Hogyan harcoltak a láb nélkül maradt orosz pilóták ellenfeleikkel az ég alatt

2024 Szerző: Richard Flannagan | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 00:07

A bátorság és a katonai bátorság nem függ a politikai rendszertől, ha külső ellenség fenyegeti az őshazát. Az orosz repülés története számos példát őrzött meg az orosz és szovjet pilóták hősiességének és akaraterejének megnyilvánulásáról. Miután lényegében lábatlan rokkantak lettek, nem temették el a menny álmát, hanem visszatértek a szolgálathoz, hogy a hazát szolgálják a számára nehéz időszakban.

Hogyan vonult Prokofjev-Seversky, a 23 éves pilóta protézisre, táncolt és ült a kormánynál

Alexander Nikolaevich Prokofiev-Seversky 1894. június 7-én született Grúziában, nemes származású örökletes katonák családjában. Mielőtt pilóta lett volna, elvégezte a Haditengerészeti Kadét Testületet, és középhajós fokozatot kapott. A tengerész karrierje azonban nem érdekelte a fiatalembert - vonzotta az ég.

Miután belépett a Szevasztopoli Repülőtiszti Iskolába, Alexander teljesítette álmát azzal, hogy 1915. május 1 -jén megtette első független repülését. Egy hónappal később a fiatal pilóta a német hajókat bombázó küldetésre repült. A legénységnek azonban nem volt célja, hogy elérje a célt: a bomba, amelyet a repülőgép -szerelő az ölében tartott, felrobbant - maga a szerelő meghalt, és Alexander repeszekkel megcsonkította a jobb lábát.

A műtét után, amelynek során a lábát szinte térdig eltávolították, intenzív edzés kezdődött - Seversky nem akart elválni szeretett szakmájától, és minden bizonnyal folytatni akarta a repülést. Az önmagába vetett hit, erős akarattal együtt, csodát tett: nemcsak az égbe emelkedett, hanem protézissel megtanult korcsolyázni, táncolni, úszni, több gyalogtávolságot leküzdeni. 1918 elején, betegség ürügyén, Prokofjev-Seversky Vlagyivosztokon keresztül az Egyesült Államokba távozott, ahol sikeres repülőgép-tervezői karriert kezdett építeni, amiért tartalékként elnyerte a légierő őrnagyi rangját.

Hogyan tanulta meg Jurij Gilscher protézissel repülni és megsemmisíteni a német bombázókat?

A leendő ászpilóta, Jurij Vlagyimirovics Gilscher 1894. november 27 -én született nemesi családban. Miután először elvégezte a moszkvai kereskedelmi iskolát, majd a nikolajevi lovasiskolát, néhány hónapig Gatchina repülőgépiskolájában tanult. Egy 1915 novemberében bekövetkezett baleset, amelynek következtében egy fiatal tiszt súlyos sérülést szenvedett az alkarjában, nem akadályozta meg Jurijot abban, hogy később az Odesszai Repülési Iskolában tanuljon és a frontra lépjen.

Gilscher 1916. április 27 -én első győzelmét aratta azzal, hogy lelőtt egy osztrák gépet Burkanov falu felett. Másnap azonban a szerencse elfordult a pilótától - miután egy farokcsavarba került, a harcos lezuhant, és maga a pilóta a későbbi amputáció során elvesztette bal lábát. Miután felépült, miután megtanulta a protézis használatát, Jurij engedélyt kapott a repülésre, és ismét a gép kezelőszerveire ült. A 22 éves hős 1917. július 20-án halt meg, rövid élete során 6 légi győzelmet aratott.

Hogyan sikerült Mihail Levitskynek fogyatékossága ellenére ászpilótává válnia?

Paraszti családból származik, Mihail Nikolaevich Levitsky 1912. október 11 -én született Chuvashiában. Miután 1938 -ban elvégezte a Balashov Pilóták és Repülőtechnikusok Iskoláját, a Cseljabinszk Légi Századhoz küldték. A háború kezdetével egy speciális légiközlekedési alakulat rendelkezésére bocsátották Moszkva közelében, ahonnan előkészítés után Mihail a frontra ment.

A következő misszió 1942 júniusában történő végrehajtása közben Levitsky repülőgépét kiütötték: a pilótát, aki súlyosan megsebesült a lábában, fogságba ejtették, ahol a gangréna kialakulása miatt majdnem életét vesztette. A hadifogoly orvosai megmentették a pilótát a haláltól, de a fájó lábat a térd felett el kellett venni.

Miután 1944 júliusában kiszabadult a koncentrációs táborból, Mihail Nyikolajevics, miután megtanult tökéletesen járni protéziseken, elkezdett visszatérni szolgálatába. Ezt sikerült is megtennie: miután elvégezte a Bakui Navigációs Iskolát és a Szverdlovszki katonai szállító légiközlekedési egységhez került, Levitsky navigátorként folytatta a repülést egy Li-2 típusú repülőgépen.

Belousov lábatlan pilótának hogyan sikerült lelőnie az ellenséges repülőgépeket

Egy odesszai munkás, Leonid Georgievich Belousov fia 1909. március 16 -án született. Miután egy ideig az üzemben dolgozott, belépett az odesszai katonai iskolába, és érettségi után - a Borisoglebsk Katonai Repülési Iskolába. 1941 decemberében, miközben részt vett a Leningrád védelméért folytatott harcokban, Belousov súlyosan megsebesült. Már a kórházban, egy általános vizsgálat során az orvos észrevette a pilóta spontán gangréna tüneteit. Leonyidot hátra küldték, ahol mindkét lábát eltávolították - míg a jobb végtagot majdnem a comb közepéig amputálták.

Miután kiengedték, megtanult protéziseken járni, a bátor pilóta visszatért Leningrádba: ott, miután helyreállította repülési képességeit, ismét az égbe emelkedett, hogy harcoljon az ellenséggel. Lovátlan lévén Leonid Georgievich körülbelül 40 katonát hajtott végre, és lelőtt két német vadászgépet.

Hogy Zakhar Sorokin fogyatékossága nem törte meg a vágyát, hogy elpusztítsa a németeket

Zakhar Sorokin 1917. március 17 -én született Tomszk tartományban, de kora gyermekkorában családjával a Kuban régióba (ma Krasznodar terület) költözött. Itt, miután megérett, Zakhar elkezdett részt venni a repülőklub óráin, miközben egy gőzmozdony segédmotor -vezetőjeként dolgozott.

A háború előtt Sorokinnak sikerült elvégeznie a Yeisk Haditengerészeti Repülési Iskolát, így 1941 júliusában a haditengerészeti pilótát az Északi Flotta szolgálatára bízták. 1941. október végén, légdöngölés után, Zakhara repülőgépe megsérült és lezuhant a tundrában. A pilóta életben maradt, de a szovjet egységek elhelyezése előtt 6 napos utat kellett megtennie, amely során a lábak fagytak.

A gangréna megelőzése érdekében az orvosok amputálták a lábujjakat (más források szerint mindkét lábát), de az ebből eredő fogyatékosság nem állította meg Sorokint: már 1943 februárjában visszatért a ranglétrára, és egy légi csatában lelőtte hetedik németét. repülőgép. Összesen Zakhar Artjomovics 18 megsemmisített ellenséges járművet számlázott - ebből 12 -et lelőtt, miután visszatért a kórházból.

Hogyan sikerült Malikov pilótának láb nélkül repülnie Berlinbe

Ilja Antonovics Malikov Tambov tartományban született 1921. július 30 -án. A hétéves iskola elvégzése után egy évig az üzemben dolgozott, 1939-ben a helyi repülőklubban tanult. A hadseregbe 1940 -ben behívott Malikov belépett a kirovabadi katonai repülési iskolába, és hat hónappal később, miután letette a vizsgákat, pilóta szakmát szerzett.

Egy évvel a Szovjetunió elleni német támadás után, 1942 augusztusában harci küldetést teljesítve, Ilja Malikov súlyos lábsérülést kapott, de a sérült géppel sikerült elérnie a szovjet egységeket. A repeszek által összetört végtagot amputálni kellett, de a művelet eredménye nem törte meg a tisztet - 1943 tavaszán protézissel tért vissza ezredéhez, és engedélyt kapott bombázó repülésére.

A háború végére a Berlinbe repült pilótának majdnem 200 harci és technikai feladata volt (ebből 66 lábvesztés után). 1946 májusában I. A. Malikov megkapta a Szovjetunió hőse címet.

De a szovjet repülés történetében nemcsak bravúrok, hanem bűncselekmények is voltak. Folytatva a témát hogyan rabolták el a repülőgépeket a Szovjetunióban, és kik mertek ilyen kirívó bűncselekményt elkövetni