Az első kétszer hős: hogyan lett Stepan Suprun tesztpilóta "Sztálin sólyma" és a "Vörös Öt" sztárja

2024 Szerző: Richard Flannagan | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 00:07

A Szovjetunió jövő kétszeres hőse nem különbözött társaitól, amíg nem teljesítette álmát - repülni repülőgéppel. Stepan Suprun, miután átvette a kormányt, néhány éven belül hírnevet szerzett az országban, köszönhetően kedvenc szakmájának professzionalizmusának. Előkészítés nélkül tesztelte a hazai és külföldi felszereléseket, műrepülést végzett bármilyen típusú szárnyas repülőgéppel, és még a Nagy Honvédő Háború kezdete előtt részt vett harci küldetésekben.

Hogyan lett egy paraszt fia a szovjet repülés csillaga

Sztyepan Pavlovics Suprun 1907. augusztus 2 -án (július 20 -án) született a faluban. A Harkov tartomány Sumy kerületének folyói. Szülei - Pavel Mihailovics és Praskovya Osipovna - egyszerű parasztok voltak, akik 1913 -ban Kanadába költöztek jobb életet keresve. Stepan 8-17 éves korában Winnipeg és Howardville városok iskoláiba járt, ugyanakkor apja, aki 1917 -ben kommunistává vált, aktívan részt vett a kommunista párt winnipegi orosz tagozatának létrehozásában, Kanada. Egy szülő javaslatára 15 éves korában Sztyepánt felvették a Fiatal Kommunisták Ligájába, ahová két testvére, Grigorij és Fjodor is csatlakozott.

A Suprunok 1924-ben tértek vissza hazájukba: eleinte Altájban éltek, kicsit később Alma-Ata-ba, majd a Kirgiz-Pishpekbe (Bishkek) költöztek. 1925 őszén a család visszatért Ukrajnába, ahol Sztyepan tanítványként kezdett dolgozni egy kézműves műhelyben Belopole városában. Pavel Mikhailovich Suprun megválasztása után a Sumy Regionális Végrehajtó Bizottság titkári posztjára a fiatalember munkásként dolgozott egy sumyi gépgyártó üzemben. Ám, mint sok akkori fiatal, egy volt paraszt fia is a repülésről álmodott: ezért amikor eljött a Vörös Hadsereg szolgálatának ideje, kérte a testületet, hogy iktassák be a repülésbe.

Miután 1930 -ban biztonságosan elvégezte a "repüléstechnikus" szakot, Stepan belépett az iskolába katonai pilóták képzésére. A fiatalember már egy éves képzés során tehetséget mutatott, amit Kushakov oktató jellemzett. Utóbbi szerint Suprun kadett nemcsak képes vadászpilótának bizonyult, hanem a repüléstudomány átgondolt kutatója és kísérletezőjeként is. Amint azt a közeljövő megmutatta, az oktató nem tévedett értékelésében - hamarosan az egész ország beszélni kezdett Stepan Suprun eredményeiről.

Milyen rekordokat állított fel Stepan Suprun, és milyen díjakat osztottak ki

Az iskola befejezése után az újonnan készült tiszt a brjanszki és bobruiski harci egységekben szolgált. Innen a pilóta kiváló képesítésével, jól ismeri a technológiát, 1933 -ban a Vörös Hadsereg Légierő Tudományos Vizsgáló Intézetének rendelkezésére állt.

Miután próbapilótává vált, bátorságának és kemény munkájának köszönhetően Stepan gyorsan kiérdemelte a legjobb pilóta hírnevét. A pilóta részt vett a legújabb repülőgépmodellek tesztelésében, és gyakorlatilag jól ismerte 140 típusú repülőgép kezelését. A műrepüléshez, amelyet 1935 tavaszán mutattak be 5 repülőgépen, Suprun arany személyi órát kapott: azt Kliment Vorošilov ajándékozta meg neki, aki a Vörös téren volt az „ötös légi-akrobatikus készségeinek megfigyelői között”.

Nem egyszer, amikor gépeket tesztelt, Stepan veszélyes helyzetbe került, de az azonnali reakció és a választott megoldás helyessége megmentette repülőgépét a balesetektől és meghibásodásoktól. Az új technológia tesztelésének és elsajátításának sikeréért a pilótát 1936 májusában Lenin-renddel tüntették ki, augusztusban pedig az M-1 márkájú új autóval ajándékozták meg.

Sztyepan Pavlovics Kínában szerezte meg első harci tapasztalatait: a Suprun légi csoport megvédte Chongqing városát és a Yunnan tartományt a japánoktól. Több sikeres művelet után, 1940 januárjában az ekkor őrnagyi rangú pilótát visszahívták Moszkvába, hogy márciusban Németországba küldjék, hogy megismerkedjen a német modern repülőgépekkel. 1940 májusában, amikor visszatért Oroszországba, Suprun megkapta a Szovjetunió hőse és a 461 -es sorszámú Aranycsillag címet.

Hogyan lett Stepan Suprun Sztálin kedvence és a "Vörös Öt" része?

A harmincas években a légi közlekedés eredményeinek nemcsak a fiatal ország katonai erejét kellett demonstrálniuk, hanem az iparosodás sikerét és a szocialista fejlődési utat is jelképezték. E célból Sztálin személyes jóváhagyásával 1934 végén egy ünnepélyes műrepülő csapat alakult. Öt vörösre festett I-16 repülőgépből állt, amelyeket olyan ászpilóták repültek, mint V. Kokkinaki, V. Evseev, S. Suprun, E. Preman, V. Sevchenko.

A pilóták több hónapig kidolgozták a repülés koherenciáját összetett figurák végrehajtásakor, és 1935. május 1 -jén a Vörös téren számos nézőnek mutatták meg tudásukat. Hatékonyan alacsony magasságban repülve az "ötös" szinkronban demonstrált egy lelassult emelkedő hordót - az aerobatika egyik elemét, amelyet az alacsony szintű repülés bonyolít. Ez a megfigyelők őszinte örömét okozta, köztük József Sztálin. A leszállás után a pilóták elnyerték a következő katonai rangokat, mindegyiket 5000 rubellel jutalmazták, és meghívták őket a Kremlbe, ahol maga a vezető ünnepi lakomán pohárköszöntőt hirdetett nekik.

Meghódolt vagy hősiesen meghalt a csatában - Stepan Suprun halálának változatai

A Nagy Honvédő Háború kezdete óta Suprun alezredesnek mindössze 4 bevetést sikerült végrehajtania, amelyek során 12 ellenséges repülőgép megsemmisült - közülük 4 személyesen Stepan Pavlovich lőtt le. A sorsdöntő napon, 1941. július 4 -én a pilóta 4 -szer emelkedett az égbe: kétszer a bombázó kíséretére, egyszer felderítésre és az utolsó - ismét a "bombahordozó" takarására.

A hadműveletből visszatérve Suprun hat német Messerrel ütközött, és összeveszett, amelyben mellkason megsebesült, miután sikerült lelőnie az egyik ellenséges harcosot. A németek következő támadása során a szovjet pilóta gépe kigyulladt, de még így is sikerült a földre helyeznie az autót. A leszállás után az üzemanyagtartályok felrobbantak, és a lángok elnyelték a gépet, elvágva az összes kijárati utat a pilótafülkéből.

Másnap a nácik elterjesztették az információt, hogy az eltűnt pilóta velük van, mivel önként megadta magát. Az erdőben talált félig égett dokumentumok, az Aranycsillag-érem, a fegyver és a helyettes jelvény azonban azt jelezték, hogy Stepan Suprun meghalt. Később megtalálták a repülőgép roncsait és a pilóta maradványait, amelyeket a helyi lakosok a kolostorok falu közelében temettek el.

Az 1960 -as újratemetés után a legendás pilóta maradványai Moszkvában nyugszanak a Novodevichy temetőben. S. Suprun posztumusz elnyerte a Szovjetunió hősének második címét.

És egy végzetes hibával 1944 -ben az oroszok és az amerikaiak légiharcban összecsaptak.