A moszkvai metró a háború alatt: a légitámadások idején itt szültek az emberek, előadásokat hallgattak és filmet néztek

2024 Szerző: Richard Flannagan | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 00:07

Amikor 1941 nyarán az ellenséges repülőgépek először zúgtak Moszkva fölött, a főváros lakói számára teljesen más élet kezdődött. De nagyon hamar az emberek megszokták a "légitámadás" kifejezést, és a metró sokak második otthonává vált. Mutattak filmeket, könyvtárakat és kreatív köröket gyerekeknek. Ugyanakkor a metró dolgozói tovább folytatták az új alagutak építését és felkészültek a vegyi támadásra. Ez volt a metró a negyvenes évek elején …

Első légitámadások

Elvileg a háború kezdetére a metró felkészült a lakosság befogadására, és már az első razziákban sok peron és alagút bomba menedékként kezdett működni. Az első razzia során, 22.07 -én éjjel félmillió moszkvai menekült a metróban.

Természetesen eleinte szükséghelyzet alakult ki. Valahol az állomást rosszkor nyitották ki, valahol az emberek nem tudtak információt szerezni a menhely bejáratairól. Az "Arbatskaya" területén pedig egy robbanásveszélyes bomba ledobása után a lakosság pánikszerűen rohant az állomásra, az emberek zuhanni kezdtek, és ennek következtében 46 ember a lépcsőn halálra zúzott.

A következő napokban azonban gyorsan fel lehetett szerelni a harmadik szakasz metróalagútjait bombabúvók számára és bejáratokat lehetett készíteni. A dolgozók 2-3 műszakot dolgoztak egymás után. Információs táblák jelentek meg az utcákon, több száz metróépítő tartotta rendben és tájékoztatta a járókelőket.

Először az emberek panaszkodtak a szörnyű fülledtségre. Szükséges volt a szellőzés megerősítése és az épülő alagutak folyamatos sűrített levegőellátásának megszervezése, valamint a víz folyamatos szivattyúzása. A biztonság kedvéért volt egy tartalék tápegység és világítás. Szeptemberre pedig speciális szabályokat dolgoztak ki a metró bomba menedékként való használatára.

El akarták pusztítani a metrót

1941. október és november lett a legnehezebb Moszkva számára: nagyon nagy volt a veszélye annak, hogy az ellenség belép a városba. A mozaisk védelmi vonal területén a helyzet annyira kedvezőtlen volt, hogy október 15 -én a Polgári Törvénykönyv rendeletet adott ki "A Szovjetunió fővárosának, Moszkvának evakuálásáról", amelyet Sztálin írt alá. Megemlítette, hogy ha az ellenség megjelenik Moszkva kapujában, akkor az NKVD -nek fel kellett robbantania a kiüríthetetlen vállalkozásokat, raktárakat és intézményeket, valamint a metró összes elektromos berendezését (kivéve a vízellátást és a csatornázást).

A metrót azonnal bezárták, és elkezdtek készülni az esetleges pusztításra. Éjszaka megkezdődött az előkészítő munka, és 16 -án reggel a metró nem nyílt meg az utasok előtt. Este azonban törölték a metró megsemmisítéséről szóló döntést.

Metró 1941 novemberében

Közeledett a szovjet nép számára fontos dátum - november 7., és úgy döntöttek, a nehéz helyzet ellenére, hogy ezt a lehető legünnepélyesebben megünnepeljék Moszkvában. A felvonulás előestéjén a Majakovskaja metróállomás gyönyörű csarnokká változott. Itt tartották a moszkvai városi tanács ülését és koncertet. A létesítmény vezetője, aki jelen volt ezen az akción, később emlékeztetett arra, hogy aznapi állomása színháznak nézett ki: egy mikrofonnal és hangszórókkal ellátott színpad, nézőülések voltak felszerelve, és a szokásos világítás mellett fényes reflektorok égtek.. Az egyik vágányon egy büfére felszerelt vonat volt.

Sztálin elektromos vonaton érkezett Majakovszkijába. Amikor a színpadra lépett és beszédét kezdte, sok néző, akiket már hónapok óta elriasztottak a riasztó hírek elől, megállás nélkül nézett rá, és halálos csend lett, de amikor befejezte optimista beszédét, vihar támadt kezdődött a taps. A nézők közül azonban sokan észrevették, hogy a vezető sokat fogyott …

Ekkor már a moszkvaiak hozzászoktak a légicsapásokhoz. A hivatalos statisztikák szerint novemberben, a metró légitámadása során a becsült 350 ezer helyett akár 30 ezer ember is menedéket vett. A városi hatóságok nagyon aggódtak amiatt, hogy sok moszkva hal meg gondatlanságuk miatt: miután hallották a légitámadás jelzését, otthon maradtak. Néhány napon 5-6 légitámadást tartottak, és az emberek egyszerűen fáradtak voltak a félelemtől. Sőt, a nőknek kimondatlan szabályuk volt az élelmiszersorokban: ha egy légitámadás során valaki kilépett a sorból, és a fenyegetés megszűnése után visszatért, a „szökevényt” nem engedték vissza. Úgy tartották, hogy a férfi gyáva, és nem mutat szolidaritást a többiekkel.

Eközben akkoriban a metró egyszerre akár 2 millió embert is be tudott fogadni, a lakosságnak pedig folyamatosan azt mondták, hogy egész éjjel metrózni kell.

Éjszakai földalatti város

A forgalom a metróban 22.00 és 8.00 óra között leállt, és az állomások mindvégig bombamenetek módjában működtek. A háború első heteitől kezdve kényelmes létrákat készítettek, hogy az embereket az alagutakba engedjék. Több ezer fapadlót, valamint egy- és kétszintes priccseket telepítettek a metróba.

Magában a metróban és az állomások közelében elsősegélynyújtó állomások és elszigetelt osztályok voltak a betegek számára. A gyermekszobákat a föld alatt nyitották meg, ahol a gyerekek játszottak és órákat tartottak, valamint a kisgyermekes anyák szobáit, ahol kiságyak voltak. Természetesen vécék is voltak a metróban.

A könyvtárak a metróban dolgoztak, rendszeresen koncerteket és filmvetítéseket tartottak, itt a moszkvaiaknak újságokat és magazinokat kínáltak. És persze politikai előadásokat tartottak folyamatosan a metrón.

Mivel nem volt kizárt a vegyi fegyverek németek általi használatának veszélye, az alagutakat is gázmenhelyekké alakították át. A dolgozók speciális gázzáró válaszfalakat és zárt ajtókat, valamint ventilátorokat szereltek fel a szennyezett levegő tisztítására. Szerencsére ezek az intézkedések soha nem valósultak meg.

A statisztikák szerint 1941 -ben összesen 13,9 millió polgár menekült a metróban, 1942 -ben - 303 ezer. Több mint 200 gyermek született a metró légitámadásai során. A háború első évében 70 ezer ember kért orvosi segítséget. Sőt, a légicsapások első hónapjában a panaszok csaknem fele idegrendszeri zavarokhoz kapcsolódott.

Új állomások

Annak ellenére, hogy a metró egy időre igazi földalatti várossá változott, az új állomások építésén és az alagutak lefektetésén folytatódott a munka.

A háború elején a metró harmadik szakasza már befejeződött, de a metró dolgozói nem tudták elindítani a mozgalmat, mivel nem voltak mozgólépcsőik. A tény az, hogy a leningrádi gyárakban gyártották, és az akkori embereket evakuálták, és még nem kezdték el a munkát új helyeken. Ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy a moszkvai gyárakban gyártják őket. A fővárosi munkások gyorsan elsajátítottak egy új üzletet, és olyan lelkesedéssel kezdtek dolgozni, hogy egy év alatt kétszer annyi kazettát készítettek, mint a háború előtt a leningrádiak. Később még mozgólépcső -üzemet is nyitottak a moszkvai Perovo régióban.

1943 -ban a metróépítők elindították a pálya egy szakaszát a Szverdlov tértől (modern Teatralnaya) a Zavod im. Sztálin "(1956 -ban átnevezték" Avtozavodskaya "). Ugyanebben az évben megnyílt a Paveletskaya és a Novokuznetskaya, és 1944 elején megkezdték a forgalmat Kurszkaja és az Izmailovszkij park (ma Partizanskaya) között.

És a téma folytatásaként egy érdekes projekt "Emberek a moszkvai metróban" - 20 vicces, aranyos és váratlan fotó a nagyvárosi metróból.