5 látnivalóvá vált vasútállomás: a legnagyobb, a legdrágább és a legelhagyottabb stb

2024 Szerző: Richard Flannagan | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 00:07

Sok turista számára az új országokkal való ismerkedés a vasútállomásokon kezdődik - ezek az épületek, mint a bejárati kapuk, üdvözlik a vendégeket, és ételeket biztosítanak az első benyomáshoz. Ezért a vasútállomások, mint az elmúlt évszázadok kikötői, próbálták díszíteni és monumentalitást adni nekik. Gyakran előfordul, hogy a vasútállomások, mint fontos közterületek, országuk történetének részévé válnak, és valódi látnivalókká válnak.

Nagy központi terminál

Egy hatalmas város legrégebbi vasúti csomópontja tartja a világrekordot a peronok száma (44 van!) És a vágányok (67) tekintetében. 1871 -ben, a végső befejezésekor a Grand Central Station volt a legdrágább a világon. Építésére 43 millió dollárt költöttek. Ma, amikor a hatalmas felhőkarcolók költségvetése meghaladja a milliárdokat, ez az összeg nem tűnik túl lenyűgözőnek, de a 19. század végére lenyűgöző volt.

Az amerikaiak nagyon szeretik a vasútállomást, ez az egyik turisztikai látványosság (még azok a város vendégei is bejönnek ide, akik inkább más közlekedési eszközökkel utaznak). Ráadásul a híres épület már több tucat filmben is szerepelt, tehát igazi világsztár. Érdekes, hogy egészen a közelmúltig a "titkos" 61. platform üzemelt a központi pályaudvaron. Igaz, a történelemben csak egyszer használták - a Franklin Roosevelt vonatra való felszálláshoz.

St Pancras állomás, London

A viktoriánus korszak angol neogótikus építészetének pompás példája vörös téglából készült, és London egyik "névjegykártyája" lett. A lenyűgöző része a homlokzaton kívül a vas-üveg boltíves vasúti leszállás. Az állomás 1868 -ban fogadta első látogatóit, és akkoriban a hatalmas terminál volt a világ legszélesebb átlátható szerkezete. Viktória királynő személyesen felügyelte egy egyedi épület építését, amely a Brit Birodalom nagyságát volt hivatott szimbolizálni. A vasúti csomópont nevét a közeli Szent Pancratius templom tiszteletére kapta.

Chhatrapati Shivaji állomás, Mumbai

Egy másik csodálatos viktoriánus alkotás, amely egykori kolóniában található, még Viktória királynéról is elnevezték. A keleti palotára emlékeztető állomás építése 10 évig tartott, és 1888 -ban indították útjára. A nevet csak száz évvel később változtatta meg, az angol uralkodó helyett most India nemzeti hősének nevét viseli. Ma a Chhatrapati Shivaji állomás egyike azon kevés vasúti csomópontoknak, amelyek szerepelnek az UNESCO világörökségi listáján.

Shinjuku állomás, Tokió

A vasútállomás, amely Tokió egyik kerületében található, nem lehet az építészet remekműve, de a világ legforgalmasabb vasútállomásaként bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe. Naponta körülbelül 3,5 millió utas halad át rajta. Az ilyen emberi áramlás befogadására az épületnek több mint 200 kijárata van. Érdekes, hogy a 19. század végén, amikor ezt a vasútvonalat létrehozták, a Sindzsuku állomás egyáltalán nem volt fontos közlekedési csomópont, de fokozatosan, a város fejlődésével, jelentősége és utasforgalma nőtt. Az állomásra a japánok is emlékeznek a hatvanas évek végi diákzavargások kapcsán, amikor a háborúellenes nemzetközi nap tiszteletére 300 ezres tömeg elzárta a vágányokat és leállította a vonatok mozgását, 1995 májusában pedig egy nagy terrorista itt megakadályozták a támadást - az Aum Shinrikyo szekta egyik tagja megpróbálta a cianidot tartalmazó eszközt az aluljáró vécébe telepíteni. Szerencsére egy éber vonatállomás -kísérő észrevette ezt, és a világ legforgalmasabb állomásán tömeges mérgezést sikerült megakadályozni.

Elhagyott Canfranc nemzetközi állomás, Spanyolország

1928 -ban a Canfranc nemzetközi állomás volt a legnagyobb Európában. Több évtizeden keresztül ez volt a legfontosabb állomás Spanyolország és Franciaország között, és naponta több ezer utast fogadott. Ezt a szokatlan gigantikus szerkezetet (sok platform hossza meghaladja a 200 métert) "Mountain Titanic" -nak hívták - és sajnos szinte osztozott a csodálatos hajó sorsán. 1970 -ben egy vonatbaleset elpusztította a Franciaországot és Spanyolországot összekötő hidat, és a vasútvonalat felhagyták, mert túl drága volt az átkelőhely javítása. A két ország közötti határnak ezt a szakaszát lezárták, és a fényűző vasútállomást - a szecessziós építészet remekművét - egyszerűen elhagyták.

Ma az egyedülálló épületet rendkívül szokatlan módon használják - egyik földalatti alagútjában, 850 méter mélyen egyedülálló tudományos laboratóriumot építettek, teljesen védve a külső sugárzástól. Ott nagy pontosságú kísérleteket végeznek, és így az 50 éve elhagyott állomás továbbra is hasznos. A spanyol kormány egy luxusszálloda létrehozását tervezi ennek alapján, és talán Canfranc hamarosan második életet talál ebben a minőségében.

Olvass tovább: 20 legszebb, élénk és szokatlan utca a világ minden tájáról