Ki ment az uszályos fuvarozókhoz és milyen volt az életük

2024 Szerző: Richard Flannagan | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 00:07

Sokan csak annyit tudnak az uszályfuvarozókról, hogy Ilja Repin híres festménye ábrázolja őket. Ma már kevesen emlékeznek ezekre az emberekre, akik kemény munkával keresték kenyerüket. Manapság nehéz elképzelni, hogy az emberek hatalmas, megrakott uszályt húzhatnak magukra. A régi időkben pedig az uszályhajó szakma nagyon elterjedt volt. Olvassa el, hogy a burlak közösségben kiket neveztek dudornak, hogyan segített a dal a súlyok cipelésében, és miért lettek a nők burlák.

Ki ment az uszályszállítóhoz és mi a partvonala

A 16. századtól a gőzgépek megjelenéséig az uszályos vontatókat húzták a folyók mentén az áramlat ellen. A fő "vízi út" a Volga volt. De sok falu volt a nagy folyók partjainál. Amint véget ért a jég sodródása, uszályos vontatók artellái jöttek hozzájuk munkát keresni. Ezek leggyakrabban kétségbeesett emberek voltak, akik elvesztették gazdaságukat és feladták az életüket.

Sok hagyománya volt a bárkás fuvarozóknak. Például beavatás a szakmába. Különösen a Volga meredek partjait választották, amelyeket „sült halmoknak” is neveztek. Amikor a hajó elhaladt egy ilyen domb mellett, az artel kikötőt állított fel. Az újonnan érkezőknek sorban kellett állniuk a part lábánál, a pilóta pedig, kezébe véve a hevedert, mögöttük volt. És akkor a tapasztalt munkások kiáltása hallatszott: "Hő!" - kezdte a pilóta pánttal az új jövevényeket, és gyorsan felszaladtak. Aki először ért fel a csúcsra, elkerülte az ütéseket. E vizsga után a jövevény a sajátja lett, befogadták az artellába.

Bárkafuvarozók sétáltak a part mentén. Így hívták a burlak lábával taposott part menti sávot. A munkavégzéshez nem biztosítottak különleges feltételeket, kivéve, hogy Pál császár parancsára tilos volt házakat és kerítéseket építeni. Ami a köveket, a mocsaras helyeket, a bokrokat illeti - ezeket nehezen kellett leküzdeni.

Mi volt a hierarchia az uszályos fuvarozók között?

A burlak artellben szigorú hierarchia volt. Az elöljárót dudornak hívták. Általában ez volt a legtapasztaltabb és legerősebb férfi. Ő lépett először, beállítva a mozgás ritmusát. Szinkronban kellett járni, az uszályosok pedig jobb lábukkal, baljukat felhúzva sétáltak. Kívülről úgy tűnt, mint a billegés. Előfordult, hogy valaki eltévedt, majd a csomó azt parancsolta: "Széna és szalma!", Hogy az emberek ismét időben érjenek. A ritmus megtartása a szikla felett kanyargó keskeny ösvényeken nem volt könnyű. Az elöljárónak képesnek kellett lennie erre.

A dandár asszisztenseit, akik a dandártábornok oldalához sétáltak, forgattyúnak nevezték. Ezek voltak a fő cinkosai. Például egy artel vezető, aki élelmiszer -vásárlással és fizetések elosztásával foglalkozott. Az összegek néha nevetségesek voltak, és akár napi 30 kopeck is lehet. Ennyibe került egy taxi vezetése Moszkva egyik végéből a másikba.

Következtek az uszályos vontatók, akiket irányítani kellett. Például ezeket lekötötték, akik a legelső napokban minden fizetést csökkentettek, élelemért dolgoztak. Ezért nem mutattak nagy erőfeszítést. A legfiatalabb uszály szállítókat általában szakácsnak nevezték ki.

Bármelyik artelben voltak hackerek, akik a lehető legkevesebb erőfeszítést igyekeztek tenni. Gondoskodtak róluk a tapasztalt uszályfuvarozók, akik mögöttük sétáltak. Az inert zárta a mozdulatot. Az ő felelőssége volt megbizonyosodni arról, hogy a kötél ne akadjon bokrokra és kövekre. Az inertek a saját ritmusukban jártak, erre a szerepre elvitték azokat, akik gyengék vagy betegek voltak.

Hogyan szervezték meg a burlakmunkát

Az uszályfuvarozók munkája monoton és rendkívül nehéz volt. Csak a szél segített, ami néha igazságos is lehetett, és belefújt a vitorlákba. Erősen lépkedve az emberek a part mentén mozogtak, és amikor nagyon kemény lett, dalokat énekeltek. A leghíresebb - "Dubinushka" lejött hozzánk. Ritmusa segített a koordinációban és a "lökésben".

Az artel időről időre megállt, hogy cipőt cseréljen, ruhát javítson és falatozjon. Miután elhagyta a partot, találhatott egy eloltott tüzet, régi cipőt és sajnos egy sírkeresztet.

A hajó tulajdonosa artelt bérelt, és elvitte a tartózkodási engedélyt az uszályszállítóktól. Az emberek az ösvény befejezéséig léptek be a birtokába. Az uszályos fuvarozóknak kötelességük volt engedelmeskedni a tulajdonosnak, éjjel -nappal gyalogolni szeszélyek és szükségtelen megállások nélkül, sőt el is védekezni a rablók ellen, ha megtámadták a bandát.

Amikor irreális volt a part mentén sétálni, más módszert alkalmaztak: egy hosszú kötéllel ellátott dobot szereltek a hajó farához, amelynek végén horgonyok voltak. A keményebb uszály szállítók horgonyokkal csónakba rakodva elhajóztak, és a rakományt a vízbe dobták. A fedélzeten tartózkodó uszályos vontatók manuálisan a horgonyokhoz húzták a hajót. Ezt követően a folyamat megismétlődött.

Nem női munka: nemcsak férfiak, hanem nők is uszályszállítónak dolgoztak

Rybinsk városa feltételes burlak munkaerőpiacnak számított. Tavasszal rohantak bele azok, akik uszályok és hajók húzásával akartak pénzt keresni. Érdekes, hogy nem csak férfiak érkeztek, hanem nők is. Sokuknak ezt bírósági ítélettel kellett megtenniük, vagyis elítéltekről beszélünk. De a tisztességes nemek többsége szabad volt, például katonák, özvegyek és még árvák is, akik nem tudtak férjhez menni - azok, akiknek nagy szüksége volt a pénzre.

A burlachek artelei ugyanúgy gyűltek össze, mint a férfiaknál, ezer font rakomány alapján (ami 16 360 kilogramm). Öt nő és három férfi kellett hozzá. Sajnos a női munkaerőt olcsóbban fizették, mivel szinte minden tulajdonos azt akarta, hogy a férfiak vonszolják bárkájukat. A nők megpróbálták csökkenteni az árat, hogy felvegyék őket. Ennek ellenére a fuvarozók jó pénzt kerestek, és a következő szezonig volt elég pénz. Valószínűleg az volt a helyzet, hogy a férfiak, miután megkapták a számítást, továbbmentek. Sok pénzt költöttek alkoholra és nőkre, és az alku jövedelme 500 000 rubel lehet a modern pénzben. A burlac nők e tekintetben ésszerűbbek voltak, és takarékosan költötték pénzügyeiket, igyekeztek többet megtakarítani.

Bárka szállítók a Volgán az egyik legsikeresebb festmény. És mindegyikük saját teremtéstörténete van.