Miért rajzoltak mintákat az első világháborúban a hajókra
Miért rajzoltak mintákat az első világháborúban a hajókra

Videó: Miért rajzoltak mintákat az első világháborúban a hajókra

Videó: Miért rajzoltak mintákat az első világháborúban a hajókra
Videó: [ Finland Trip ] クリスマス好きを拗らせて、北欧フィンランドに行ってきた! フィンエアーで行く6泊8日のフィンランド旅を一気見! - YouTube 2024, Március
Anonim
Image
Image

A „vak” alatt általában azt értjük, hogy valaki elvesztette tiszta látását - például attól, hogy erős fényt nézett. És akkor is elkápráztathat a szépségétől, amikor amit lát, csodálatra méltó. Ennek a szónak azonban van még egy jelentése, amelyet korunkban már elfelejtettek. A vakító álcázásról van szó. Az első világháború idején ez a kifejezés nagyon gyakori volt - ez volt a bíróságok neve, művészek által fantasztikusan festve. Annyira bizarr, hogy a hajók úgy kezdtek kinézni, mint a kubizmus stílusában készített festmények.

1917 -re II. Vilmos császár, német császár rendkívül sikeres tengeri hadjáratot indított: a brit ellátóhajók több mint ötödét elsüllyesztették a németek, akik tengeralattjáróit minden hajó - még a kórházi hajók - megsemmisítésére utasították.

Vilmos II
Vilmos II

A hajók elrejtése az ellenségek elől rendkívül nehéz volt, mert a tenger és az ég színei folyamatosan változtak. Megvitatták az olyan ötleteket, mint a tükrök használata, a ponyvák használata, és a hajók elrejtésének egyéb lehetőségei is, de mindegyiket elutasították, és kivitelezhetetlennek találták. Először is - mivel lehetetlen elrejteni a füstöt a hajó kéményeitől. Végül megoldást találtak. Ezt a káprázás szóval jelölték ki (kápráztatni), és a híres művész és a Brit Királyi Tengerészeti Önkéntes Rezervátum vezetője, Norman Wilkinson javasolta.

A fő különbség az ő ötlete és mások között az volt, hogy nem magát a hajót kell leplezni, hanem annak helyét és irányát. Wilkinson megoldást talált: ezek színes geometriai mintákkal festett hajók legyenek.

A hajó, amely "vakít"
A hajó, amely "vakít"

Sok háborús filmben látható, hogy amikor egy tengeralattjáró megtámad egy hajót, az egyik személy a periszkóp segítségével megadja a hajó koordinátáit, a másik pedig megnyom egy gombot, és elenged egy torpedót. A való életben minden sokkal bonyolultabb. A tengeralattjáró állítólag nem volt közelebb 10 lábnál, és nem haladta meg a 6000 lábat egy kicsivel. A hajó helyzetét és azt, hogy hol lenne a torpedók kilövésekor, meg kellett becsülni a hajó mérete, normál sebessége és a hajó iránya alapján. És itt jön képbe a káprázat.

Wilkinson, művész, matróz és ötletes feltaláló
Wilkinson, művész, matróz és ötletes feltaláló

Az élénk színek, a szokatlan formák és az ívelt vonalak megerőltették az ellenséget, és megzavarták őket - ebben az esetben nagyon nehéz lett meghatározni a hajó alakját, méretét és irányát. Egyébként a természetben valami hasonló figyelhető meg a zebráknál is - a testükön lévő csíkjaik is összezavarják a ragadozót, amit nem könnyű megérteni, hogy az állat melyik irányba mozog, és még inkább - az egész csoportot.

A zebrákat vakító álcázásnak is nevezhetjük
A zebrákat vakító álcázásnak is nevezhetjük

1917 májusában a brit haditengerészet első "vakító" hajóját tesztelésre küldték. A helyi vitorlás hajóknak és a parti őrségnek jelentenie kellett a helyét. A káprázás ragyogóan működött. Az első teszt után mintegy 400 hadihajót festettek, valamint 4000 brit kereskedelmi hajót.

A HMS Argus (I49) festette a kikötőben 1918 -ban. Egy kicsit messze van egy harci cirkáló
A HMS Argus (I49) festette a kikötőben 1918 -ban. Egy kicsit messze van egy harci cirkáló

Wilkinson művész és haditengerészeti tisztviselő ötlete annyira sikeresnek bizonyult, hogy a hajók ilyen festését sugározták, sőt bizonyos típusú hajók esetében még a szokásos színezési típusok is megjelentek. Más művészek is részt vettek a munkában, mert a kötetek hatalmasak voltak.

SS West Mahomet vakító álcában. 1918
SS West Mahomet vakító álcában. 1918

A hajókon ábrázolt absztrakt rajzok nagyon emlékeztettek az akkori modernista festészeti hullámra, amely népszerűvé vált olyan művészek körében, mint Picasso. Néhány festő elkezdte használni a "vakítást", ugyanazzal a technikával festett, de nem hajókon, hanem vásznon.

Pablo Picasso. Harlequin (1909)
Pablo Picasso. Harlequin (1909)

Érdekes, hogy a második világháborúban az ilyen álcázást gyakorlatilag nem használták, különösen azért, mert fokozatosan elkezdtek megjelenni a hajók (beleértve az elektronikus eszközöket is) koordinátáinak és irányainak meghatározására szolgáló fejlettebb módszerek, amelyeket az ilyen minták nem tudtak befolyásolni. A náci csapatok azonban néha mégis használtak némi vakító álcázást - például fényes sziluetteket festettek kisebbekről nagy hajóik oldalára, vagy festettek a hajók végére.

1944 -ben az ilyen hajók már ritkaságnak számítottak
1944 -ben az ilyen hajók már ritkaságnak számítottak

Több mint száz évvel később Tauba Auerbach New York -i művész újabb "vakító" hajót készített: a New York -i Művészeti Alapítvány megbízta a festőt a legendás tűzijáték John J. Harvey festésével. Ez az egyik legerősebb tűzoltó csónak, amelyet valaha építettek, és mellesleg a 2001. szeptember 11 -i tragédia után is használták.

Vágó John J. Harvey álcázásban
Vágó John J. Harvey álcázásban

Tobias Reberger művész is megtervezte a káprázatot, hasonlóan az első világháborús korszak hajójához, amelyet most a londoni Temze-i Somerset-házban láttak. Egy egész "káprázatos" kávézót is festett, megnyerte a Velencei Biennálén az Arany Oroszlánt.

Carlos Cruz-Diez venezuelai művész pedig ebben a stílusban festette az Edmund Gardner hajót. Liverpool száraz dokkjában áll, mint városi emlékmű.

A londoni Imperial War Museumban egyébként plakátokat, ruhákat, párnákat, táskákat és egyéb tárgyakat lehet látni, amelyek az első világháború hajóinak "vakító" stílusában készültek.

Azt is javasoljuk, hogy olvasson kb miért jött a második világháborúban nyílt háború Anglia és Franciaország között.

Ajánlott: