Hogyan segített a kátrány a vikingeknek, mi volt a legrégebbi hajótörés és más hajótörési felfedezések

2024 Szerző: Richard Flannagan | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 00:07

A hajótörések valójában sokkal többet jelentenek, mint "látványos látvány csak szórakozásból". Minden ilyen hajó lényegében olyan, mint egy időkapszula, és sok lenyűgöző tényt tud elmondani a híres felfedezőkről, egyedi hajókról és a tengerészek által használt teljesen váratlan műszaki ismeretekről. A búvárok továbbra is megerősítést találnak a korábban ismeretlen nagy tragédiákról, hihetetlen kincsekről és hatalmas hajókról teljesen váratlan helyeken.

1. Franklin új műtárgyai

1845 -ben Sir John Franklin Nagy -Britanniából hajózott az Északnyugati átjáró keresésére, amelyről feltételezték, hogy összeköti az Atlanti -óceánt és a Csendes -óceánt. Az egyik legsúlyosabb sarki katasztrófa során expedíciójának mindkét hajója, az Erebus és a Terror elsüllyedt. Ebben az esetben a legénység mind a 129 tagja meghalt. Azóta több tucat expedíciót küldtek, hogy megértsék a szerencsétlen út halálának okát és megtalálják az elsüllyedt hajókat. Ez csak 170 évvel később volt lehetséges - 2014 -ben az Erebuszt a Viktória -szoros alján találták meg, 2016 -ban pedig a Terrorot fedezték fel a Vilmos király -sziget közelében.

Az igazi rejtély az, hogy mi történt azután, hogy a legénység elhagyta a süllyedő hajókat. Sírokat, személyes holmikat és feljegyzéseket találtak a szigeteken, de nem lehetett teljes történetet összeállítani. 2018 -ban a haditengerészeti régészek megkísérelték elérni Erebuszt, de a veszélyes körülmények megakadályozták, hogy a búvárok elérjék Franklin kabinját és egy hajónaplót, ami feltételezhette a történteket. A régészeknek azonban sikerült kilenc új tárgyat előállítaniuk, köztük szerszámokat és kancsót, evőeszközöket, palackokat és gombokat. A kutatók remélik, hogy a közeljövőben eljutnak a hajónaplóhoz, amelyet állítólag sarkvidéki körülmények között kellett megőrizni.

2. Kígyó -tó

1829 -ben elsüllyedt az Erie -tavon a Lake Serpent nevű nagy szkúner, amely mészkő szállítmányt szállított. Ez az eset nem egyedi, mert áruló vizeinek köszönhetően a Nagy -tavak híresek a világon a legtöbb hajótörésről négyzetkilométerenként. Az elmúlt években a kutatók több mint 2000 hajóroncsot kutattak át az Erie fenekén a Kígyó -tó után kutatva. Mivel ez volt a tó legrégebbi hajótörése, ez a hajó sokat tudott mesélni a múltról. A kutatók összeszedték az összes régi archívumot, és víz alatti vizsgálatot is végeztek, amely egy kis tárgyat tárt fel a Kellis -sziget közelében. Eredetileg sziklának hitték, de egy búvár expedíció felfedezte, hogy a tárgy valójában egy fából készült szkúner. Az idő nem kímélte őt, és nem az egész hajó maradt életben, de számos nyom arra engedte következtetni, hogy ez a Kígyó -tó. A feljegyzések a hajó orrába faragott kígyót említik, és a búvárok félig kopott faragványokat találtak, valamint a raktérben mészkő sziklákat.

3. Kátrány a vikingek sikeréhez vezetett

A vikingek a 8. században Európa nagy részét terrorizálták, és vitorlás tudásuknak köszönhetően még az Atlanti -óceánon is átjutottak. A hajók szilárdságának (és a híres portyázás képességének) titka kátrány volt. Ezt a csodálatos technológiai újítást véletlenül fedezték fel. Nemrégiben Skandináviában az útmunkások nagy gödrökbe botlottak.

A tesztek kimutatták, hogy körülbelül 680-900-ból származnak. HIRDETÉS - míg a vikingek valódi veszélyt jelentettek Európára. A régészek ezeket a szerkezeteket kemencéknek ismerték fel, amelyekben kátrányt termeltek ipari méretekben. Volt egyszer egy sűrű fenyőerdő ezen a helyen. A vikingek kulcsfontosságú összetevőként használták a kátrány, a hajók vízállóvá tételéhez használt anyag előállításához. Ha a vad skandinávok nem találták volna ki, hogyan készítsenek kátrányt fenyőfákból, a történet egészen máshogy nézett volna ki.

4. Kincskeresők versus Florida

A Global Marine Exploration (GME) 2016 -ban megvalósította álmát. A Canaveral -fok közelében találtak egy hajótörést, amely az amerikai vizeken a legrégebbi európai leleteket tartalmazza. A kutatók úgy vélték, hogy dollármilliókat fizetnek nekik egy ilyen leletért, és minden munkát a floridai hatóságok jóváhagyásával végeztek. De amikor a GME jelentette a leletét, azt mondták neki, hogy minden, amit talált, Franciaországé. Amikor Franciaország pert indított, Florida támogatta az ország állításait, nem a cég. A bíró úgy ítélte meg, hogy az elsüllyedt hajók az 1562 -es és 1565 -ös francia expedíciókhoz tartoznak; a GME kutatásai azonban azt mutatták, hogy az elsüllyedt hajók valószínűleg spanyolok, és értékes francia műtárgyakat (ágyúk és márvány emlékmű) távolítottak el a francia kolóniából.

1565 -ben a spanyolok portyáztak Fort Caroline -ban, és a felfedezett emlékmű megfelel az alakjában álló emlékmű leírásának. A GME szakértői azt mondták, hogy bizonyítani tudják, ha engedélyezik a műtárgyak azonosítását (Florida ezt betiltotta). A GME folytatja 110 millió dolláros harcát, összejátszással vádolja Floridát és a francia tisztviselőket.

5. Jelölt az "Endeavour" szerepére

Az Endeavour a világ egyik legkeresettebb hajója. James Cook kapitány ezen tette meg történelmi útját, és ő lett az első európai hajó, amely elérte Ausztrália keleti partvidékét (1770). A legtöbb ember számára itt ér véget az Endeavour története. A hajónak azonban izgalmas élete volt ezután. Lord Sandwich 2 névre keresztelték, és a szabadságharc idején brit úszó börtön lett az amerikai katonák számára. Az 1778 -as Rhode Island -i támadás során Cook hajója 12 másik hajóval együtt elsüllyedt, hogy megakadályozza a kikötőbe jutást a tenger felől. 2018 -ban a régészek számos hajótörést fedeztek fel az Egyesült Államok keleti partjainál. Egy hajó maradványait találták meg Newport közelében, amelynek hajóteste megegyezett az Endeavour méretével. Most vizsgálatot fognak végezni annak bizonyítására, hogy a fa Észak -Angliából származik, ahol a hajót építették. A többi elsüllyedt hajó amerikai vagy indiai fából készült.

6. Írország titokzatos hajói

2018 -ban közzétették az ír hajóroncsok új térképét. Szó szerint 3554 hozzávetőleges ponttal volt pontozva, ami elsüllyedt hajókat jelöl. Ezek a koordináták Írország teljes partvidékén és az Atlanti -óceán északi részén szétszórva, 919 445 négyzetkilométeres területen találhatók. A kutatók tudomása szerint a legrégebbi hajótörés a 16. századból származik, a leghíresebb pedig a Lusitania brit óceánjáró, amely 1915 -ben Írország északkeleti részén, a német torpedó közvetlen ütése után süllyedt az aljára. Ez az incidens része volt annak, hogy az Egyesült Államok miért lépett be az első világháborúba, több mint 100 amerikai utas halt meg.

A legutóbbi hajótörés egy ír halászhajó, amely 2017 -ben elsüllyedt (a személyzet túlélte). A hajótörések többsége azonban névtelen. Senki sem tudja az elsüllyedt hajók nevét és azt, hogy milyen katasztrófa vezetett a hajók halálához. És a leghihetetlenebb ebben a hatalmas "tengeralattjáró -flottában" az, hogy a térkép hiányos. Valójában az Írország melletti hajóroncsok csak egyötödét rögzítik. Az ír kormány szerint további 14 414 másik hajó ment tönkre Írország környékén, de azok helye ismeretlen.

7. Ritka viking temetkezések

Norvégia egyik nevezetessége a hatalmas Gilly -halom. Az Rv41 118 -as autópálya mellett elhelyezkedő halom már számos viking kori leletet szolgáltatott, köztük nyolc temetkezés és öt hosszúház körvonala. Bár régóta ismert, hogy Gilly ősi sír, a régészek soha nem fedezték fel. Az a feltételezés, hogy a gazdák és a martalócok már régen kifosztottak mindent a sírokból, 2018 -ban kiderült, hogy ez nem így van. Miután a töltést egy speciális radarral megvilágították, a kutatók egy 20 méter hosszú hajót találtak. Meglepő módon a radar további temetőket és hosszúházakat is talált a környéken. A hajó mindössze 51 centiméterrel volt a föld felszíne felett. Hihetetlenül ritka viking temetés volt, valószínűleg körülbelül 800 -ban. A műszer képei azt sugallták, hogy a temetkezési edény jó állapotban van, de emberi maradványokat vagy temetkezési tárgyakat nem találtak. Ásatásokat még nem végeztek, de érdemes megjegyezni, hogy Norvégiában eddig csak három viking temetkezési hajót fedeztek fel.

8. Ruddock állításai

Alvin Ruddock történész volt, aki 2005 -ben halt meg. Hosszú ideig tanulmányozta a korai brit felfedezőket, köztük William Westont és John Cabotot, és megdöbbentő állításokat tett ezekről az emberekről. De amikor Ruddock meghalt, nem volt valódi bizonyíték az állításaira (a tudós valahogy megsemmisítette kutatásának nagy részét). Már ismert volt, hogy VII. Henrik király támogatja Weston új világ felfedezésére irányuló expedícióját. 2018 -ban a kutatók régi tekercseket találtak, amelyek leírják a Bristolból származó utazásokat, beleértve Weston expedícióját. Így véletlenül az 500 éves lemez lett az első bizonyíték Ruddock állításaira. A tekercs azt mondta, hogy a király óriási összeggel jutalmazta Westont, mert egyértelműen elégedett a felfedezővel.

Ruddock egyik állítása szerint Cabot 1498 -as expedíciójában szerzetesek vettek részt, akik megalapították az első európai templomot Észak -Amerikában. A felfedező azt is állította, hogy Weston 1499 -ben meglátogatta ezt az újfundlandi települést, mielőtt Labradorba utazott, hogy megtalálja az Északnyugati átjárót. A tudósok úgy vélik, hogy ezért a király ilyen nagylelkűen jutalmazta Westont. A feljegyzések azt mutatták, hogy Cabotot is 1498 -ban ítélték oda, mielőtt elhajózott, és hajóinak sorsa ismeretlen. Ennek ellenére, ahogy Ruddock érvelt, Cabot 1500 -ra fel tudta fedezni Észak -Amerika keleti partvidékének nagy részét.

9. A világ legrégebbi ép hajótörése

Az óceán feneke szó szerint tele van hajótörésekkel, amelyek mind nagyon hasonlítanak. 2018 -ban azonban egy roncsot fedeztek fel, amely jelentősen különbözött a többitől. A Fekete -tenger fenekén fekszik a legősibb hajó, amely épségben megmaradt. A 2400 éves 23 méteres hajónak még kormánya, árboca és evezőpadja is van. Olyan jól megmaradt az 1,6 kilométeres mélység oxigénhiánya miatt. A hajó kora és épsége olyan ritka volt, hogy a legtöbb kutató nem is gondolta, hogy ilyen lelet lehetséges. A hajó megjelenése szinte teljesen összhangban volt a hajó görög vázán ábrázolt képével, amely ugyanabból az időszakból származik. Figyelemre méltó, hogy ez az első alkalom, hogy egy igazi hajó illeszkedik a képhez az ősi kerámiákon. A tudósok azt sugallták, hogy ez egy ókori görög kereskedelmi hajó volt.

10. A hajótörés szent grálja

1708 -ban a spanyol San Jose gálya elsüllyedt a britekkel folytatott csata során. Amikor eltűnt a Karib -tengeren, hatalmas kincs süllyedt a fenékre. A nemesfémekből, drágakövekből és műtermékekből álló rakomány valódi szent grálsá tette a hajót a kincskeresők és a régészek számára. 2015 -ben olyan hírek törtek ki, hogy egy elsüllyedt hajót fedeztek fel 17 milliárd dollár értékű rakománnyal. A felfedezést titokban tartották, hogy megvédjék a hajót a martalócoktól. A fedélzeten található tárgyak a kincs nyilvánvaló értéke mellett értékes történelmi információkat is tartalmaznak a 18. század európai életéről. A hajót mintegy 600 méter mélyen találták, részben fenéküledékbe temetve. A batiszkafáról készült képek olyan ágyúkat tártak fel, amelyek pontosan illeszkednek a San Jose bronz ágyúihoz. A kutatóknak engedélyezték a felvételek közzétételét 2018 -ban.