Milyen modern megavárosok jelentek meg a mocsarak helyén, és a történelem hogyan őrizte meg ennek emlékét

2024 Szerző: Richard Flannagan | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 00:07

A modern nagyvárosok közül melyik épült a mocsarakra? Általában azonnal Szentpétervár jut eszembe, majd Amszterdam és Velence. Teljes a lista? Nem számít, milyen - korunk lenyűgöző számú megalopoliszának életrajzában könnyen megtalálhatja a "mocsári" összetevőt. Moszkva, Kijev, Párizs, Berlin sem kivétel. Ha egyszer vagy mocsarakra építették őket, vagy azok közvetlen közelében - az összes következménnyel.

Moszkva mocsarak

Meglepő módon a városok vagy falvak, amelyekből a városok később kinőttek, általában nagyon gyakran jelentek meg mocsaras területeken. Első pillantásra ez nem teljesen ésszerű - a mocsarak zavarták a normális mozgást, a korlátozott lakásépítést és a háztartás gondozását, és a városlakók számának növekedésével a fertőző betegségek terjedésének is kedvező környezetévé vált. A tavaszi árvizek elmosták és tönkretették a felépített épületeket, a mezőgazdaság és a szarvasmarha -tenyésztés szenvedett. Pedig a történelmi feljegyzés tele van történetekkel arról, hogyan kezdődtek a városok a mocsár közepén.

Több mint három évszázada Nagy Pétert okolják a leendő főváros helyének „furcsa” megválasztásáért (ez a választás valójában egyáltalán nem volt annyira logikátlan, ha alaposabban megvizsgáljuk). De ha figyelembe vesszük Moszkva történetét, amely biztosan nem valakinek a politikai akaratából adódott, könnyen belátható, hogy ez a falu ugyanolyan sáros helyen született. Természetesen a Kreml dombra épült, de a közvetlen közelében, a Moszkva folyó jobb partján fekvő föld pontosan mocsár volt. A régi "mocsaras" múlt nyomait találjuk a helynevekben - Moszkva földrajzi objektumai: Bolotnaja tér, Bolotnaja töltés. A Bolotny, vagy Balchug (törökül - "iszap") nevet viselő sziget a Vodootvodny -csatorna létrehozásának eredményeként jelent meg, amely lehetővé tette a mocsarak elvezetését és a város védelmét az árvizektől.

Létezése hajnalán maga Moszkva is valamilyen módon "sziget" volt - falu erdők és lápok között. Sokáig a modern Bolotnaja teret "Mocsár" -nak hívták - ezt a kifejezést 1514 óta megtalálják a dokumentumokban. Aztán Moszkva ezen részének felépítésére tett kísérletek után a helyére Caritsyn -rétet szerveztek, ahol fesztiválokat és tűzijátékokat, valamint öklözéseket és kivégzéseket szerveztek: Emeljan Pugacsovot 1775 -ben utoljára kivégezték a Bolotnaja téren.

Európai „mocsár” helynevek

Párizs egykor nem kevésbé mocsaras hely volt - nem véletlen, hogy a római gyarmatosítók a latin luteusból Lutetia nevet adták a városnak "piszkos, sáros". És a francia főváros egyik ma is létező negyede a "mocsár" nevet viseli - ez a Marais, amely a Szajna jobb partján, a Louvre közvetlen közelében található (marais franciából - "mocsár")).

Most a Marais a párizsi történelmi központ része, de egykor ezek a helyek a városon kívül voltak, és legelőként használták őket. A mocsaraktól nem messze a középkorban zsidó közösség helyezkedett el, és a 13. században ezt a területet a Templomos Rend erői eresztették el. Azóta a területet intenzíven építették, és még most is, miután Párizs oszmánozása során elkerülte a reformokat, megtartja a középkori város távoli vonásait: keskeny sötét utcákat, régi kőtemplomokat.

London nem kerülte el „mocsári” fiatalságát. A Temze és a már megszűnt Tyburn és Westbourne folyók által határolt Westminster térség egykor nedves, mocsaras terület volt. És Berlin nevében ez a tájállapot általában örökre rögzült: az egyik változat szerint e szó eredete - "Berlin" - a nyugat -szláv berl vagy birl -hez kapcsolódik, ami "mocsárt" jelent. Brüsszel a 8. század vége óta „mocsarak közötti falu” néven ismert; a város neve a flamand bruoc - "mocsár" - és sela - "ház" szavakból alakult ki.

Kijev központi terét - Maidan Nezalezhnosti - egykor "kecske mocsárnak" hívták: csak a mocsár volt ezen a helyen. De nem a legkedvezőbb földrajzi adottságok akadályozták meg, hogy ez a városrész előbb a bazár területévé, majd az ukrán főváros főterévé váljon. Egyébként a Maidannal szomszédos Sevcsenko sávot korábban Koziebolotnaya utcának hívták.

Miért építették a városokat mocsarakra?

Miért nőttek olyan gyakran a városok az alacsonyan fekvő, mocsaras területeken? Nyilvánvalóan ennek a helynek a fő előnye miatt: egy nagy folyó, amely egyszerre táplálkozott - halászaton és vadászaton keresztül, és közlekedési artériává vált a falut kiterjedt kereskedelmi kapcsolati rendszerrel. Ezenkívül a víz bármilyen formában - legyen az árok, vagy csak mocsaras terület - természetes védekezésként szolgált, megakadályozta a város elfoglalását, vagy mindenesetre hirtelen. Gyakran még azt is kedvelték, hogy a kereskedelmi hajókat húzással a "nagy vízhez" költöztették: békeidőben megengedhető volt a mozgás némi késleltetése, és viharos időkben az ellenségnek nehézségeket kellett tapasztalnia a városfalakhoz való eljutásban.

De ez vonatkozik a múlt városaira. Miért vonzódtak annyira a modern idők várostervezői a mocsarakhoz? Például Chicago, egy amerikai metropolisz, egykor egy kis falu volt az azonos nevű folyó közelében, és partjait folyamatosan elöntötte a víz. Ennek a problémának a megoldása, valamint a szennyvízrendszer kiépítése érdekében úgy döntöttek, hogy megfordítják a Chicago -folyót, és 45 km hosszú csatornát építenek. Miért fektettek be ennyi erőfeszítést és pénzt ilyen kényelmetlen, első pillantásra földbe? A helyzet az, hogy a várost rendkívül előnyös földrajzi elhelyezkedés jellemezte: a Nagy -tavak és a Mississippi folyó közelsége biztosította a kapcsolatot az Atlanti -óceánnal és a Mexikói -öböllel.

És Szentpétervár, amely régóta és határozottan elnyerte a "mocsaras város" dicsőségét, nem teljesen lápra épült. Természetesen nem lehet tagadni a "cölöpökre építkezést", valamint a nagy mocsarak jelenlétét a jövő Szentpétervár területén: az egyik, "feneketlen" körülbelül a Gostiny Dvor helyén található., elfoglalták a kazáni székesegyház területét.

A csatornák építése lehetővé teszi mind a túlzottan nedves városi területek lecsapolását, mind pedig közlekedési kapcsolatok biztosítását más falvakkal és államokkal folytatott kereskedelmi és politikai interakcióhoz. Ezért már az ókorban is megjelent a Szuezi -csatorna prototípusa: ilyen volt a fáraók korában.