Miért nyitott Sztálin titkos repülőiskolát a Luftwaffe pilótái számára Lipeckben?

2024 Szerző: Richard Flannagan | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 00:07

A Versailles -i Szerződés 1919 júniusi aláírása után Németország elvesztette annak lehetőségét, hogy legyen rendszeres hadserege, beleértve a repülés fejlesztését és a hivatásos személyzet képzését. A kiutat keresve a német vezetés a Szovjet -Oroszország hatóságaihoz fordult, és azt javasolta, hogy katonai központokat hozzanak létre az ország területén a német tisztek képzésére. A kérdés megoldása öt évig húzódott, végül 1925 tavaszán megnyílt egy titkos kiképző és tesztelő központ a külföldi pilóták képzésére Lipetsk tartományban.

Mi vonzotta a szovjet és a német katonai vezetők által Lipeckben létrehozott légiközpont létrehozását

A fiatal, de a világban már igen befolyásos szovjet állam beleegyezett, hogy együttműködik Németországgal, saját érdekeivel. Ha a németek talpon akartak lenni a repülési képzés és a repülési technológia fejlesztése érdekében, akkor a bolsevikok azt tervezték, hogy átveszik a katonai pilóták tapasztalatait, és információkat kapnak az új nyugati repülőgépmodellekről. Ezenkívül a Szovjetunió ingyen kapott ilyen tulajdonosi jogot, valamint a légiközlekedési központ infrastruktúrájának kiépítéséhez szükséges finanszírozást és anyagi támogatást.

Mindkét ország katonai osztályai 1925. április közepén megállapodást írtak alá a moszkvai Lipetsk repülõiskola felépítésérõl. A hivatalos megállapodás rendelkezett a német oktatók képzéséről mind a német, mind a szovjet tisztek számára. A központ építése után a német félnek fizetnie kellett az üzemanyagköltségeket, a karbantartást és a további építési munkákat. A központ és a repülőtér létesítményeinek használatáért nem fizettek tőlük fizetést.

A légiközlekedési iskola vezetője a német Walter Stahr őrnagy volt, aki az első világháború idején egy vadászszázadot parancsolt a német-francia fronton.

Mit tanultak a német és a szovjet kadétok Lipeckben

Kezdetben a pilóták gyakorlórepüléseken vettek részt, de idővel a képzési program bonyolultabbá vált: géppuskás lövöldözős gyakorlatok jelentek meg a célpontoknál, amelyeket maga a repülőgép vontatott; vadászgépek részvételével megkezdte az éjszakai járatokat és kiképző légi csatákat.

Továbbá bombázási és légi lövöldöző órákat tartottak a németek számára speciálisan kijelölt kiképzőhelyen. Mindkét esetben fa modelleket és többcélú célokat használtak. Itt tesztelték a látnivalók és robbanószerkezetek új verzióit is: így 1932 -ben gyújtóbombákat teszteltek, amelyeket egy konkrét célpontra - a mólótól távol található leszerelt uszályra - dobtak le. Nem volt kétséges, hogy a Franciaország és Nagy -Britannia által irányított Németországban senki sem engedte volna meg, hogy ilyen lőszerekkel és új repülőgépekkel kapcsolatos kísérleteket teszteljenek.

Milyen vizsgálatokat végeztek a Lipecki Repülési Iskolában

A légi kiképzésen és az új lőszerek kezelésének gyakorlatának fejlesztésén túl a repülőgépközpont a Reichswehri Minisztérium megbízásából Németországban illegálisan létrehozott repülőgépeket tesztelt. Mivel ez az irány öt évvel később prioritássá vált, 1930 -ban a repülési iskolát tesztállomásra nevezték át.

1928 és 1931 közöttLipeckben csaknem 20 féle német repülőgépet teszteltek, amelyek Németországból szállítottak szállítógépek leple alatt. Már a központ műhelyeiben harci járművé alakították őket, látnivalókkal, a szükséges kézi fegyverekkel és bombaállványokkal felszerelve.

1931-ben a HD-38, HD-45, HD-46 módosítások német Heinkel vadászgépeit tesztelték a kísérleti állomáson; könnyű többcélú "Junkers" A 20/35, A48; együléses harci biplanok vegyes kialakítású "Arado" A-64; négy hajtóműves nehézbombázók "Dornier" Do-P. Egy évvel később a Dornier Do11a kétmotoros közepes bombázó és a Heinkel HD59 hidroplán bombázó és torpedóbombázó funkcióival belépett a lipetski központba tesztelésre. Bár a modellek egy része a kísérleti minták között maradt, sok repülőgép, miután sikeresen teljesítette a szovjet területen végzett teszteket, később feltöltötte a német repülési technológia arzenálját.

A repülőgép -tesztekkel egyidejűleg különböző légi bombákat, bombázó irányzékokat, levegőben lévő rádióberendezéseket, légi fényképezéshez használt fényképészeti berendezéseket és navigációs rendszereket teszteltek.

Szovjet szakemberek csoportjait küldték speciálisan Moszkvából Lipeckbe, hogy részletesen megismerkedjenek az új német technológiával. 1931 -ben tehát egy nyolcfős légicsapat, A. Thomson parancsnok vezetésével, meglátogatta az állomást. Utóbbi emlékei szerint a németek nem mindig voltak hajlandók megosztani titkaikat, okokat találva arra, hogy ne beszéljenek az érdeklődő eszköz részleteiről. Néha az üzem szabadalmára hivatkoztak, néha azt mondták, hogy ezt a berendezést Oroszország már megszerezte, és kedvesen felajánlották, hogy megismerkednek a rajzokkal és diagramokkal, miután hivatalosan megkapták a dokumentumokat.

Hány Luftwaffe -pilótát képeztek ki a Lipecki Repülési Központban

Fennállása során a lipetszki légiközpont 120 embert képezett ki és képzett át. Ebből 30 tapasztalt vadászpilóta volt, akik az első világháborúban harcoltak; 20 volt pilóta. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a repülésbiztonság megsértése miatt nyolc év alatt mintegy 10 német pilóta halt meg.

Ezenkívül 1927-1930. az iskola csaknem száz pilótát - légi felderítő szakembert - engedett szabadon, hogy beállítsák a földi tüzet és rögzítsék az ellenség helyét. 1931 óta az ilyen megfigyelő pilótákat közvetlenül Németországban képezik ki.

A Szovjetunió repülési szakemberei a németekkel együtt képzésen vettek részt. A központ belföldi végzőseinek teljes száma nem biztos, de a történészek számításai szerint a németek és az orosz pilóták is megközelítőleg egyenlőek voltak. Igaz, a szovjet pilóták járatai 8, 5 órára korlátozódtak - a németek a pilóták repülési képességei alapján képezték ki őket. Ugyanakkor az osztályokat honfitársaikkal a szokásos program szerint hajtották végre, amely szerint minden német repülőgép azonos és még sok más repülési órát kapott.

Később a tegnapi elvtársak halálos ellenségekké váltak. A Luftwaffe ászai mindenhol harcoltak, különösen gyakran támadtak a Volhov fronton. Alatt "Iskra" hadművelet: hogyan törték át a leningrádi blokádot.