Szovjet tengeralattjárók vettek részt a hajó eltűnésében, vagy a Joyita eltűnt legénysége

2024 Szerző: Richard Flannagan | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 00:07

Világszerte sok legenda szól a szellemhajókról, amelyek legénysége nyomtalanul eltűnt a tenger mélyén. A "repülő hollandiakat" időszakosan a sekélyen végzi az áram, a viharos szél a sziklákra dobja, és néha még az éjszaka vitorlázó hajókkal is ütköznek. 1955 -ben a "Joyita" hajót fedezték fel a Csendes -óceánon, ahonnan a személyzet, az utasok és még a rakomány is nyomtalanul eltűnt. Az esetet szovjet tengeralattjárók, japán kalózok és még kábítószer -kereskedők hibázták. És bár a hivatalos verzió prózaibbnak bizonyult, néhány részlet még ma sem tűnik indokoltnak.

A Hollywood Yachttól a halászhajóig

A Joyita 1931 -ben épült R. West hollywoodi rendező kezdeményezésére. Abban az időben a hajó egyenrangú volt egy luxusjachttal, cédrushéjjal, gyönyörű teakfa díszítéssel és innovatív berendezésekkel. Néhány évvel később West szeretője titokzatos körülmények között halt meg egy jachton, és ártalmas módon eladta a hajót Milton Baconnak. 1941 októberében, nem sokkal a Pearl Harbor összecsapása előtt Joyita katonai hajó lett Hawaiit őrizve.

A második világháború után a hajót egy halászati társaság vásárolta meg és újította fel. Biztonsági okokból a nyílt vizekbe való gyakori kilépések során a Joyita teljesen be volt borítva parafával, ami a kis hajót gyakorlatilag elsüllyeszthetetlenné tette. 1952 -ben az ex -jacht ismét gazdát cserélt, amely Katarina Luomala lett, sőt - szeretője, Thomas Miller kapitány. A tapasztalt tengeri farkas Miller nem nagyon tudott horgászni, és gyakorlatilag csődbe ment az expedíciók után, pénz nélkül ragadt Szamoa -ban. A "Joyita" kitartóan követelte a meghibásodott alkatrészek karbantartását és cseréjét. A kapitány visszautasította a jacht eladásának ajánlatát.

Elveszett és gyanús lelet

1955. október 3 -án hajnalban a Joyita elindult Samoa kikötőjéből Tokelau irányába (450 km vagy 2 nap vitorlás). A fedélzeten 16 személyzet és legfeljebb egy tucat utas tartózkodott. Útközben a volt jacht gyógyszereket, üres olajos dobokat, tűzifát és élelmiszereket foglalt le rakományként. Az utat a hivatalos Roger Peerless kezdeményezte, akinek el kellett jutnia új úticéljához. Tokelauban a hajó nem érkezett meg a kijelölt időpontban. A hajó keresése sikertelennek bizonyult. És 5 hét után, amikor a keresőmotorok feladni készültek, Joyitát megtalálták.

A hajó egész ezer kilométerrel tért el az útvonaltól, gyökeresen megváltoztatva az északi irányt délnyugatra. A sodródó edény tele volt vízzel, de a parafa burkolatnak köszönhetően felszínen maradt. A fedélzeten azonban nem voltak emberek, rakomány, mentőmellény. Az ilyen körülmények nyomán egy másik szellemhajóról beszéltek.

Vizsgálati megjegyzések

A tartályokban maradt üzemanyag -mennyiség alapján arra a következtetésre jutottak, hogy a motor az utazás kezdetétől számított körülbelül 40 óra elteltével leállt. Ebben az időszakban a "Joyita" 50 kilométerre volt a tervezett érkezési helytől. Ezer kilométert egy megváltozott pályán már le lehetett győzni, ha a motort leállították a hullámokon és a víz alatti áramlásokon. A kapcsolók helyzete alapján a "Joyita" sötétben elvesztette "működési kapacitását". Világos volt, hogy valaki bekapcsolta a fedélzeti rádiót, de a hibás elektronika meghibásodott.

Minden azt jelezte, hogy az emberek szinte azonnal eltűntek a repülőgépből. A hűtőszekrényben lévő élelmiszer -ellátás és az ivóvíz érintetlen maradt. A hajón egyetlen cetlit vagy üzenetet sem találtak, ami arra utal, hogy rohanni kell a távozással. De még akkor is, ha feltételezzük, hogy a hajó valamilyen vészhelyzet miatt üzemen kívül van, a hajó személyzetének tettei kérdéseket vetnek fel. A Joyita parafa tulajdonságait a kapitány jól ismerte, így csak találgatni tudott, mi késztetheti az embereket tutajra.

Verziók és következtetések

A Joyita halálának első számú változata a tuvalui tengerészek véleménye volt, akik úgy vélték, hogy az ex-jacht ütközött egy másik hajóval. De a hajótest részletes tanulmányozása, amely nem mutatott károsodást, félretette az ilyen feltételezéseket. Időközben a fidzsi -szigetek a legvalószínűtlenebb elméleteket állították elő. Mind a szovjet víz alatti kémeket, mind a japán kalózokat azzal vádolták, hogy eltűntek a hajóról. A brit bulvárlap még elismerte, hogy a raktérben kábítószereket szállítottak, amelyeket tanúkkal együtt elloptak. A természetes okokat, például egy hatalmas hullámot, tornádót vagy egy víz alatti vulkán kitörését, szintén nem vették ki a számlából.

A vizsgálatok eredményei alapján a hivatalos bizottságnak prózai, de legbiztosabb változatot ajánlottak fel. Az eset valószínű oka egy hibás hűtőcső, amelyen keresztül vizet öntöttek a raktérbe. A meglévő szivattyúk nem tudtak megbirkózni ilyen mennyiségű víz kiszivattyúzásával, és a szivárgás lezárására tett kísérletek is kudarcot vallottak. A parafa magabiztosan tartotta a hajót a vízen, de valamiért az emberek tutajon hagyták, majd meghaltak. A tutajokon, amelyekkel a Joyita fel volt szerelve, legfeljebb tíz ember fér el. A többiek nagy valószínűséggel kénytelenek voltak a kötelekben kapaszkodva úszni a vízben. Ahogyan az várható volt, a sodrás elvitte őket a hajótól, és az emberek az óceán közepén maradtak élelem, friss víz és a szárazfölddel való kapcsolat nélkül. Valószínűleg néhányan szomjan és éhségben haltak meg, másokat cápák értek utol. A keresési művelet során a cápafogak lyukait tartalmazó mentőmellény -maradványokat a partra mosták.

Miller kapitány az összes rendelkezésre álló motorról csak egy működőképes motorról tudott, egy működésképtelen rádióállomásról és egy hiányzó, nagy kapacitású mentőcsónakról, de kockáztatta, hogy pénzhiányból pénzt keres. A másik dolog nem világos: nem tehetett róla, hogy megértse, hogy a tutajon való túlélés esélye sokszor kisebb, mint egy süllyedhetetlen hajón maradni. Felmerült a gyanú, hogy abban a pillanatban, amikor a víz belerohant a raktérbe, Miller súlyosan megsérült vagy teljesen eszméletlen. A fedélzeten szétszórt gyógyszereket találtak az elsősegély -készletből és vérnyomokat. Tehát a lényeg nem éri meg.

Egy másik szovjet tengeralattjáró sorsa sem volt kevésbé drámai. A K-19 legénysége túlélt három katasztrófát, amelyek a szovjet Hirosima tengerészei számára váltak.