Egy üveg 170 éves pezsgőt, a legrégebbi asztrolábiát és egyéb hajóroncs-leleteket

2024 Szerző: Richard Flannagan | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 00:07

Az óceán szeret hajókat "gyűjteni". Az évszázadok során a viharok és zátonyok hatalmas gyűjteményt halmoztak fel az alján, és a háborúk is nagyban hozzájárultak annak feltöltéséhez. Tényezők kombinációjával ezek az elsüllyedt hajók és rakományuk évszázadokon át fennmaradhattak a víz alatt. Ezért néha a leletek nagyon érdekesek.

1. Ayra

Benjamin Lee Smith az Északi -sark egyik legkiemelkedőbb felfedezője volt. Az angol olyan helyekre mászott, amelyeket még soha senki nem látott, és sokukat később róla nevezték el. 1881 -ben Smith Eira hajója elsüllyedt a ma Franz Josef Land néven ismert szigetcsoport közelében. Miután sikerült elérnie a partot, a felfedező elnevezte a felfedezett földet híres rokona, Florence Nightingale tiszteletére. A következő hat hónapban a túlélő személyzet tagjai több rögtönzött lakásban laktak a Flóra -fokon. Végül megmentették őket, és Smith folytatta pályafutását, rangos díjakat és tiszteletet szerezve a tudományos közösség részéről.

Azonban minden kitüntetés és eredmény ellenére Smitht szinte teljesen elfelejtették több évtizeddel halála után. Ezen igazságtalanság orvoslására a kutatók évek óta próbálják megtalálni elsüllyedt gőzjachtját. 2017 -ben egy orosz legénység felmérte a Flóra -fok közelében fekvő tengerfenéket. A szkennelés során Eiro méretű tárgyra derült fény, és a felvételek azt sugallták, hogy valóban egy jacht roncsáról van szó.

2. Pezsgő a tenger napjáról

2010 -ben a búvárok feltárták a tengerfenéket a finn Åland -szigetcsoport szigetei mellett. Egy hajó maradványait találták meg, amelynek raktérében 168 üveg 170 éves pezsgőt őriztek. A búvárok úgy döntöttek, hogy több palack kibontásával ünneplik a leletet, és a bor nagyon alkalmasnak bizonyult az ivásra. Ezt követően a leletet a laboratóriumba küldték kutatásra. Meglepő módon a bor kémiai összetétele hasonlónak bizonyult a modern pezsgőhöz, de egy jelentős különbséggel.

A 19. századi bor megerősítette, hogy a korszak emberei szó szerint a cukor megszállottjai voltak. A modern márkák mindössze 6 gramm cukrot tartalmaznak literenként, míg a tengerfenékből emelt palackok literenként 150 grammot. A készítmény több asztali sót, rezet és vasat is tartalmazott. A parafa benyomások azt jelzik, hogy a bort a francia pezsgőgyártók, Heidsieck, Juglar és Veuve Clicquot Ponsardin készítette. Ahhoz, hogy a hajó elsüllyedése után 170 évig tökéletes állapotban maradjon, a hibát segítette az a tény, hogy 50 méteres mélységben szinte koromsötét uralkodott, valamint állandó alacsony hőmérséklet. A kóstolók "füstös, fűszeres, virágos és gyümölcsös jegyekkel" jellemezték ízét.

3. Mary Rose rongyos legénysége

A történészek hosszú évekig azt hitték, hogy Tudor -Angliában csak "fehér" emberek élnek. Ennek ellenére, amikor felfedezték a Mary Rose roncsait, a hadihajó erős érv lett a multikulturális Tudor -korszak elmélete mellett. Henrik király századának zászlóshajója volt, amely 1545 -ben elsüllyedt a Solent -csatorna csata során. A hajóroncs helyét 1982 -ben fedezték fel, és 30 000 műtárgyat és csontot hoztak a felszínre. A kutatások után nyolc titokzatos csontváz vonzotta a figyelmet, ami arra utal, hogy a hadihajó legénysége és esetleg egész Tudor England meglehetősen "tarka".

A DNS -vizsgálatok és műtermékek bizonyították, hogy legalább négy ember nem fehér angol. Egyikük egy spanyol volt, aki hajóasztalosként dolgozott. A másodikról kiderült, hogy olasz, akinek maradványait értékes dolgokkal együtt találták meg, köztük egy velencei műhelyben készült szobrocskát. A harmadik afrikai származású volt (Észak -Szahara), de a kutatók egészen biztosak abban, hogy Angliában született. A negyedik személy észak -afrikai származású mór volt. Nem volt alkalmi utas. Moor királyi íjász volt, és valószínűleg a király lándzsáiban szolgált, VIII. Henrik személyes testőregységében.

4. Hiányzó miniatűr

Amikor Howard Carter 1922 -ben felfedezte Tut sírját, a benne talált kincsek megrendítették a világot. A műtárgyak között voltak olyan hajómodellek, amelyeket Tutanhamon (Kr. E. 1341 - 1323) használtak a túlvilágon. Miután Carter eltávolította őket a sírból, a modelleket az egyiptomi Luxor Múzeumba vitték. 1973 -ra egy miniatűr hajó hivatalosan eltűnt, és csaknem fél évszázada nem lehetett megtalálni. Amikor 2019 -ben az egyik múzeumigazgató, Mohamed Atwa kiállításra készült, talált egy dobozt az egyik kamrában.

Odabent, újságrétegekbe burkolva, egy modellcsónak pihent darabjai. Atwa azonnal felismerte a fa alkatrészeket. A csónak kötélzete, árboca és aranyozott orra azonos volt Tutanhamon sírjából származó másik apró hajóval. Az újságokat 1933 -ban nyomtatták, vagyis valószínűleg ekkor tűnt el a miniatűr hajó (40 évvel azelőtt, hogy észrevették). Valószínűleg valaki egyszerűen elfelejtette leírni, hogy újracsomagolta a műtárgyat, és eltolta a dobozt.

5. Mozgó szellemflotta

2017 -ben az ötödik osztályosok egy csoportja a marylandi Mallows Bay -be látogatott, hogy megvizsgáljon 200 hajótörést, amelyek itt gyűltek össze a szabadságharc, a polgárháború és mindkét világháború után. Sok ilyen hajó szándékosan elsüllyedt, és ma lényegében mesterséges ökoszisztéma több tengeri faj számára. A 10-11 éves gyerekek többet akartak tudni az úgynevezett szellemflottáról. Tanulmányozták a hajótörési helyek légi fényképeit, konkrétan az évtizedek között rajzolt térképeket nézték. A térképek azt mutatták, hogy az elárasztott "flotta" az évek során részben megmozdult, és néhány hajó akár 32 kilométert is "utazott" az alján. A kíváncsi fiatalok is találtak okot. Idővel (néha évszázadokba telt) az elsüllyedt hajók árvizek és viharok hatására mozogtak.

6. A legrégebbi harang és asztrolábe

A tengeri utazás történetében a Vasco da Gama név jól ismert. Kevésbé ismert tény, hogy a portugál felfedező nagybátyja kalóz volt. Vicente Sodre volt az Esmeralda kapitánya, egy fegyveres hajó, amelyet Portugália kereskedelmi érdekeinek védelmére terveztek. 1502 -ben Sodre haditengerészeti armádával Indiába ment, de aztán a saját útját választotta, és úgy döntött, hogy kifosztja és megsemmisíti az arab hajókat. A következő évben vihar idején az Esmeralda Omán közelében süllyedt.

A hajót csak 1998 -ban találták meg, de a felszínre emelése csak 2013 -ban kezdődött el. A merülések során sikerült felemelniük egy törött hajóharangot, és valami hasonlót az asztrolábához - ez egy rendkívül ritka navigációs eszköz. Az elemzés megállapította az eszköz gyártásának dátumát is - körülbelül 1496. Kiderült, hogy ez nemcsak ritka, hanem a legrégebbi is a mintegy 100 asztrológus közül, amelyek a mai napig fennmaradtak. A harang volt a legkorábbi ilyen műtárgy is, amely 1498 -ból származik.

7. A "Titanic" tűz áldozata

Kiderült, hogy tűz tombolt a Titanicon, mielőtt a hajó egy jéghegynek ütközött. Amikor a vonalhajó elhagyta az észak -írországi Belfastot, és az angliai Southamptonba hajózott, a 6 -os szénbunker már füstölgött. A hajó személyzete tisztában volt ezzel a problémával, és három napig próbálta megfékezni a tüzet. A hajó elsüllyedése után mindenki megfeledkezett a tűzről, de az új bizonyítékok azt mutatják, hogy bűnös hanyagság járulhatott hozzá a hajó katasztrófájához.

2017 -ben új fényképeket fedeztek fel a Titanicról, amelyek sötét részeket mutatnak a hajótesten, különösen a 6 -os bunker közelében, ahol a jéghegy okozta a legtöbb kárt. Ha a kutatók számításai helyesek (és konzultáltak kohászati szakemberekkel), a tűz a hajótestet 1000 Celsius fokos pokoli hőmérsékletre melegítette, ami akár 75 százalékkal csökkentette a fém szilárdságát. Ez csak súlyosbította az ütközés okozta károkat.

8. Kolumbusz rejtélye

A "Niña", "Pinta" és "Santa Maria" hajók azután váltak híressé, hogy Kolumbusz Kristóf 1492 -ben felfedezte az Újvilágot. A több évtizedes keresés ellenére senki sem talált roncsot ezekről a hajókról. Kolumbusz azt írta, hogy a Santa Maria 1492 -ben a Haiti Cap Haitien melletti zátonyon landolt. A legénység részben szétszerelte a hajótestet, hogy La Navidad nevű erődített falut építsen (azt sem találták meg).

Elvileg, és nem meglepő, hogy a Santa Maria roncsait nem sikerült megtalálni, mert több mint félezer év múlva a sír teljesen lerázhatja a hajó fáját, és gyakori a trópusi vihar ezen a területen, amely 500 évig évek keveset hagytak a hajóból. amely elsüllyedt a sekély vízben. A modern technológiák, például a szonár, szintén nem képesek észlelni az évszázados üledékrétegek alá temetett hajókat. Ne felejtsük el, hogy abban az időben nagyon kevés fém volt a hajókban, ami haszontalanná teszi a hajók keresésének legfontosabb eszközét - a magnetométert.

Nincs is nyilvántartás arról, hogy mi történt Niñával és Pintával Európába való visszatérésük után. Érdekes, hogy Kolumbusz még háromszor vitorlázott az Újvilágba új flottákkal, és egyik hajót sem találták meg.

9. Titokzatos baris

A híres görög történész, Herodotos egyszer leírt egy hajót. Kr. E. 450. évi egyiptomi útja során. felügyelte egy szokatlan uszály építését, amelyet a helyiek "baris" -nak neveztek. Egyetlen kormánya volt a gerincen lévő lyukon keresztül, akácárboc és papiruszvitorla. Herodotosz leírt 100 centiméteres deszkákat is, amelyeket téglákként raktak össze, és belülről papirosszal lezárt varratokat. A régészek soha nem láttak ilyen edényt. 2000 -ben epikus leletre bukkantak - Tonis -Heraklion elsüllyedt városa az egyiptomi partok mellett. A víz alatti romok között több mint 70 ősi hajó roncsait találták meg, és a 17 -es szám csak Herodotosz "megfoghatatlan" bariját ábrázolta.

10. A második világháborús hajóroncsok hiányzó maradványai

A második világháború idején a Jáva -tengeren Indonézia közelében a szövetséges flotta és a császári japán flotta ütközött ütközetben. A csata során több brit és holland hajót elsüllyesztettek, valamint egy tengeralattjárót az Egyesült Államokból. 2016 -ban a tengerfenéket szonárral vizsgálták. Mindenki meglepetésére teljesen eltűntek a holland cirkálók, a De Reuters és a Java, a brit Exeter és az Encounter romboló, valamint a Perch amerikai tengeralattjáró. Hiányoztak az Elektra és Cortenar rombolók jelentős részei is.

Ez a vidék igazi Klondike a fémrablóknak, akik halásznak álcázzák magukat, és a hajóroncsok maradványait a felszínre emelik. Ez haragvihart váltott ki, hiszen az 1942 -ben elsüllyedt hajók is több száz tengerész sírjai voltak. A botrány csak fokozódott, amikor a mentők és még az indonéz haditengerészet tisztviselői is azt mondták, hogy a hajók túl mélyek és túl masszívak. A felszínre emelkedéshez speciális felszerelésre, sok emberre és hónapokra volt szükség, ami lehetetlenné tenné a lopakodó lopást.