Tartalomjegyzék:

Honnan jöttek a pletykák, miszerint sok szellem van a moszkvai metróban?
Honnan jöttek a pletykák, miszerint sok szellem van a moszkvai metróban?

Videó: Honnan jöttek a pletykák, miszerint sok szellem van a moszkvai metróban?

Videó: Honnan jöttek a pletykák, miszerint sok szellem van a moszkvai metróban?
Videó: Up&Down Central Asia Adventure - Russia, Mongolia, Kyrgyzstan, Tajikistan, Uzbekistan - YouTube 2024, Március
Anonim
Image
Image

Ez a vonat minden hónapban áthalad a körön, minden megállónál megáll, de az ajtókat ritkán nyitják ki. A vonat különbözik a többitől - régi, háború előtti egyenruhás gépész vezeti, a kocsikban több utas ül ugyanabban a régi ruhában. Ha a kocsi kinyitja az ajtókat, akkor beléphet rajta, de nem tud kiszállni, mert ez a vonat egy szellem, és az utasai a metró falai közé falazottak lelkei. Ez az egyik legelterjedtebb legenda, amely évtizedek óta ijesztgette a moszkvai metró utasait. Honnan származnak ezek a pletykák, és igaz -e, hogy vannak emberek, akik szellemeket láttak a moszkvai "metróban".

A napfény hiánya, a börtön hatalmas területe a legjobb módja annak, hogy megőrizzék néhány baljós titkot. Elég egy kis fantázia, és el lehet képzelni, hogy a halottak lelke időnként a földalatti folyosókon kóborol, és megijeszti a metró dolgozóit és az utasokat. Természetesen a legendák leginkább, ha nem szépirodalom, akkor határozottan azoknak köszönhetően jelentek meg, akik szeretik csiklandozni maguk és a körülöttük lévők idegeit, sőt gazdag fantáziájuk és kreatív hozzáállásuk van. De milyen élénkek és érdekesek a legendák, különösen azok, amelyek valódi történelmi alapokkal rendelkeznek!

Sok legenda magyarázza ennek vagy annak a szellemnek a megjelenését a metróban
Sok legenda magyarázza ennek vagy annak a szellemnek a megjelenését a metróban

A moszkvai metró a világ egyik legkiemelkedőbb és legszebb építménye. Igazi földalatti paloták, amelyek építéséhez nyilván pénzt és időt sem kíméltek, naponta több százezer utasot csodálnak meg szépségükkel, éjjel pedig kirándulásokat szerveznek a metróban, mert mindenképpen van mit mutatniuk. Ezenkívül a turistákat nemcsak a "Kievskaya Ring" és a "Komsomolskaya" mozaik lepte meg, amelyet "Mayakovskaya" féldrágakövek vagy bronzszobrok festettek és díszítettek a "Forradalom téren". Rengeteg legenda, hagyomány és azok, akik egy adott állomás szimbólumává váltak, élővé, vonzóvá és izgalmassá teszik a moszkvai metrót - egy független objektumot, amelynek lelke, nézetei vannak bizonyos eseményekről és érzelmekről.

Annak ellenére, hogy a metró dolgozói leggyakrabban tagadják, hogy paranormális jelenségek vannak a föld alatt, munkahelyükön, azok, akiket a célállomásra szállítanak, azt állítják, hogy szellemek vannak a metróban. Ennek bizonyítására még fotók és videók is vannak, amelyek hatalmas számban járják a hálózatot. Átlátszó alakok fagytak meg az utakon, több száz tanú, akik saját szemükkel figyelték a szellemet - mindez növeli a mindig zsúfolt földalatti alagutak rejtélyét.

Belépés a Sátán királyságába

Az internet tele van hasonló fotókkal
Az internet tele van hasonló fotókkal

Egyrészt egyáltalán nem kérdés, hogy miért, ahol sötét és mély, szellemek jelenhetnek meg, úgy tűnik, hogy ide tartoznak, de nem minden bányához kötődik ennyi legenda. Akkor miért szeretik ennyire a szellemek a moszkvai metrót? Ezt több verzió magyarázza. Sőt, az elsőt még a metró megjelenése előtt fejezték ki. És ez a verzió annak ellenére, hogy mohósággal vádolták, a legátfogóbbnak tűnik - a hely csak a föld alatt halott, mert annyi minden történik ott, ami nem világos és kellemetlen az élők számára.

Titov mérnök földalatti vasút építését javasolta, szó sem lehetett modern léptékűről, a projekt a Kurszki vasútállomás Lubjanszkaja térrel való összekötését javasolta. Ez a forradalom előtt volt. De a hatalmon lévők hallani sem akartak erről a vállalkozásról. Hivatalos szinten elutasították, azzal a megfogalmazással, mondják, hogy ami a föld alatt van, az a Sátántól származik, és az ortodox keresztények nem mehetnek le oda, legalábbis élve. Ráadásul tele van szellemekkel, amelyek miatt otthon érezheti magát.

Ezt a tényt később a bolsevikok a cári hatalom meggyalázására használták, azt mondják, becsapták az embereket, tudatlanságukat és babonájukat felhasználva, nem engedve a kényelmes földalatti közlekedést, elfojtották a haladást és akadályokat állítottak a progresszív vállalkozások elé.

A börtönből készült fotók hátborzongatóak
A börtönből készült fotók hátborzongatóak

A moszkvai metró azonban meglehetősen szorosan kapcsolódik a másik világhoz, még akkor is, ha nem tekintjük bányáit a Sátán királyságának. Katalin II. Alatt a temetőket tömegesen kezdték megsemmisíteni Moszkvában, amelyek időnként az épületek és a lakónegyedek közepén találják magukat. Elég hagyományos gyakorlat az aktívan növekvő településeken. Nyilvánvaló okokból a házakat nem a temetők helyére építették, hanem tereket és parkokat szereltek fel. Amikor elkezdték fektetni a metrót, ezeket az épületek nélküli szigeteket metróállomások építésére indították. Így kiderült a sátáni börtön bejárata. Még a legpraktikusabb ember is, távol a babonától, kissé kényelmetlenül érzi magát az ilyen részletek ismeretében.

A mérnöki biolokáció szakértői egyébként a főváros geopatogén zónáit tanulmányozták, és kiderült, hogy sok közülük egybeesik az egykori temetők területeivel. Ha ezen a helyen elhalad egy út, akkor itt gyakrabban történnek balesetek, és a sofőrök gyakran látnak fehér alakokat, amelyek megpróbálják megkerülni őket, és behajtanak a szembejövő sávba, vészhelyzeteket hozva létre. Az a tény, hogy az egykori temetők helye a túlvilági energia koncentrációjának helye, bizonyított ténynek tekinthető. Ez elegendő ok arra, hogy néhány metróállomást a túlvilági erők felhalmozódásának helyének tekintsünk?

A felhasználók aktívan megosztják egymással az ilyen fotókat
A felhasználók aktívan megosztják egymással az ilyen fotókat

Az ufológusok azzal érvelnek, hogy a halál csak az ember biológiai alkotóelemének - a testének és az energiájának, a vele kapcsolatos információnak a megsemmisülése, mint a vérrög, és néha még független is. Ha kezdetben birtokolja tulajdonosának energiatartalékait, akkor, miután érezte annak hiányát, az élőkhöz juthat, hogy pótolja azt. Ezek az információcsomók találkoznak az élőkkel, és szellemeknek veszik őket. Bár végül is a szellemek azért jönnek az élők közé, hogy megijesszenek és felébresszenek - energiával táplálják magukat, és ezt nagyon jól teszik.

A szovjet időszakban, és különösen a Sokolnicheskaya, Arbatsko-Pokrovskaya, Zamoskvoretskaya vonalak építésekor időnként temetkezéseket találtak. Tekintettel azonban arra, hogy az eset az egykori temetők területén történt, ez nem volt különleges. Az építők vissza temették az emberi maradványokat. Vajon nem emiatt azok, akiknek nyugvóhelyét megsemmisítették, most a kocsik ablakán kopogtatnak, igyekeznek a mozgólépcsőre lépni, vagy akár egy futó vonat alá tolni, öngyilkosságra buzdítják az élőket. A szovjet korszak vége után a metró és más létesítmények építése során talált emberi maradványokat nemcsak máshol temetik el, hanem a vallási szokások betartásával is. Azt azonban, hogy ezek közül hány zavart maradvány van a moszkvai metróban, nehéz elképzelni.

Sokol állomás
Sokol állomás

A Sólyomállomást tartják számon a legtöbb szellemnek. Volt egy temető, ahol az első világháborúban meghalt katonákat temették el. Ide temették azokat is, akik a fehérekért harcoltak, és 1918 -ban fegyveres összecsapások után lelőtték őket. A lövöldözés egyébként pont ott történt. A temetőt végül eltávolították, ezen a helyen egy négyzet és egy hatalmas kereszt emelkedett, amelyek emlékeztettek az akkori eseményekre.

A metró a lepusztult temető közvetlen közelében halad el, az utasok, akik nem is tudnak erről a történetről, gyakran azt mondják, hogy elnyomó állapot keletkezik ennek az állomásnak a közelében, a sofőrök gyakran kíváncsiskodnak a hátukon, amikor elhaladnak ezen az állomáson. A pályák állapotát figyelő munkások gyakran áttetsző alakokat vesznek észre az úton, különösen a korai órákban.

Hivatalosan ügyet jegyeztek fel, amikor a sofőr megállította a vonatot, és tájékoztatást adott a diszpécsernek, hogy egy fehérbe öltözött nő áll a vágányokon. Miután a vonat megállt, a nő szó szerint a levegőbe olvadt, a sofőrt és asszisztensét az eset után kirúgták, mivel egészségügyi okokból alkalmatlannak találták a föld alatti munkára.

Figyelemre méltó, hogy magában a parkban, ahol korábban a temető volt, semmi paranormális nem történik. A pihenő városlakók pedig egészen nyugodtnak érzik magukat. A leg "legérdekesebb" a föld alatt folyik ugyanott. Nem más, mint a Sátán királysága.

Balesetek és új rendellenességek

Egy másik verzió, amely megmagyarázza a szellemek és más entitások megjelenését a metróban, a balesetek. Állítólag egy katasztrófa és egy ember halálának pillanatában erőteljes energia- és információ -felszabadulás következik be, ami a fentebb említett rögöt képezi. Sőt, a helyiség, amelyben ez történt, mintegy megőrzi az információkat, így a metró falai önmagukban tárolnak bizonyos itt történt szomorú eseményeket.

Az ilyen rendellenességek, amelyek azzal a ténnyel járnak, hogy egy helynek van emlékezete, leggyakrabban az Aviamotornaya állomáson figyelhetők meg. És ennek a helynek tulajdonképpen volt mire emlékeznie. 1982 telén baleset történt a mozgólépcsőn hibás fékek és egyéb problémák miatt. Ennek eredményeként nyolcan meghaltak a helyszínen, további három tucat megsérült. Szinte az összes áldozat megfulladt a zúzódás miatt - az alján kötöttek ki, amikor a mechanizmus meghibásodott, és azok, akik mellettük vezettek, rájuk estek. Összesen mintegy százan vettek részt. Azonban a pletykák elterjedtek az egész fővárosban, miszerint a mozgólépcső szó szerint rágta az utasokat, leszakítva a végtagjaikat. És ezt a hamis legendát még mindig hiszik.

Ítélve abból a tényből, hogy ezen az állomáson karok és lábak nélküli szellemeket látnak, állítólag erre a balesetre utalva, egyesek túl heves képzelőerővel rendelkeznek, mert az összes áldozatnak nem voltak külső sérülései.

A balesetben mintegy 40 ember sérült meg
A balesetben mintegy 40 ember sérült meg

A helyhez kötődés állítólag kísérti azokat, akik már elmentek egy másik világba, de továbbra is megjelennek a munkában, még ha szellem formájában is. Tehát van egy legenda egy trackmanről, aki még mindig megkerüli a vagyonát, annak ellenére, hogy pár évtizeddel ezelőtt meghalt. Mi nem teszi lehetővé a lélek megnyugvását, nem ismert.

Másik kollégája még híresebb - a fekete gépész, állítólag a vonat vezetője leégett a baleset során, de megmentette az utasokat, bár saját élete árán. A metróvezetés ahelyett, hogy felismerte volna tettét hősiesnek, őt okolta a balesetért. Ezért a gépész szelleme nem talál nyugalmat, hanem igazságot keres, vándorol a sötét földalatti alagutakban, és megijeszti azokat, akik útközben találkoznak vele.

Az ilyen történetek folyamatosan feltöltődnek, mert a metró, mivel fokozott veszélyt jelent, minden nap tele van több százezer különböző emberrel. Különféle variációk léteznek egy lány történetéről, akinek a szellemét állandóan útjába állítják. Állítólag késő este hazatért egy fiatal diák, és több részeg férfi ragaszkodott hozzá, menekülve előlük, az útra ugrott, azóta sziluettjével megijesztette a megkésett utazókat. Különösen nem szereti a részeg férfiakat.

Időeltolódás

Sok anomália az időeltolódásnak tulajdonítható
Sok anomália az időeltolódásnak tulajdonítható

Gyakran próbálják megmagyarázni, hogy honnan származnak bizonyos jelenségek, amelyeket a hétköznapi emberek szellemeknek neveznek, időeltolódásokról beszélnek. Állítólag a térbeli egység megsértésének eredményeként különböző időintervallumok kerülnek egymásra. Itt nem lehet felidézni Alekszandr Ušakov történetét, aki az 1999 -es eseményekről írt, amelyek állítólag akkor történtek vele, amikor az Izmailovszkij parkból Pervomaiskayába hajtott.

A vonatnak nem volt ideje elhagyni az alagutat, amikor hirtelen lekapcsolódott a villany, a kocsit sokk rázta meg, mintha földrengés kezdődött volna. Az utasok hirtelen megpillantották a napot, az erdőt, az embereket, lovakat lovasokkal, és a polgárháború időszakából származó katonai egyenruhába öltözve. A lövések hangja, a lovak nyüszítése és a katonaság sikolyai - mindez azonnal valósággá vált. Az utasok érezték a lovak leheletét, minden olyan valóságos és közel volt. Minden olyan gyorsan eltűnt, mint amilyennek látszott - a kép eltűnt, és az utasok látták, hogy az óra 50 perccel van lemaradva.

A szakértőket már régóta érdekli ez a jelenség, és ezt azzal magyarázzák, hogy a föld energiája egy híd szerepét tölti be, amelyen keresztül az ember át tud mozogni az egyik időtérből a másikba. Amikor egy személy a föld alatt van, ezek a hidak és átmenetek egy másik térbe világosabban érzékelhetők. Igaz, az ember még nem tanulta meg, hogyan használja őket saját érdekében, és az ismeretlen mindig megijeszt.

Az állomások szellemek

Az elhagyott állomások vonzzák a kaland szerelmeseit
Az elhagyott állomások vonzzák a kaland szerelmeseit

Ezek meglehetősen léteznek, de már nem teljesítik közvetlen célállomásaikat, gyakran megijesztik a metró utasokat. Nem meglepő, mert teljes rejtély. A folyamatosan változó forgalmi kereszteződés arra kényszerít, hogy változtassunk a földalatti állomások rendszerén: újak épülnek, néhány régi szükségtelenné válik.

Az utasok előtt bezárt, befejezetlen vagy elhagyott állomások, amelyek előtt a vonatok lelassulnak, és az utasok üres termeket látnak, valójában ijesztő benyomást keltenek. Elég sok van belőlük, a metró építése során sok ideiglenes állomás működött, amelyek a fő befejezéséig működtek. Utóbbiak üzembe helyezése után az ideiglenes állomásokat közüzemi raktárakká kezdték átalakítani, ugyanakkor megőrizték az állomások külső kialakítását. Innen ered a szellemállomások hatása, amelyek ürességükkel ijesztgetnek.

Az egyik ilyen "Sovetskaya" állomás, amelyet 1930 -ban terveztek, a Gorkij -sugár része lett volna, de már az építkezés során világossá vált, hogy ezen a helyen nem lehet teljes értékű állomást építeni - a lejtő nem ugyanaz volt. Sztálin elrendelte, hogy itt készítsen polgári védelmi főhadiszállást, most menedék az állami és önkormányzati alkalmazottak számára, akiknek irodái a közelben találhatók.

Az elhagyott állomások nagy részét gazdasági célokra használják
Az elhagyott állomások nagy részét gazdasági célokra használják

A "Pervomayskaya" állomást, bár eredetileg ideiglenesként építették, különleges csillogással emelték. A szovjet korszakban általában szerettek rendkívül pompás állomásokat építeni - a szovjet nagyság és a technikai haladás szimbólumaként. Tehát a "Pervomayskaya" nagyszabású volt. A felszínen előcsarnok található, belül egyedi csillárok és dombormű található. Ezt az megengedhetetlen luxust azonban eltávolították, miután az állomást átalakították javítóraktárrá és gyülekezeti csarnokká a raktár dolgozói számára.

A Kaluga állomást is átvették, annak ellenére, hogy kialakítása a Hruscsov -korszak megtestesítője is volt. Most van egy raktár, egy hely, ahol a depó dolgozói pihenhetnek. Egyes szellemállomásokat nemcsak gazdasági, hanem művészeti célokra is használnak. Például egy film készítése sokkal könnyebb egy elhagyott állomás üres előcsarnokában, mint egy működő platformon. Ezért a szellemállomások gyakran megjelennek a filmekben.

Van egy általános mondat, hogy az élőktől kell félni, nem a halottaktól. Egy kicsit átfogalmazva azt mondhatjuk, hogy a metró szellemei messze nem a legveszélyesebb dolgok, amelyekkel találkozni lehet, inkább izgalmasak és titokzatosak, ami hagyományosan vonzza a kalandvágyókat.

Ajánlott: