Tartalomjegyzék:
- Mentő expedíció és hirtelen elfogás
- Mentési kísérletek
- Évek sodródása és állhatatos legénysége
- "Sztálin" és magas díjak
Videó: Súlyos sarkvidéki sodródás, avagy miért nem tudott két és fél év megmenteni "Georgy Sedov" -t
2024 Szerző: Richard Flannagan | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 00:07
A jégtörő gőzös, Georgy Sedov sarkvidéki sodródása 812 napig tartott. Az ösvény, amely összesen több mint 3300 mérföldet tett, kanyargós, egyenetlen utat követett. Érdekes, hogy a szélsőséges telelés előestéjén "Georgy Sedov" hétköznapi útja volt. De hirtelen a jég fogságában találva magát, a legénység úgy döntött, hogy újból tudományos expedícióra indul. Annak ellenére, hogy a fedélzeten nem voltak professzionális tudósok és speciális felszerelések, az egész Unióban fontos kutatási feladatokat sikerült megoldani.
Mentő expedíció és hirtelen elfogás
Georgy Sedov, eredeti nevén Boeotic Newfoundlandben, az orosz Kereskedelmi és Ipari Minisztérium 1916 -ban megvásárolta. A gőzölőt 3 évig téli áruszállításra használták a Fehér -tengeren. 1917 elején a hajót 76 mm-es fegyverrel látták el, és csatlakozott a Jeges-tenger flottillájához.
1919 -ig, a polgárháború idején a hajó a megszállók zászlaja alatt repült. 1928 -ban "Georgy Sedov" felelős küldetést végzett, hogy megtalálja az Umberto Nobile olasz expedíció bukott tagjait. A jövőben a jégtörő gőzhajó tovább szállította a rakományokat a sarki állomásokra, és részt vett a kutatási munkákban. Amikor a Szevernaja Zemlja felé vezető úton új szigeteket fedeztek fel, az Északi -sarkvidéki Intézet képviselői dolgoztak a hajón.
Mentési kísérletek
1937 végén a gőzös elhajózott a Novoszibirszk -szigetekről. A nehéz időjárási körülmények megnehezítették a sarkvidéki navigációt abban az évben. Ősz közepén "Georgy Sedov" elindult a Laptev -tenger felé, ahol két gőzös - "Sadko" és "Malygin" - elakadt a jégben. A jégtörő, miközben kollégáit mentette, megrongálta saját kormányát. Ennek eredményeként három hajó már jégfogságban volt. A szárazföldről parancs érkezett, hogy maradjon télire. "Georgy Sedov" hosszú sodródása 1937. október 23 -án kezdődött. A parkoló aktív volt. Pár hónap alatt a sodródó hajók megkerülték az Új -Szibériai -szigeteket, és élesen nyugat felé fordultak. Ez idő alatt 217 ember tartózkodott a három hajón. A hatóságok úgy döntöttek, hogy mentőakciót hajtanak végre, az emberek nagy részét evakuálják. 11 hajós maradt a hajón szolgálat és tudományos megfigyelések céljából. Az evakuálást a sarki repülésre bízták, 1938 áprilisában a nehézgépek 184 sarkvidéki foglyot szállítottak a szárazföldre. A többit élelemmel, téli ruházattal és üzemanyaggal töltötték fel.
Előestéjén, márciusban Konstantin Badigint, aki a Szadkóból költözött át, kinevezték a "Georgy Sedov" kapitányának. Egy tapasztalt 29 éves tengerész erős akaratú és hidegvérű szakemberként bizonyította magát. Ezek a kapitányi tulajdonságok rendkívül fontosnak bizonyultak a későbbi nehéz sodródási időszakokban, amikor a legénység feszültsége elérte a határt.
A nyár végére a "Sadko" és a "Malygina" megmentette az "Ermak", aki áttörte a jeget. Miközben a harmadik jégtörőt vontatni próbálta, a légcsavar tengelye megrepedt, és a propellert az aljára hagyta. "Georgy Sedov" a kormánymű súlyos sérüléseivel és a fedélzeten lévő 15 önkéntessel kénytelen volt a második télre maradni.
Évek sodródása és állhatatos legénysége
A "G. Sedov" legénységének most két feladata volt: ellenállni a jég elemeknek a hajó épségének megőrzése érdekében, és a sodrást tudományos kutatásra használni. Mindkét feladat rendkívül nehéznek bizonyult az adott körülmények között. De a tengerészek határozottan és határozottan kitartottak, és már a sodródás első évében cáfolták a Szannikov -föld létezésének hipotézisét. Az elmúlt száz évben ez a kérdés foglalkoztatta a tudósokat és az utazókat. A Sedov legénysége által végzett mélységmérések tisztázták a Laptev -tenger északi határait, jelentősen gazdagítva az Északi -sark akkori ismereteit. Ezzel párhuzamosan a hajótesten is dolgoztak: a hajlított kormány hamarosan súlyos következményekhez vezetett.
Az első telelés tapasztalatai azt mutatták, hogy erősíteni kell a jég nyomása elleni küzdelmet. Ehhez a testet belülről gerendákból készült kellékekkel erősítették meg. Az éles jégtáblákat ammóniával aláásva a tengerészek egyfajta törmelékpárnát hoztak létre a gőzölő körül. Ez lehetővé tette több mint százötven jégtömörítés ellenállását. Néhány epizód annyira veszélyes volt, hogy a személyzet evakuálni készült a hajóról a legközelebbi jégtáblákra. 1939 nyarára a tengerészek visszaállították a kormányzást is, megvalósítva az eredeti mérnöki elképzelést. A szabadulás után Sedov önállóan kikötett Murmanskban.
A következő télen a sodródás messze nyugatra vitte a gőzöst - a Grönland -tengerhez. De az új, hatalmas jégtörő "József Sztálin" már elhagyta Murmanskot, hogy segítsen a hős hajón.
"Sztálin" és magas díjak
Az út nem volt könnyű, és a Grönland -tenger találkozott a jégtörővel, két méternél vastagabb jéggel. "Sedov" - 84 mérföld. Meg kellett várnunk, amíg az erős szél eloszlatja a közeli jégmezőket. Így hát 1940. január 13 -án délig a hajók végre összekapcsolódtak, és egy "hurrá" dörgött a sarkvidéken. Egyébként a jégtörő előestéjén "József Sztálin" kétszer is átutazott Murmanskból a Bering -tengeri Anadyr -öbölbe és vissza. Így sikerült teljesen elsajátítani az Északi -tengeri útvonalat. Ezt követően a Nagy Honvédő Háborúban a távol -keleti irányból a Barents -tengerig tartó hadihajókat sikeresen átvitték. A háború utáni években ezt az útvonalat háztartási cikkek tömeges szállítására használták.
A sodródó "Georgy Sedov" legénységének tudományos eredményei feltöltötték a tudományos kincstárt a legértékesebb adatokkal, amelyek a jövőben segítették az északi útvonalak feltárását. Az egész Unió követte a szovjet tengerészek bátor sodródását és vasakaratát, ők pedig elismerték, hogy egy okból kitartottak. Szilárd meggyőződésük volt, hogy ha baj lesz, az anyaország megmenti őket. A legnehezebb kutatási program hősies megvalósításáért a zord sarkvidéki körülmények között, bátorságukért és állhatatosságukért a "Georgy Sedov" gőzös 15 legénységének tagja elnyerte a Szovjetunió hőse címet.
Lehet, hogy vadul hangzik, de az ún. A "Robinsonok" nemcsak a szigeteken lehetnek. De a föld alatt is. Így, az erőd utolsó órája Osovets ott töltötte életének majdnem 9 évét.
Ajánlott:
Miért nem volt hajlandó V. György nagy -britanniai király megmenteni unokatestvérét, Miklós II
Már a februári forradalom után is egyértelmű volt, hogy II. Miklós orosz császár családja veszélyben van, és valahogy meg kell menteni. Abban az időben sok királyi házban megvitatták a király és hozzátartozóinak országból való eltávolításának kérdését, de ugyanakkor senki sem vette fel a szabadságot, hogy menedéket adjon a lemondásra kényszerített uralkodónak. Csak a britek vállaltak menedéket Romanovéknak, de később visszavonták meghívásukat. A végzetes szerepet ebben II. Miklós unokatestvére, V. György játszotta
Miért nem tudott megbocsátani neki Tsoi Viktor első felesége, és miért mutatta be a zenész a nőit
Viktor Csoi a nyolcvanas években egyedülálló jelenséggé vált a szovjet kultúrában. És az igazat megvallva, és most a "Kino" csoport vezetőjének dalai nem veszítik el relevanciájukat, és maga a zenész képe kultikussá vált. Informális személy lévén a művész nem különbözött személyes életében megszokott megközelítésétől, és például nem látott semmi rosszat abban, hogy bemutatta feleségeit - az előbbit, akivel még nem is nyújtott be válást, és az újat . Igaz, mindegyikük a maga módján értette az ilyen őszinteséget
Miért nem sikerült a híres producernek megmenteni Jurij Kamornij színészt: Ada Staviska örök fájdalma
Ma Ada Staviskaya egy jól ismert producer, akinek cége ismert és kedvelt filmeket és tévésorozatokat könyvelt el, beleértve a "Nyomozás titkai", "Különleges ügynök", "Zsaruk háborúja" és "Államvédelem". A Leningrádi Állami Egyetem jogi karán végzett, és igazgató asszisztensként kezdett dolgozni. Ada Staviskaya 10 éve házas a híres színész, Jurij Kamornyval, és még mindig biztos abban, hogy megmenthette volna a művészt azon a tragikus napon, amikor a lakásában hangzott el
"Sarkvidéki konvojok", avagy Hogyan segítettek a britek a Szovjetuniónak a Nagy Honvédő Háború idején
A Szovjetunióval folytatott háborút kezdve a német vezetés remélte, hogy az ország politikai elszigeteltségbe kerül, megfosztva más államok segítségétől. Júliusban azonban a Szovjetunió és Nagy -Britannia szövetségesekké váltak, októberben pedig az Egyesült Államok úgy döntött, hogy szállítja a harcias Hitler -ellenes oldalt - élelmiszereket, fegyvereket és stratégiai anyagokat. A brit hadsereg vállalta a rakomány leszállítását, amely már 1941 augusztusában megalakította és elküldte Asztrahanba az első sarkvidéki védett területet
Szergej Koroljov két szenvedélye: Miért nem tudta a híres tervező megmenteni első családját
Szergej Korolev sorsában nem volt minden könnyű. Fiatalkorától az űrkutatásról álmodozott, folyamatosan fejlődött és magas követelményeket támasztott nemcsak azokkal az emberekkel, akikkel együtt kellett dolgoznia, hanem önmagával szemben is, saját egészségének kímélése nélkül. Meghalhatott volna a táborokban, de túlélte, elviselte a legsúlyosabb kihallgatásokat és a legjobb lett a maga területén. Szergej Korolev szintén nem érte el azonnal első felesége figyelmét, és ezt követően a családját sem tudta megmenteni