Vezető, taxis és űrhajós: Hogyan sajátították el a nők a "férfi" szakmákat

2024 Szerző: Richard Flannagan | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 00:07

Ma már senkit sem lepnek meg az autót vezető nők vagy a hölgyek-fogorvosok, de még 100 évvel ezelőtt is sok szakmát ősemberként tartottak számon, és a férfiak nem siettek beengedni a gyengébbik nemet a területükre. Annak érdekében, hogy legyőzze a sztereotípiákat és első legyen a „nem női” szakmában, sok nőnek kellett leküzdenie a valódi nehézségeket.

Lucy Hobbs Taylor

Ez a bátor nő 1833 -ban született New York állam egyik kisvárosában. Miután majdnem tíz évig tanárként dolgozott, a lány úgy döntött, hogy érdekesebb szakmát szerez. Az intézetbe való felvételét azonban még csak nem is sikerült elérnie, mert nehéz szakterületet választott, amelyben - ahogy hitték - a nőknek nincs helye. Ma meglepő lehet, de Lucy csak álmodott arról, hogy fogorvos lesz. Anélkül, hogy felhagyott volna ezzel az őrült ötlettel, a lány magánórákat kezdett venni a Fogászati Sebészeti Főiskola professzorától, és mégis magánpraxist nyitott. Valószínűleg eleinte problémái voltak a betegekkel is, mert saját szavaival élve

Csak öt év sikeres e területen végzett munka után Lucy végre engedélyt kapott az Iowa Fogászati Társaságba való belépésre, és beléphetett a Fogászati Sebészeti Főiskolára. 1866 -ban doktorált, és a történelem első női fogorvosa lett. Egyébként úgy vélik, hogy sok hölgy követte a nyomdokait, és 1900-ra a szoknyás, okleveles fogorvosok száma ezerre nőtt, ami csak a „nem női szakma” robbanásszerű fejlődésének tekinthető.

Bertha Benz

Akikkel csak nőket nem hasonlítanak a volánhoz! De századunkban az autolady egyre inkább elterjedt. Ebben az esetben azonban hiába a férfiak, a hölgyek szinte azonnal elkezdtek autózni, miután az önjáró járművek megjelentek az utakon. Az első női vezető Bertha Benz, az autó feltalálójának, Karl Benznek a felesége. A 19. század végén ez a technikai újdonság nem gyökerezett jól, nem mindenki szerette a böfögő füstfelhőket és a mennydörgő vaskocsikat. A Benz családi vállalkozás üzlete nem ment jól. Aztán, hogy támogassa férjét törekvéseiben, a bátor nő nagyon merész lépésre szánta el magát. Kérdés nélkül elvette az egyik autót, beültette a legidősebb fiait, és elhajtott egy szomszédos városba.

Összesen 200 kilométert tett meg, és megmutatta, hogy még egy nő is képes kezelni az önjáró fegyvert. Ez történt 1888 -ban. A reklámfogás sikerült, és az autókereskedelem hamarosan újjáéledt. Egyébként egy ilyen komoly ellenőrzés után Bertának több ötlete is volt az autó fejlesztésére, amelyeket megosztott a férjével. Például ő találta ki a sebességváltó ötletét.

Elisabeth von Papp és lovas kollégái

Miután egyszer elsajátították az autót, a nők természetesen megpróbálták átvenni az ilyen típusú szállításhoz kapcsolódó szakmákat. By the way, ma még vannak kamionos nők is, de ez még mindig kivétel a szabály alól, mivel ez a munka valóban nagyon nehéz a „szebbik nemnek”. De a taxisofőrök a 20. század elején jelentek meg. 1908 -ban egy német nő, Elisabeth von Papp taxis volánja mögé ült, miután özvegy maradt, és kénytelen volt egyedül táplálni gyermekeit. A nő még a berlini taxisoktatási iskolában is tanult, de szinte egész életében nagyon különböző reakciókat tapasztalt a kollégák és az utasok körében. Erzsébet ezzel a merész lépéssel mintegy 50 évvel megelőzte korát - a nők csak a háború után kezdték el tömegesen elsajátítani ezt a szakmát.

Azt kell mondanom, hogy Párizsban nagyjából egy időben forradalom volt a városlakók fejében: 1907 februárjában megjelentek az első női cabbik a város utcáin. A vizsga letétele és a rendőrség engedélyének megszerzése érdekében három emancipált hölgy vett részt egy hónapos tanfolyamokon, amelyek a vezetési szabályok mellett az állatgyógyászat alapjait, valamint Párizs és a külváros földrajzát is tartalmazták.

Egyébként az első cabbik arisztokraták voltak, és hamarosan felhagytak ezzel a szakmával, de pár év után több mint 40 hölgy utazott Párizsban! Igaz, szó szerint néhány év alatt a felére csökkent a számuk, majd eltűntek a női cabbik, elvégre minden időjárás mellett lovaskocsi vezetője lenni elég nehéz, és a közvélemény kinevette a bátor úttörőket.

Raymonda de Laroche

Fiatal korában a francia nő, Eliza Desroches álmodozott arról, hogy színésznő lesz, ezért nevet hangosabbra változtatta, de esélye volt nem a színpadot, hanem az eget meghódítani. Eleinte a lányt léggömbök vitték el, és többször repültek ezeken az eszközökön. Aztán annyira elbűvölte Charles Voisint, a tervezőt, hogy megengedte neki, hogy egy kis repülőgépen üljön, de persze csak a földön. A lány azonban nagy meglepetésére azonnal az égbe emelkedett, majd egészen biztonságosan sikerült leszállnia. Néhány hónappal később, 1910 -ben Raymonda részt vett repülési versenyeken, és pilóta oklevelet kapott.

Igaz, ez a veszélyes hobbi végül megölte az első nőt, aki meghódította az eget. Alig néhány hónappal később balesetet szenvedett, ami után sikerült rehabilitálnia magát, és pár évvel később - a második, ami végzetesnek bizonyult számára. Igaz, ebben a balesetben Raymonda de Laroche nem volt hibás, a baleset idején nem pilóta volt, hanem egy repülőgép utasa.

Valentina Tereškova

Alig ötven évvel később egy űrhajósnő tette meg az első repülést. Egyébként ma az összes űrben tartózkodó ember 10%-át teszik ki. A 82 éves Valentina Vladimirovna pedig, aki nem csak az aktivitást, hanem a női szépséget is megőrizte ilyen idős korában, továbbra is megosztja tapasztalatait a fiatalokkal.

(A Valentina Tereškovával készített interjúból a repülés után)