Tartalomjegyzék:

Jég villamosok Szentpéterváron: Tömegközlekedés 100 évvel ezelőtt a fagyott Néván
Jég villamosok Szentpéterváron: Tömegközlekedés 100 évvel ezelőtt a fagyott Néván

Videó: Jég villamosok Szentpéterváron: Tömegközlekedés 100 évvel ezelőtt a fagyott Néván

Videó: Jég villamosok Szentpéterváron: Tömegközlekedés 100 évvel ezelőtt a fagyott Néván
Videó: REVAN - THE COMPLETE STORY - YouTube 2024, Március
Anonim
Image
Image

A 19. század végén elektromos villamost indítottak Szentpéterváron, de az nem a közönséges földeken közlekedett, hanem a jégen, amelyre síneket szereltek. Így az útvonal szervezőinek sikerült megkerülniük a városban lóvillamosokat birtokló monopolistákat, mert formálisan ezek a társaságok a városi földterületen szállítmányoztak, a "jég villamosok" pedig a Néva mentén szállították az utasokat. Most nehéz elképzelni, de a városban a tél olyan hosszú és zord volt, hogy az ilyen típusú szállításra nagy volt a kereslet.

A síneket közvetlenül a befagyott folyó felszínére fektették
A síneket közvetlenül a befagyott folyó felszínére fektették

Négy népszerű úticél

Eleinte az autók kicsik voltak, és természetes úton mozogtak egy ferde útvonalon a Néva egyik partjától a másikig, és ezt az utasszállítási módot "vasúti tekercsnek" hívták. De hamarosan felváltotta egy igazi villamos villamos energia.

Régi fénykép
Régi fénykép

A szállítást a "Partnerség az elektromos áram hasznosítására M. M. Podobedova és társai ". A "szezonális" típusú szállítás elindításának előkészületei 28 ezer rubelbe kerülnek. A folyó jegén három villamosvonalat fektettek le: az egyik a Vasziljevszkij -szigetet a Senatskaya térrel kötötte össze, a második a Palota rakpartjától a Mytninskaya -ig, a harmadik pedig a Suvorovskaya teret kötötte össze a Vyborg -oldallal. Az utolsó volt a negyedik villamosvonal, amely összekötötte a Szuvorovszkaja teret és a pétervári oldalt.

Jég villamos
Jég villamos

A forgalom január 20 -án nyílt meg, a jég villamosok pedig március 21 -én leálltak. Érdekes, hogy a meleg évszakban, amikor a jég olvadt, a komp ugyanabba az irányba ment.

Hogyan működött a villamos

A faoszlopokat, amelyekre az érintkezőhálózatot rögzítették, közvetlenül a jégbe fagyasztották. A villamoskocsikat ez a hálózat hajtotta, és akár 20 kilométer / órás sebességgel mozogtak - magasabb, mint a szán. Tehát az új közlekedési mód egyértelműen felülmúlta az "elavult" közlekedési módokat.

Vintage képeslap
Vintage képeslap
Az oszlopok befagytak a jégbe
Az oszlopok befagytak a jégbe

Az utasok szállítására egy közönséges lóvontatású villamos kocsijait használták, amelyek mindegyike két tucat embert tudott elhelyezni. Az egyvágányú vágány biztosította az iparvágány lehetőségét.

Ló villamos Szentpéterváron
Ló villamos Szentpéterváron

Ez a fajta szállítás kényelmes és gyors volt, és csak három koppennyiba került az utazás, így a jég villamos hihetetlenül népszerű volt. A szezon során körülbelül ezer utast tudott szállítani.

Villamosmegálló
Villamosmegálló

Érdekes, hogy munkája során a jég villamos egyetlen kocsija sem esett a jég alá, de dróttörések történtek.

A viteldíj három kopeek. Olcsó és vidám
A viteldíj három kopeek. Olcsó és vidám

A teljes értékű villamosrendszer tervezése Szentpéterváron 1902 után kezdődött, amikor a lóvasúti társaság szerződése a várossal megszűnt. A jég villamos azonban még nyolc évig futott a befagyott folyó mentén, így sokáig párhuzamosan működött modernebb unokatestvérével, a hagyományos villamossal.

A villamosok a folyó mentén közlekedtek 1910 -ig
A villamosok a folyó mentén közlekedtek 1910 -ig

Az 1909-1910-es téli szezonban Szentpéterváron a jég villamosvonalak fogadták utoljára az utasokat.

A régi fényképek rajongóit érdekelni fogja, hogyan nézett ki a forradalom előtti Oroszország az "orosz fotóriporting atyja", Karl Bull lencséjén keresztül.

Ajánlott: