Hogyan halt meg három legjobb szovjet női pilóta a kínai határon: mi mentette meg a legénységet a biztos haláltól

2024 Szerző: Richard Flannagan | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 00:07

1938 szeptemberében a Rodina kétmotoros repülőgép felszállt a Shchelkovskaya felszállóállomásról. A személyzet Grizodubova, Raskova és Osipenko híres szovjet pilótákból állt. A tét merész világrekord volt a nők körében a fővárosból a Távol-Keletre tartó, megállás nélküli repülésre. De előre nem látható okokból kifogyott az üzemanyag, és a gép kezdte elveszíteni a magasságát, sőt a mandzsu határnál.

Női nonstop rekord

Az 1930 -as években lendületbe jött a világ repülés, és ezzel együtt a verseny az országok és a tervezők között. A rendszerek összeütközése versenyt indított a rekordokért. A szovjetek földjén a légi közlekedés és minden, ami ehhez kapcsolódik, külön kormányzati ellenőrzés alatt voltak. Az első pilóták nevei ismertek voltak. Sztálin személyesen felügyelte a légtérben zajló eseményeket. Az akkori mindent átfogó politikai tisztogatások fényében az első világrekordok egyszerre születtek a nemzetgazdaság több területén. A magas eredményeket a szocialista rendszer felsőbbrendűségének demonstrálására tervezték a kapitalista társadalommal szemben.

A világszínvonalú rekordok előkészítése és a nemzeti hős címére jelöltek kiválasztása a leggondosabb módon történt. Ezért meglepő, hogy egy tapasztalt pilóta legénysége kitartó kudarcokat szenvedett. Feltételezhető, hogy a helytelen számítások miatt nem volt elegendő üzemanyag? A tragikus gondok pedig nem szűntek meg még a keresési munka során sem, amikor két gép katonákkal lezuhant.

Megmagyarázhatatlan meghibásodások

A gép a repülés legelső perceiben harcba lépett a természettel. Alig szállt fel, a repülőgép nehéz felhők közé esett. Élesen fel kellett másznom, és amikor Novoszibirszkhez közeledtünk, a hajótesten jegesedés kezdődött. 6500 méteres tengerszint feletti magasságban egy erős gurulás kényszerítette Grizodubova parancsnokot, hogy emelje fel a gépet egy kilométerrel magasabbra, a legénység pedig kénytelen volt súlyos fagyban, oxigénmaszkban dolgozni. Hosszú emelkedő esetén a motorok feszült üzemmódban működtek, ez volt az oka a megnövekedett üzemanyag -fogyasztásnak.

Raskova megpróbálta kitakarítani a fagyot a pilótafülke ablakaiból, és kinyitotta az oldalsó ablakot. Egy szélroham kifújta az összes kártyát a pilótafülkéből, majd vakon menniük kellett. A pilóták ösztönből tartották az irányt, főleg attól tartva, hogy megsértik az államhatárt. A következő baj a "Rodina" elnémított rádióállomás volt, amely nem bírta a fagyot. Így szeptember 25 -én a legénység leállította koordinátáinak földre továbbítását. A Baikál-tavon jóváhagyott repülési menetrend szerint módosítani kellett az irányt, a Transz-szibériai vasúthoz. De mivel a folyamatos felhősödés miatt nem látta vizuálisan a terepet, és nem hallott rádiójelzőket, a repülőgép egyre inkább azt kockáztatta, hogy a kínai határ túloldalán - a japánok által elfoglalt Mandzsúriában - tartózkodik. Ekkor mindössze néhány nap telt el a Khasan -tónál kialakult konfliktus óta.

De Grizdubova úgy dönt, hogy csak előre lép. Szerencsére a felhők szétszóródni kezdtek az Ohotszki -tenger felett. Ezúttal a legrosszabb történt - elfogyott az üzemanyag. Sürgősen le kellett szállni, a Rodina kezdte elveszíteni a magasságát. Lent láthatta a tajgát, és csak mocsaras területen ülhetett a hasán. De ilyen körülmények között a repülőgép orrával fenyegetőzött, és ott volt a navigátor kabinja. Raskova megkapta a parancsot, hogy azonnal ugorjon ejtőernyővel, és a zord tajga közepén találta magát két csokoládéval, pisztollyal, késsel, iránytűvel és csak egy prémes csizmával. A második elrepült és eltévedt az ejtőernyő kinyitásakor. Messzire fújta a szél, és alig volt remény az üdvösségre.

A repülőgép sikeresen leszállt egy mocsárba. A Rodina 26 óra repülés alatt 6450 kilométert tett meg, ami azt jelenti, hogy megdőlt a rekord. De leszállás után a rossz idő ismét közbeszólt. Megállás nélkül esett az eső, és áthatolhatatlan köd borította a tajgát. Raskova kétségbeesetten bolyongott az érintetlen erdőben, mocsárba fulladt, gombát és bogyót evett, és minden erejéből kitartott. A helyek olyan süketnek és érintetlennek bizonyultak, hogy szó sem lehetett önálló üdvösségről. Marina 10 napot töltött a nyílt taiga ég alatt.

Nehéz mentés

Több tucat repülőgép, számos gyalogkirendeltség, helyi útkeresők szarvasokon és lovakon, halászok vízi járművekkel foglalkoztak a női személyzet és az anyaország felkutatásával. Jakov Sorokin, a Távol-keleti Front külön hadseregének légiereje parancsnoka TB-3-as bombázó keresésére repült, ejtőernyősök-mentők csoportja kíséretében. Ugyanakkor Aleksandr Bryandinsky -t, a hadsereg légierőjének zászlós navigátorát megállapodás nélkül küldték az események színhelyére. Sem az egyiknek, sem a másiknak nem sikerült kialakítania az anyaország leszállóhelyét. De a keresésben körözve a gépek összeütköztek. A kétségbeesett női pilóták előtt 15 ember halt meg. A nők leterítették az SOS -jelet az ejtőernyős keresőmotorok kendőiből. A rekordrepülőgép helyét a komszomolszki repülőgépgyártó U-2-es század állapította meg. A gép egy mocsárban landolt a "Rodina" közelében, de további felszállása lehetetlen volt. Most négy élőt és holttestet kellett megmenteni. A kiürítést csak október 12 -én hajtották végre.

Keserű dicsőség

A kimerült Raskovát 20 kilométerre találták a vész leszállási helytől. A nőt hordágyon kellett vinni. A pilóták helyreállításához először Komszomolszkba, onnan pedig Habarovszkba vitték őket. Aztán vonattal vitték át őket az egész országon, megállókkal, hogy részt vegyenek a pilótákat és a szovjet országot dícsérő ünnepélyes gyűléseken. 2 hónap elteltével Grizodubova, Raskova és Osipenko pilóták elnyerték a Szovjetunió hőse címet. A késés oka a légiközlekedési közösség elutasítása volt. De Joseph Vissarionovich személyes parancsára rögzítették a rekordot, átadták a díjakat. 1943. szeptember 16 -án Rodinát leírták a kopás miatt. Osipenko és Raskova nem élte meg ezt a napot, hiszen 1939 májusában, illetve 1943 januárjában halt meg repülőgép -szerencsétlenségben.

Volt saját "Sztálingrádi liliom" is. A Lydia Litvyak akcióit még most sem haladják meg.