Víz alatti Chernobyls: elsüllyedt nukleáris tengeralattjárók, amelyek ma veszélyt jelentenek a világ óceánjaira

2024 Szerző: Richard Flannagan | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 00:07

A 20. század közepéig 2 típusú erőművet használtak minden tengeralattjáróban. A felszínen történő mozgáshoz a tengeralattjárók erőteljes dízelmotorokat használtak, a víz alatti meghajtáshoz pedig elektromos vontatást az akkumulátorokból. Így a tengeralattjárók autonómiájának tartaléka súlyosan korlátozott volt. 1954 -ben minden megváltozott. Ebben az évben építette az Egyesült Államok a világ első nukleáris meghajtású tengeralattjáróját, a Nautilust. Nagyon hamar - mindössze 3 évvel később, az "atomerőműves" tengeralattjáró megjelent a Szovjetunióban.

A Szovjetunió 1991 -es összeomlása előtt mindenféle meghibásodás és vészhelyzet miatt 4 szovjet nukleáris tengeralattjáró süllyedt el. Még mindig a tengerfenéken nyugszanak, és valódi veszélyt jelentenek az egész világ óceánjaira.

K-27 nukleáris tengeralattjáró

A Szovjetunióban minden nukleáris tengeralattjárót projektek szerint osztályoztak. 1962. április elején vízre bocsátották az egyetlen "Project 645" tengeralattjárót K-27, amelyhez a NATO azonnal hozzárendelte a novemberi kódjelzést. Ennek a tengeralattjárónak az volt az egyedisége, hogy a folyékony fém hűtőközegként működött 2 atomreaktorában. Az atomerőmű azonban működésének kezdetétől fogva megmutatta tökéletlenségét.

A K -27 fedélzetén olyan gyakran fordultak elő vészhelyzetek, hogy a haditengerészet csípős becenevet adott a tengeralattjárónak - "Nagasaki". Egy ideig a legénységnek sikerült megbirkóznia a vészhelyzetekkel. Eddig a tervezési hibák és téves számítások az RM-1 reaktorokban nem váltak valódi tragédia okozójává. 1968 -ban, május 24 -én történt az erőmű rutinvizsgálatai során.

A tengeralattjáró a Barents -tengeren tartózkodott, amikor a reaktorok üzemmódjainak tesztelése eredményeként meghibásodás történt az atomerőmű magjának hőcseréjében. Ennek eredményeként az üzemanyag -elemek egy része (üzemanyag -rudak) egyszerűen megolvadt a magas hőmérséklet hatására. A hajón erős radioaktív elemek szabadultak fel, ami miatt a tengeralattjáró teljes személyzete - 105 ember - különböző sugárzási dózisokat kapott.

A sugárzás nagy részét azok a személyzet tagjai vették, akik a sérült reaktor közvetlen közelében voltak. Húsz ember kapott 600-1000 roentgens dózist, ami ezerszer több, mint a megengedett maximális. Az ilyen sugárterhelések következtében a személyzet 9 tagja a helyszínen meghalt. A tengeralattjáró hajótestét és belsejét is erősen szennyezte a sugárzás.

Ennek ellenére a K-27 tengeralattjáró további 11 évig volt üzemben, és csak 1979. február 1-jén kizárták a szovjet haditengerészetből. Az 1968 -as baleset után a tengeralattjáró sugárzás -szennyeződése olyan erős volt, hogy úgy döntöttek, hogy lepattintják, majd erőszakkal elárasztják. A "motor" rekeszt, ahol a reaktorok voltak, majdnem 300 tonna bitumen töltötte meg, és 1981 szeptemberében a tengeralattjárót 75 méter mélyen elsüllyesztették a Kara -tengerben.

Még 2012-ben, miután megvizsgálták a tengeralattjáró állapotát és különböző elemzéseket, úgy döntöttek, hogy a K-27-et a felszínre emelik a további teljes megsemmisítés érdekében. Ezeket a munkákat a következő évben, 2022 -ben tervezik.

K-8 tengeralattjáró

A K-27 tengeralattjáróhoz hasonlóan a K-8 tengeralattjáró sem volt sikeres az atomerőmű megbízhatósága szempontjából. A hajón, amely a 627A "Kit" projekt része volt, az 1960 -as indulástól számított több mint 10 éves működés során számos vészhelyzet történt. Ennek eredményeképpen legénységük tagjai jelentős sugárzási dózist kaptak. A maga számára végzetes napon, 1970. április 12 -én azonban nem egy atomreaktor lett a tengeralattjáró halálának oka.

1970 tavaszán a Szovjetunió végrehajtotta flottája számára az egyik legnagyobb taktikai hadgyakorlatot, az Ocean-70-et. A K-8 tengeralattjáró is részt vett rajtuk. A 150 méteres mélységből tervezett emelkedés során tűz keletkezett a hidroakusztikai rekeszben, amelyet a berendezés elektromos áramköreiben bekövetkezett rövidzárlat okozott. A tűz gyorsan terjedni kezdett az egész csónakban, elérte a reaktorteret is. Az atomkatasztrófa megelőzése érdekében az erőmű személyzete életveszélyben eloltotta a tüzet. A tengeralattjáró biztonságosan felszínre került, és megkezdődött a személyzet evakuálása.

A Vizcayai -öböl felszínén azonban azokban a napokban vihar tombolt, melynek ereje elérte a 8 pontot. A tenger hullámzása, valamint a tűz okozta károk miatt a tengeralattjáró elvesztette stabilitását. Annak ellenére, hogy a tengerészek megpróbálták végrehajtani a Szovjetunió katonai parancsnokságának utasítását és minden áron megmenteni a tengeralattjárót, 4 nappal a tűz után a K-8, V. Bessonov kapitánnyal és 52 legénységgel (104-ből) együtt, elsüllyedt.

Jelenleg a tengeralattjáró 2 atomreaktorral, valamint 4 nukleáris robbanófejű torpedóval együtt az Atlanti -óceán fenekén található, 500 kilométerre Spanyolország partjától, 4680 méter mélyen. Az emberiségnek egyelőre nincs technikai lehetősége, hogy biztonságosan kiemelje a K-8 tengeralattjáró veszélyes nukleáris maradványait a Vizcayai-öböl aljáról.

K-219 nukleáris tengeralattjáró

1972. február elején a 667A "Navaga" projekt nukleáris rakétacirkálója - a K -219 tengeralattjáró belépett a Szovjetunió haditengerészetébe. És már alig több mint 1 évvel később történt az első baleset a tengeralattjárón ebből 1 legénység meghalt: ennek eredményeként a 15. számú rakétasiló nyomásmentesítését, a rakéták hajtóanyagának - a nitrogén -dioxid dimerének - összetevőivel kevert víz salétromsavat képezett. Ennek eredményeként robbanás történt a bányában, és elöntötte a víz.

Az eset után a vészbányát leállították, és a tengeralattjáró továbbra is normálisan működött. 1975-ben a K-219-et a 667AU "Burbot" projekt szerint korszerűsítették, majd 1980-ban teljes felújításon esett át. 1986 kora őszéig a 15 atomfegyverzett ballisztikus rakétával és 20 torpedóval felfegyverzett tengeralattjáró rendszeresen készenlétben volt.

Egy taktikai manőver során a nyomkövetés jelenlétének ellenőrzésére, amelyben a tengeralattjáró éles változásokat hajt végre, akár 180 fokos fordulatig (az amerikaiak ezt az oroszok manőverét Őrült Ivánnak - „Őrült Ivánnak” nevezik), a K- fedélzetén. 219 rakéta- és rakétasiló 6. sz. Az éles árvíz miatt a tengeralattjáró 300 méter mélyre "bukott". A víz továbbra is megmaradt, és azt javasolták, hogy sürgősen kerüljenek felszínre annak érdekében, hogy a bányát vízzel töltsék fel, és a sérült rakétát a fedélzetre lökjék.

A robbanás azonban korábban történt. Ennek eredményeképpen nemcsak a hajótest sérült meg, hanem a plutóniumot tartalmazó rakéták robbanófejének héja is. Néhány órával a robbanás után a jobb oldali reaktor erősen túlhevülni kezdett, ami a detonációjához vezethet. Élete árán a 20 éves Szergej Preminin tengerész, egy tengeralattjáró elektromechanikus robbanófejének mozgásosztályának fenékvízkezelője manuálisan leeresztette a reaktor rekeszben lévő kompenzáló rácsokat. Így megelőzhető a nukleáris katasztrófa a Golf -áramlatban.

Azok a szovjet polgári hajók, amelyek a bajba jutott tengeralattjáró megmentésére érkeztek, képesek voltak kiüríteni a tengeralattjárók nagy részét. A tengeralattjárón csak a kapitány és a legénység úgynevezett "vészcsapatának" tagjai maradtak. Ami a halottakat illeti, közülük közvetlenül a fedélzeten 4. A személyzet ugyanannyi tagja halt meg egy kicsit később. Úgy döntöttek, hogy a tengeralattjárót a murmanski kikötőbe vontatják.

A vontatás szakaszában a kábel nem bírta, és elszakadt. A víz folyamatosan a tengeralattjáró rekeszekben volt. 1986. október 6-án délután a K-219 egyenletes gerincen az Antarktisz aljára ment. Ma egy stratégiai rakéta tengeralattjáró maradványai 5 és fél kilométer mélyen fekszenek.

K-278 tengeralattjáró "Komsomolets"

A győzelem napján, 1983. május 9 -én a 685 "Plavnik" - K -278 "Komsomolets" projekt egyetlen tengeralattjáróját a Szovjetunióban vízre bocsátották. A NATO besorolásában ez a szovjet nukleáris tengeralattjáró "Mike" kódnéven szerepelt. A Komsomolets építése során a szovjet mérnökök egyedi titánötvözeteket használtak, amelyek a tengeralattjáró hajótestét különösen ellenállóvá tették az óceán mélységeinek magas nyomásával szemben.

A K-278-as rendelkezik a harci tengeralattjárók merülési rekordjával, amelyet a mai napig nem döntöttek meg. 1985 augusztusában a "Komsomolets" képes volt 1 kilométer és 27 méter mélységbe menni, és biztonságosan lebegni a felszínre. Azonban kevesebb, mint 4 év múlva a rekordot döntő tengeralattjáró elindítja utolsó katonai hadjáratát-1989. április 7-én a K-278 elsüllyed a Norvég-tengerben.

A Komsomolets fedélzetén, amely akkor készenlétben volt és 8 csomó sebességgel haladt 380 méter mélységben, tűz ütött ki. Eddig az előfordulásának okait nem sikerült megállapítani. A legénység minden kísérlete a tűz eloltására sikertelen volt, de a hajó biztonságosan fel tudott úszni a felszínre. Ez idő alatt a tűz fokozódott, lokálisról térfogatossá vált.

A nukleáris tengeralattjáró alakulata balra és szigorúan gurulni kezdett, ezt követően a komszomolec parancsnoka, E. Vanin 1. rangú kapitány parancsot adott a legénység evakuálására. Szó szerint néhány perccel ezután a tengeralattjáró, miután teljesen elvesztette stabilitását, gyorsan merülni kezdett a Norvég -tenger hideg vizeibe. A legénység 69 tagja közül 42 ember meghalt. Beleértve a tengeralattjáró kapitányát is.

Jelenleg a "Komsomolets" körülbelül 1,7 kilométeres mélységben nyugszik. Az elsüllyedt tengeralattjáró helyét tudósok és kutatók ismerik. Mind a norvég, mind az orosz szakember folyamatosan figyeli a radioaktív izotópok szennyeződését a szomszédos Norvég -tengeren.

A legutóbbi, 2019 -es kutatás kimutatta, hogy bár Norvégiát vagy az Orosz Föderáció kontinentális részét még nem fenyegeti látható veszély, a sugárzási háttér a Komszomolec melletti alján már 100 ezerszer meghaladja a megengedett szintet.

Amerikai "csernobili tengeralattjárók"

Négy szovjet nukleáris tengeralattjáró mellett két amerikai katonai tengeralattjáró is található a világtengerek alján. 1963 tavaszán a USS Thresher tengeralattjáró elsüllyedt az Atlanti -óceán északi részének vizein a kísérleti manőverek során. A katasztrófa következtében 129 ember halt meg. Köztük nem csak a legénység tagjai (112 tengeralattjáró), hanem 17 mérnök (civil) is volt.

A tengeralattjáró maradványai az alján nyugszanak, több mint 2,5 kilométeres mélységben, bár a tengeralattjáró reaktorát soha nem találták meg, amikor kutatójárműveket merítettek bele.

Egy másik amerikai nukleáris tengeralattjáró, a USS Scorpion elsüllyedt 99 fős legénységgel 1968. május 22 -én ugyanebben az Atlanti -óceánban, miközben visszatért Norfolkba a Földközi -tengerről. A süllyedés oka a hajó testének hirtelen megsemmisülése erős hidrosztatikus nyomás hatására.

Valószínűleg az egyik torpedó felrobbant a tengeralattjáró fedélzetén. A "Skorpió" maradványainak pontos helyét (kivéve a mélységet, amely több mint 3 ezer méter), az amerikai hatóságok még mindig titokban tartják. Valamint a reaktor állapota és a tengeralattjáró nukleáris harci arzenálja.

Az elsüllyedt nukleáris tengeralattjárók veszélye nagyon is valós. Végül is mindegyikük teljes értékű új Csernobil lehet a világ óceánjaiban. Ez pedig valódi veszélyt jelent a Föld bolygón élő összes biológiai élet jövőjére.