Hogyan rendezték el a császári jachtokat, és miért mosolygott Alexandra Feodorovna császárné, amikor a "Standart" fedélzetére lépett

2024 Szerző: Richard Flannagan | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 00:07

A tengeri jachtok az állam legfőbb tisztviselői számára különleges hajótípusok és különleges lakóhelyek. Teljesen természetesnek tűnik, hogy a legjobbat testesítették meg a kényelem és a biztonság érdekében, de meglepő, hogy több mint egy évszázaddal később a császári hajók felszereltsége első pillantásra elérhetetlennek tűnik a 21. hétköznapi ember számára században - itt azonban eltérhetnek a vélemények.

Minden Nagy Péterrel kezdődött

A császári jachtok, vagyis az állam legmagasabb tisztviselőinek szállítására tervezett könnyű, gyors hajók története I. Péter korába nyúlik vissza. Az 1697-1698-as nagykövetség, amelyben a cár részt vett Peter Mihailov lehetővé tette számára, hogy sokféle szakmát elsajátítson, beleértve a hajóépítés tanulását is. Péternek már volt némi tapasztalata - még a Pleshcheyevo -tó mulatságos flottillája idején megtervezte a "Fortuna" kis hajót - egy kis tölgycsónakot, amely öt pár evezőre való.

A tengerhez való hozzáférés és a balti vizekhez való hozzáférés lehetőséget adott a cárnak, hogy orosz flottát hozzon létre, és jelentős szerepet kaptak benne a "végrehajtó" jachtok. 1697 -ben II. Vilmos narancsos császár Orange -nak ajándékozta Péternek a Transport Royal jachtot, amelynek kiszorítása akkor 297 tonna volt, hossza - 25,6 méter.

1702 óta Oroszországban, a voronyezsi hajógyárban elkezdődött az "udvari" jachtok építése, és megszületett a "Szent Katalin", "Liebe", "Nadezhda". Péter bevezette a haditengerészeti üzletágba a nemességet és a különböző társadalmi rétegek és különböző szakmák képviselőit. 1713 -ban létrehozták az Örökletes Nyevszkij Flottát, szabályai szabályozták az udvari jachtok használatát, és kötelező heti "gyakorlatokat" szerveztek tulajdonosaiknak, gyakorlatokat, amelyeket nem ajánlott kihagyni, hogy ne vonják magukra az uralkodó haragját. Péter, aki szenvedélyesen szerette a tengert és a hajókat, az orosz nemességet is megszerettette velük, tőle a tengeri utak utáni vágyat átruházták a későbbi uralkodókra, akik mindegyike hozzájárult a flotta egészének fejlődéséhez, és azoknak a hajóknak a korszerűsítése, amelyek felvették az első személyek állapotát.

1719 -ben lerakták az Anna hercegnő jachtot, amely a maga korában a legnagyobb volt, és Péter lánya, Anna használta az esküvő utáni utazásokhoz, később pedig a királyi család Peterhofba és Kronstadtba való utazására.

Udvari és császári jachtok a XVIII - XIX

Ha az első orosz császár mind a paloták, mind a hajók építését praktikusabban közelítette meg, mint azzal a kívánsággal, hogy másokat luxussal lepjen meg, akkor azok számára, akik Oroszországot és a flottát uralták utána, a prioritások már némileg eltérőek voltak. II. Katalin, folytatva nagy elődjének munkáját, sokkal pazarlóbb volt az udvari bíróságok díszítésében. 1764-ben építették meg a "Boldogság" jachtot, ő I. Felsége Pálnak szánták, aki édesanyjának köszönhetően nyolcéves korában az orosz flotta tábornoka lett. Ilyen nevet talált ki a hajójának.

Az értékes fafajokkal gazdagon díszített jacht tíz évig szolgált, és szétszerelték, majd Catherine elrendelte, hogy hajót készítsen magának. Az új jacht ugyanazt a nevet kapta - "Boldogság", de nagyobb volt - 23,5 méter hosszú. A császári kabinokat mahagóni és rózsafa díszítette, fényűző bútorokkal, tükrökkel és bronzzal díszítették, drága szőnyegekkel borították.

Azt kell mondanom, hogy az orosz császári jachtok történetében - és csak 1892 óta kezdték őket "császári" -nak nevezni - elég sok ilyen hajó volt - "névadó". Tehát az új "Szent Katalin" 1795 -ben épült - nem sokkal a császárné halála előtt. I. Pál, aki hatalomra került, anyjával ellentétben a hajók szerényebb díszítésére törekedett, ilyen volt az 1797 -ben lefektetett "Emmanuel" jacht. Egy utazás során ezen a hajón, amikor a tenger zord volt, kiderült, hogy a császár nem tűri jól a gurulást.

I. Sándor alatt udvari jachtok szerepeltek a "tengerészgyalogság legénységében". A múlt században összesen 22 nagyhercegi, hivatalos és császári jacht jött létre. A "végrehajtó osztályú" hajók építésének és használatának fénykora a 19. században pedig testvére, I. Miklós uralkodása alatt jött el. Már 1825 -ben, uralkodása legelején elrendelte a "Druzhba" jacht lerakását., amelyen sokat hajózott a Finn -öbölben. A császár nem korlátozódott a "barátságra", a hajógyártási technológiák fejlődésével egyre több hajó jelent meg az augusztusi utasok számára. 1831-ben lefektették az Alexandria hatfegyverű lapátos gőzöst, amely az Alexandra Feodorovna császárné számára épített péterhofi palotáról kapta a nevét. A hajóra 90 lóerős gőzgépet szereltek. A gazdagon díszített "Alexandria" saját címerrel rendelkezett, amelyet a szolgálat is ábrázolt - ez minden császári jacht egyedi volt. 1851 óta ez a hajó katonai gőzös lett, nevét "Tosna" -ra változtatta, és új "Alexandria" épült az uralkodó család számára.

Ez az "Alexandria" több mint fél évszázada szolgálta az uralkodó családot, és négy orosz császár - I. Miklós, II. Sándor, III. Sándor és II. Miklós - családjai mentek rajta a tengerre. A művelet során 326 körutazást tett, külföldi küldöttségeket fogadott a fedélzeten, és az állami szertartások helyszíne lett. Az évek során "Alexandriát" a különböző államok uralkodóinak - Dánia királynőjének, Görögország királyának, a perzsa sahnak - ideiglenes rendelkezésére bocsátották.

1866 -ban, II. Sándor uralkodása alatt épült fel a Derzhava jacht, gőzgépének teljesítménye már 720 LE volt. 1898 -ig szolgálta a királyi családot. A jachton tett utazások és kirándulások során 238 legénység, 50 királyi cseléd és kíséret tartózkodott. A hajó orrán egy kétfejű sas alakja állt.

Miután a császári család megvásárolta a krími rezidenciát, felmerült az igény egy fekete -tengeri jacht építésére - az első a "Tiger" volt, egy 62,8 méter hosszú gőzös, amelyet 1855 -ben hoztak létre. Ezt követően két "Livadias" épült - az első, 1869 -ben, ellenállt a 11 pontos viharnak, de meghalt, és elérte a zátonyt. 1880 -ban megjelent egy sokkal fényűzőbb "Livadia" - kabinjainak, csarnokainak és szalonjainak összterülete valamivel kevesebb, mint 4 ezer négyzetméter volt, a jachtot villamosították.

Miklós és családja: otthon egy jachton

Az utolsó orosz császár legkedveltebb jachtja a Shtandart volt, amely a királyi család igazi dachájává vált. Ez már a második "Standard" volt - az első, 1857 -ben épült, a Földközi -tengert és a finn síterepeket egyaránt meglátogatta, amely II. Miklós és Alexandra Feodorovna népszerű kirándulóhelye lett.

Az 1893 -ban Koppenhágában lefektetett új "Standard" lett a legnagyobb jacht, és természetesen a legtökéletesebb abban az időben. Kényelme még most is megzavarja a képzeletet - a hajót hideg és meleg vízzel látták el, voltak vízpárlók, elektromos forrasztópáka és gőzpékség. A császári család minden tagja saját nappalival, hálószobával és fürdőszobával rendelkezett. II. Miklós számára tanulmányt, fogadást hoztak létre, és volt egy ebédlő is a hivatalos fogadásokhoz. A "Standard" -ot meglátogatta Siam királya, a német császár, Franciaország elnöke.

1906 óta az utolsó Romanovok sok időt töltöttek a jachton. Csak a tengeri utak során, a királyi családhoz közel állók visszaemlékezése szerint lehetett látni Alexandra Feodorovna császárnőt mosolyogva. Csarevich Alexei betegsége, a vele járó kockázatok és a nyilvánosság háttérbe szorult a "Standart" -on - a jacht legénységét a császárné a család részeként érzékelte. Egyébként a legénység létszáma 373 volt, nem számítva a szolgákat.

Ennek a társadalomnak a részesei emlékeit őrizték meg a "Shtandart" életéről - köztük Nikolai Sablin fotós, aki számtalan fényképet készített és sok híradót forgatott, amelyeknek köszönhetően el lehet képzelni a királyi család vitorlázó életét. Reggel 8 órakor a zászlót felhúzták a hajón, és Nikolai és gyermekei jelen voltak az ünnepségen. 9 -kor reggeli teát ittunk pékáruval, amit ott sütöttek. Tejet és vajat a partról szállítottak, a Carskoje Selo vagy a Peterhof gazdaságból.

Tea után a császár bement csónakban vagy kajakban evezni. 12 órakor kiadós reggeli volt, az egyik fogásként mindig levest szolgáltak fel. Reggeli után a partra mentünk - ott piknikeztünk, bogyókat és gombát szedtünk, és úsztunk. 5 órakor teát szolgáltak fel, majd a császár ügyekkel és iratokkal volt elfoglalva.

Este 8 órakor ebédidő volt, sokáig vacsoráztak, legalább egy órát, aztán eljött a társasjátékok, a bingó, a dominó ideje, Alexandra Feodorovna kézimunkázott. Este 11 órakor gyümölcsöt és kekszet szolgáltak fel, és ideje volt lefeküdni. Nikolai későn feküdt le, estig dolgozott a dokumentumokkal.

A jacht a krími utazás során a királyi családot is vendégül látta: annak ellenére, hogy egy különleges hajó fogadhatta a Romanovokat a Fekete -tengeren, túlságosan ragaszkodtak a "Standart" -hoz, és ezért a jacht elindult, elkerülve Európát, és várta II. Miklós érkezését a vonattal délre utazó családdal.

A forradalom után a császári jachtokat szétszerelték vagy célpontként használták a hajó elleni rakéták tesztelésére.

Bővebben a luxushajókról: milyen menüt kínáltak a "Titanic" utasainak.