A Zeppelin visszatérése: A világ folytatja az utazást Zeppelinben

2024 Szerző: Richard Flannagan | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 00:07

A világ technológiáinak fejlődése nem áll meg. De gyakran előfordul, hogy az új a jól elfelejtett régi. A mai valóságban az emberek nemcsak a nagyobb kényelemre, hanem a közlekedés környezetbarát jellegére is törekednek. És egy ilyen közlekedési eszköz, mint léghajó, újra releváns lehet. A Zeppelinek visszatértek!

A Hindenburg léghajó katasztrófája előtt, amikor 36 ember halt meg, ez a közlekedési mód nagyon népszerű volt. A léghajók sokkal gazdaságosabbak, mint a repülőgépek, gyorsabbak a gőzhajóknál és nagyságrendekkel környezetbarátabbak, mindkettő együttvéve. A 18. század végén Jean Baptiste Marie Charles Meunier francia matematikus feltalált egy elliptikus repülőgépet. Ezek az eszközök rövid életűek és törékenyek voltak. A kialakítás nem volt túl megbízható, nem tudtak sok embert és árut szállítani. Megbízható, merev szerkezet létrehozására volt szükség. Ezt tette a német gróf Ferdinand von Zeppelin. Ő adta a nevét ennek az eszköznek.

Az első zeppelint a gróf vízimadarak gyárában építették. Von Zeppelin minden vagyonát erre a projektre költötte, még pénze sem maradt arra, hogy földet béreljen az üzem számára. A gróf léghajói annyira jók voltak, hogy érdekelték a kormányt és a katonaságot. A gróf támogatást kapott, és megkezdte ezen eszközök tömeggyártását.

A karcsú és könnyű, olyan kényelmes léghajók még az óceánon is át tudták vinni az embereket, és ez nem tartott hetekig! A léghajókat nagyon hatékonyan használták katonai felderítési célokra az első világháború idején. A legerősebb repülési hatalmak abban az időben Oroszország és Németország voltak.

A léghajók fejlődtek, és technológiájuk annyira fejlődött, hogy 1929-ben a "Graf Zeppelin" léghajó világkörüli utat tett meg. Csak három köztes leszállást hajtott végre. A Szovjetunióban léghajókat kezdtek építeni 1923 -ban a Diriablestroy vállalatnál. Ezen repülőgépek építéséhez Konstantin Eduardovich Csiolkovsky orosz tudós tervezési ötleteit használták fel. Az első és a második világháború közötti éveket a léghajóépítés „aranykorának” nevezhetjük.

Ezeknek az érdekes eszközöknek a korszakának hanyatlása 1937 -ben következett be, az egyik velük történt szörnyű katasztrófa után. A hatalmas, fényűző Hindenburg léghajó a tervezési gondolat remekműve volt. Fenséges és csodálatos volt. Építését Adolf Hitler finanszírozta. Ezzel a nagyszerű géppel az egész világnak meg kellett mutatnia a Harmadik Birodalom diadalát. A "Hindenburg" léghajó igazi óriás volt - a legnagyobb a világon akkor. A fedélzeten a mérnökök hihetetlenül kényelmes körülményeket teremtettek az utasok számára. Volt olvasóterem, dohányzó szoba, konyha elektromos berendezésekkel. Minden kabinnak volt saját WC-je, fürdőszobája hideg és meleg vízzel. Hogy ez az óriás a levegőbe emelkedhessen, megalkotója, Hugo Eckner hallatlan méretűre növelte a léghajó hangerejét. Héliumot akart használni a hidrogén helyett, amelyet akkor használtak a töltésére. A hélium inert gáz, abszolút nem robbanásveszélyes, ez teljesen sérthetetlenné tenné a "Hindenburg" -ot. A mindenütt jelenlévő politika közbeszólt. Az amerikaiak, akiknek területén volt az egyetlen természetes héliumlerakódás, nem voltak hajlandók eladni a náciknak. A léghajót még mindig hidrogénnel kellett feltölteni.

Minden óvintézkedést megtettek, még a legelképesztőbbeket is. A legénység speciális antisztatikus anyagból készült egyenruhából, valamint parafa talpú cipőből készült. Az utasoknak felszálláskor minden potenciálisan tűzveszélyes dolgot át kellett adniuk. Mindez sajnos nem segített. Miután átrepült az Atlanti -óceánon, leszállt a végső célállomáson, robbanás dörgött a léghajó fedélzetén. A tűz következtében 36 ember vesztette életét, e szörnyű katasztrófa után, amelyet a léghajó területén fokozatosan csökkent. Annak ellenére, hogy ezeket az eszközöket a második világháború alatt aktívan használták. A Szovjetunióban a projekteket a 20. század 80 -as éveiig fejlesztették. Aztán elkezdődött a peresztrojka, elakadtak a finanszírozási megszakítások és a munka ezen a területen. Már a 20. század végén a tudósok újraélesztették a léghajóépítést. A technológia fejlődésével a hélium előállítása egyszerűvé és olcsóvá vált, és ezek az eszközök biztonságosak a héliumon. De nem mertek utakat tenni zeppelineken.

Jelenleg világszerte megfigyelhető a környezetbarát közlekedés fejlesztésének iránya. A tervezők különféle terveket fejlesztenek léghajókhoz. Ez a szállítás nagyon kényelmes és olcsó az áruk szállításához. A modern utasléghajók fejlesztése is folyamatban van. Az emberek minden bizonnyal örülnének ezeknek a kecses légiforgalmi hajóknak a visszatéréséhez, amelyek annyira különböznek a többi szokásos szállítmányunktól! Ha érdekli ez a téma, olvasson tovább miért hagyták el a léghajókat, másik cikkünkben.