Mert amit "művezetők viharának" neveztek, a moszkvai metró Nina Alyoshina építésznője

2024 Szerző: Richard Flannagan | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 00:07

A moszkvai metrót joggal tartják a világ egyik legszebbjének. Állomásainak egy része a monumentális és ünnepélyes sztálini birodalom stílusának remekműve, míg mások lakonikusak és racionálisak. "Kuznetsky Most" márvány boltíveivel, "Medeleevskaya" lámpák kristályrácsával, "Medvedkovo" a pályafalak kifogástalan geometriájával és további tizenhat állomással - a Szovjetunió leghíresebb építésznőjének ötlete, a "vihar" művezetők "Nina Aleksandrovna Aleshina …

Nina Alyoshina (szül. Uspenskaya) 1924 -ben született Moszkvában, a legendás moszkvai építészeti intézetben - MArchI - végzett. Romantikája a metróval a Novoslobodskaya állomáson kezdődött, amelyhez Nina Aleksandrovna befejező projektet dolgozott ki. Osztálytársa, Nikolai Ivanovich Alyoshin is ott dolgozott - ő Pavel Korin szovjet művésszel együtt készített vázlatokat a híres ólomüveg ablakokhoz. Tehát a Moszkvai Építészeti Intézet bemutatta őket, de Novoszlobodszkaja férjhez ment …

Alyoshin hozta létre az első önálló metróállomási projekteket az általános gazdaság nehéz körülményei között. Így jelentek meg egyszerű, de elegáns megoldások - díszítő kompozíciók a falakon a riazai hímzés jegyében, innovatív világítási módszerek (nem triviális lámpák és fényvezetők), rozsdás csempe … az Oktyabrskoe Pole és a Shchukinskaya állomásokon. Nina Alyoshina összesen tizenkilenc projektjét tudta életre kelteni a moszkvai metróállomások számára. Közülük kilenc társszerzője volt egy másik jól ismert moszkvai Építészeti Intézet végzősének, Natalia Konstantinovna Samoilovának. A Kuznetsky Most állomás közös projektjét, amelyet 1975 -ben nyitottak meg, a Szovjetunió Minisztertanácsának díjazták.

Aleshina nem minden projektje kapott kritikus jóváhagyást - például a Dzerzhinskaya állomás központi csarnokának rekonstrukciója és a Kuznetsky Most állomáshoz való átszállítás. Annak ellenére, hogy Alyoshina N. A. Ladovszkij építész terve alapján (és töredékesen sikerült) befejezéssel igyekezett megőrizni az állomás eredeti megjelenését, az állomás geológiai, technológiai, ergonómiai jellemzői alapvetően más megoldást igényeltek. Sokaknak azonban nem tetszett az állomás eredeti, történelmi megjelenésének változása. De Alyoshina minden projektjében elsősorban az utasok kényelme, a mérnöki megoldások racionalitása és a szerkezetek gyárthatósága vezérelte.

A munka esztétikai oldala azonban rendkívül fontos volt Nina Alexandrovna számára. Széles körben alkalmazta a fémfeldolgozást, lakonikus, de szimbolikus részleteket használt. A hetvenes években, amikor a megnövelt finanszírozás lehetővé tette az építészek számára, hogy merészebben és eredetibb módon dolgozzanak, Alyoshina számos eredeti dekorációs megoldást kínált a metrónak. Az Oktyabrskoe Pole állomáson az oszlopok alumíniummal voltak szemben, a Medvedkovo állomáson a pálya falain eloxált alumíniumból geometrikus dísz készült. De Alyosha lámpái különösen sikeresek voltak. A Mendeleevskaya állomáson kristályrácsra hasonlítanak, a Marxistskaya állomáson - spirál, amely a társadalom fejlődésének elvét jelképezi spirálban. Ezeknek a csillároknak az üvegét a hadiipar számára optikát gyártó vállalkozás készítette. Ugyanezen az állomáson az oszlopokat és a falakat szokatlan árnyalatú rózsaszín márvány borítja.

Alyoshina személyesen az Irkutszki régió kőbányájába ment, ahol ezt a fajta márványt bányászták, és saját kezűleg különösen tiszta és egyenletes színű kőtömböket jelölt ki. És díszíteni a falak az állomás "Chkalovskaya" Alyoshinoy kellett még ritkább márvány - Nerodram. És utána ment egy bányába Észak -Görögországban, hogy kiválassza a legjobb anyagot …

Általánosságban elmondható, hogy Nina Alexandrovna tökéletessége minden metrómunkás számára ismert volt. Ő maga mondta: "Az építésznek együtt kell működnie az előadóművésszel." Felügyeleti stílusa azonban különösen szigorú volt. Az állomáson, ahol az ő tervei szerint építkeztek és befejezték, minden nap eljött - ami megrémítette az elöljárókat és az építtetőket. Ha valami nem felel meg a projektnek, Alyoshina saját szavaival megtörhet és elpusztíthat mindent, amíg a cementhabarcs meg nem fagy. De éppen ezért a munka eredménye egyszerűen kifogástalan volt. Az általa tervezett állomások megjelenése megőrizte tisztaságát és könnyedségét, nem nyomasztotta a részletek és színek bőségét. "Mintha valami hiányozna" - így jellemezte Aljosin kreatív módszerét. Mintha valami hiányozna - azonban nincs sem hozzáadás vágya, sem pedig változtatási igény.

1981 -ben Alyoshina valójában a Metrogiprotrans Intézet építészeti osztályát vezette, és nagyjából ugyanebben az időben lett az intézet főépítésze. Szakadnia kellett a vezetői feladatok és a saját kreatív projektjei között. És ugyanezekben az években, amikor Alyosha neve az egész országban hangzott, és szó szerint egyetlen szava dönthet minden új projekt sorsáról, először lánya, Tatyana Alyoshina művész, majd férje elhunyt … Annak ellenére, hogy veszteségeket, a szörnyű terhelés ellenére, továbbra is dolgozott - és egész életét a moszkvai metrónak szentelte, szó szerint az utolsó másodpercig. A 2000 -es években, miután befejezte alkotói pályafutását, tizenhét metróállomásnak ítélték oda az építészeti emlékek rangját.

Nina Aleksandrovna Alyoshina kreatív munkájáért kitüntetéses kitüntetéssel és a munkásságért kitüntetéssel kitüntetést kapott, és megkapta az RSFSR tiszteletbeli építésze címet. 2012 -ben elhunyt, és szerettei mellett temették el. És spirállámpái, rózsaszín oszlopai és mintás szellőzőrácsai alatt emberek ezrei rohannak dolgozni és tanulni minden nap, csak múlóban, észrevéve - vagy egyáltalán nem -, azt a szépséget, amelyben "valami hiányzik".