Tartalomjegyzék:
Videó: Hogyan maradt fenn a krími híd a tatárok portyázásának idejétől napjainkig
2024 Szerző: Richard Flannagan | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 00:07
Újabban csak egy kapcsolódott a "Krími híd" szavakhoz, amelyek világszerte híresek, többek között az 1944 -es német hadifoglyok márciusának felvételeinek köszönhetően. Bizonyos értelemben a Krími -híd már megtörtént, és nem egyszer, hogy azok útjába álljon, akik megpróbálták meghódítani Moszkvát. Igaz, akkor ez nem híd volt, hanem gázló, és messze a városon kívül helyezkedett el.
Ford és a krími tatárok portyái
Most a Krími -híd a főváros központjában található Kertgyűrű része, de a 16. században ezen a helyen gázló volt a Moszkva folyón, és mindkét part széles, végtelen réteket foglalt el. Azok az idők a krími tatárok állandó portyázásainak időszakát jelentették, és nem messze a folyótól, ahol elég sekély volt a gázolás, felmerült a krími udvar. A tatár hírnökök és kereskedők ott megálltak, és a név átterjedt a Jakimanka folyó partjára, és magára a sekély vízre is, a krími gázlóvá. Ezt a nevet egy ideig az itt épített híd örökölte.
Brod szerepet játszott az 1598-1613-as bajok idején is. Amikor 1612 augusztusában a litván hetman, Hodkevics csapatai Moszkvához közeledtek, a Kuzma Minin vezette második milícia erői átkeltek a krími gázlón a Moszkva folyó szemközti partjára, és az ellenséget legyőzték.
A 18. század végén a Vodootvodny -csatorna megépítésével gátat építettek a folyón, emiatt emelkedett a vízszint a krími gázló helyén. Emiatt úgy döntöttek, hogy hidat építenek. 1789 -ben építették - egy faépítményt, amelyet Nikolszkij (vagy Nyikolajevszkij) hídnak hívnak - a közeli Khamovniki Szent Miklós csodatévő templom mentén. Ez a híd lebegő, ponton volt, ezért minden tavasszal újra fel kellett építeni, mivel az árvíz kárt okozott a szerkezetben.
A pontonhídtól az egérfogóig
A 19. század elején úszó helyett állandó fahidat emeltek, amely a hajók áthaladásáról is gondoskodott. Az építész Anton Ivanovich Gerard vezérőrnagy, cukorfinomító és mérnök volt, aki korábban részt vett a Kitay-Gorod fal restaurálásában. Az új hidat Krím -hídnak kezdték nevezni. Abban az időben a Krím -híd melletti Moszkva -folyó nagyon sekély lett, így a moszkvaiaknak sok időbe kellett telniük, hogy megszabaduljanak a „gázló” szó szokásától. Mikhail Zagoskin író elmondta, hogy az ötéves gyerekek térdig érő vízben játszadoztak a folyóban, és "szarkalábak és varjak járkáltak a széles sekélyeken".
A krími híd folyamatosan javításra szorult, 1873 -ban új fémre cserélték. A tervezést Amand Struve és Vladimir Speyer építészek tervezték. A híd két, egyenként 64 méteres fesztávból állt, a szerkezet elemeinek összsúlya körülbelül négyezer tonna volt. Minden irányban volt egy sáv a közlekedéshez, járdákat helyeztek el a gyalogosok számára, és a 20. század elején villamos síneket is lefektettek. Az új híd hamarosan megkapta az "egérfogó" becenevet: a bejáratokat tornyokkal díszítették, amelyeket boltívek kötöttek össze, és maga a szerkezet egy "folyosó" volt, áttört falakkal.
Függesztő híd és a Nagy keringő
A XX. Század húszas éveiben több nagy híd újjáépítését és építését tervezték Moszkva központjában, versenyt rendeztek a Bolsoj Kamenny, a Bolsoj Krasznokholmski és a krími hidak létrehozására irányuló legjobb projektekért. A zsűri a javaslatokat értékelve tudósokat és mérnököket, valamint Apollinary Vasnetsov művészt és műkritikust tartalmazott. Ám ekkor a versenyt megszorították, a projekteket nem hajtották végre, és a harmincas évek második felében ismét a krími híd rekonstrukciójának gondolata felé fordultak.
Ezután Alexander Vlasov építész projektjét választották. Meghozta a döntést, hogy függesztett szerkezetet épít oszlopokra-obeliszkekre, a mérnöki fejlesztéseket Borisz Konstantinov végezte. A meglévő hidat több tíz méterrel lejjebb helyezték, és egy új építését kezdték meg a korábbi helyén.
A várakozásoknak megfelelően az ilyen nagyszabású átalakításokat legendák kísérték - egyikük azt mondta, hogy az új híd részletei között van egy öntött tiszta arany, állítólag azt maga Sztaliy szerelte fel. Az új krími híd megnyitására 1938 -ban került sor, ezt követően a régit lebontották. Egy ideig, 1957 -ig az út mellett villamospályák is haladtak rajta.
A híd hossza elérte a 668 métert, szélessége 38,5 méter - kétszer annyi, mint elődjénél. Az úttestet kötelekre - kábelekre - függesztették. A design nem zavarta a kilátást, nem rejtette el a Moszkva folyó partján található Gorkij parkot. A hidat "fém csipke" -nek hívták - valóban a légiesség, a könnyedség benyomását kelti, annak ellenére, hogy súlya meghaladja a tízezer tonnát.
Az új híd a Szovjetunió számára az új idő és az új győzelmek egyik szimbólumává vált - 1944 -ben, július 17 -én ezen a helyen foglyul ejtett németek keltek át a Moszkva folyón. Ezt a nagy keringő hadműveletnek nevezett menetet azért hozták létre, hogy megmutassák a világnak a "Center" német csoport elfogott katonáinak számát. A wehrmachti katonák és tisztek a főváros központi utcáin, a Kertgyűrű mentén, a Krím -híd mentén vonultak - összesen ez a "felvonulás" több mint négy órán át tartott.
És nem messze a hídtól, még mindig vannak emlékeztetők azokról az időkről, amikor a folyó sekély volt, és az emberek a sekély segítségével átkeltek rajta. A történelmet a város utcáinak nevei őrzik: például Ostozhenka, Ostozhye - egyszer a moszkvai folyó ezen partján szénát halmoztak össze a szuverén Konyushenny Dvor számára.
A "Nagy keringő" művelet előkészítéséről és végrehajtásáról, itt.
Ajánlott:
Így néz ki ma egy igazi japán belső tér: a múlt korszakának milyen hagyományai maradtak fenn napjainkig
Egy hagyományos japán házban nincsenek európainak ismerős ablakok, nincsenek ajtók sem, a bútorokat nem könnyű megtalálni, és mezítláb kell járni. És mégis, ez a belsőépítészeti stílus meglepően népszerű és vonzó marad azok számára is, akik nem mélyednek el a japán buddhizmus filozófiájában, és egyszerűen értékelik a belső tér rövidségét és egyszerűségét
Mi a titka Dagesztán ősi művészetének, amely csak egy faluban maradt fenn: a balkári kerámiák
Dagesztánban számos hely ismert az agyagmodellezés mestereiről - ez a művészet hihetetlenül magas szintet ért el itt sok száz év alatt. Aul Balkhar a fazekasművészet egyik ilyen központja. Sajnos nem túl széles körben ismert a köztársaságon kívül, de ha véletlenül meglátogatja Dagesztánt, mindenképpen nézzen be ebbe a hegyi faluba, hogy saját szemével lássa a bonyolultan festett edényeket és a csodálatos eredeti figurákat
A római utak jelensége: hogyan álltak fenn több mint 2000 évig, és miért használják ma is
Több mint kétezer év maradt az első aszfaltbeton burkolatú gyorsforgalmi utak megjelenése előtt, és a rómaiak már tudták, hogyan kell olyan utakat építeni, amelyek sok tekintetben nem rosszabbak a moderneknél. Vitatott kérdés, hogy a jelenlegi autópályák képesek -e évszázadokig fennmaradni és keresletben maradni. De a római utak már túljutottak egy ilyen időpróbán
Milyen titkokat őriz a 19. századi kereskedő tornya Nyizsnyij Novgorodban, és hogyan maradt fenn a mai napig
Ez a Dalnaya utcai ház-terem sokáig egyedülálló példája maradt Nyizsnyij Novgorod ősi faépítészetének. Most már csak egy másolatát láthatjuk. Az eredetit fényképek őrzik. Ez a "tündérház" egyedülálló abban az értelemben, hogy ez az egyetlen Nyizsnyij Novgorodi faépület, amelyet "ropetovschina" stílusban emeltek és ilyen gazdag dekorációval díszítettek, és amely a 2010 -es évekig állt a városban. Igaz, csak akkor kezdték aktívan helyreállítani, amikor az elnököt "emlékeztették" a kúriára
Hogyan lakomázott az első orosz cár, Ijesztő Iván, és miért főztek a tatárok húst
Sokan emlékeznek az "Ivan Vasziljevics szakmát változtató" csodálatos filmre, és arra a pillanatra, amikor kimondják a "A cár enni akar!" Kifejezést. És hogyan lakomázott Szörnyű Iván valójában? Mit tettek a király asztalára? Kétségtelen, hogy a királyi lakomák fényűzőek voltak, és az ételek száma óriási volt. Azt azonban nem mindenki tudja, hogy az orosz cár számára a húst kizárólag tatár szakácsok sütötték. Olvassa el, miért történt ez, és mit tett Rettentő Iván a mérgezés megelőzése érdekében