehet a madarak énekének hallgatása közben
Milyen volt a lengyel győzelmi felvonulás Kijevben, vagy Ki segített Pilsudskinak Ukrajna elfoglalásában 1920 -ban
1920 tavaszán a lengyel hadsereg végrehajtotta a "kijevi hadműveletet" orosz területen. A lengyel hadsereg, a megfelelő pillanatban ütve, legyőzte a vörös délnyugati frontot. Május 6 -án a lengyelek szabadon beléptek Kijevbe, és a visszavonuló Vörös Hadsereg katonái vállán átkeltek a Dnyeper bal partjára. Május 9 -én Pilsudski szándékosan adott otthont a lengyel "Győzelmi felvonulásnak", de júniusban minden megváltozott