Tartalomjegyzék:

Miért van csak egy állomás az omszki metróban, és mi történik odabent
Miért van csak egy állomás az omszki metróban, és mi történik odabent

Videó: Miért van csak egy állomás az omszki metróban, és mi történik odabent

Videó: Miért van csak egy állomás az omszki metróban, és mi történik odabent
Videó: A Weak Girl Sends Her Twin Sister to School to Take Revenge on Those Who Bully Her. - YouTube 2024, Március
Anonim
Image
Image

Aki először jött Omszkba, és semmit sem tud erről a városról, miután látta a metró bejáratát a megfelelő logóval, az "M" betűvel, minden bizonnyal a metrón szeretne utazni. A végtelen emberáram ellenére (egyesek bejönnek, mások kijönnek), itt nincs metró. A tény az, hogy Omszkban csak egy metróállomás épült, míg a többinek nem volt ideje kinyitni. A mai napig nem tervezik a metró befejezését. Ezért a "Biblioteka imeni Pushkin" metróállomást a városlakók szokásos földalatti átjáróként használják.

Metropolitan, ami nem létezik

Az ötlet, hogy metrót indítsanak Omszk városában, a hatvanas évek elején jelent meg. Ez összefüggésben volt azzal, hogy a város nagy hossza, ráadásul az utcák elégtelen szélessége miatt lehetetlen volt teljes kapacitással használni a szárazföldi közlekedést.

Az Omszki első metróvonal vázlata
Az Omszki első metróvonal vázlata

A tervek szerint a metró összeköti a városközpontot az ipari területtel, és az Irtysh folyó egyik partjáról a másikra is el lehet jutni. Az eredeti elképzelés szerint az omszki metrónak négy vonalból kellett állnia.

Végül 1986 -ban a Szovjetunióban pályázatot hirdettek az első hat állomás megtervezésére Omszk legelső metróvonalán.

A metró építése a kilencvenes évek elején kezdődött - ez nagyon nehéz időszak az ország és a régió számára. Ennek ellenére a munka eleinte nagyon aktív volt. A 2000-es évek elején még kétszintes hidat is felállítottak, amelynek egyik "emeletén" 2005-ben engedélyezték a járművek mozgását, a másikat pedig a leendő metró vonataira szánták. A híd összekötötte az Irtysh folyó két partját.

Autometromost
Autometromost

Az első ág indulásának időpontját többször is elhalasztották. Kezdetben a megnyitót 1997 -re, majd 2008 -ra, 2021 -re és 2015 -re tervezték. Végül Omszk 300 éves évfordulójára várták, amelyet öt évvel ezelőtt ünnepeltek, de még a város évfordulójára sem indították el a metrót. Az építkezés lassulásának okait másként nevezték meg: ezek a felszín alatti vizek, a pénzhiány, sőt az állami hatóságok bizonytalansága, hogy melyik minisztériumnak kell pénzt szánnia az építkezésre.

Bejárat az egyik alagútba
Bejárat az egyik alagútba

Csak egy metróállomást sikerült felépíteniük - a Puskin Könyvtárat. Sőt, tíz éve nyitották meg.

Az egyetlen állomás, amit sikerült felépíteniük és megnyitniuk
Az egyetlen állomás, amit sikerült felépíteniük és megnyitniuk

2018 -ban úgy döntöttek, hogy befagyasztják a metró építését. Több állomás már ásott gödrét - feltölteni, minden építkezést - felszámolni. Több mint 12,9 milliárd rubelt kellett költeni a metró molyhágására.

Így kellett volna kinéznie az omszki metró térképnek
Így kellett volna kinéznie az omszki metró térképnek

Első állomás. Ő az utolsó

A városban megnyílt egyetlen állomás - "A Puskin -könyvtár" - ezt a nevet kapta az azonos nevű tudományos könyvtár közelsége miatt. Egyébként kezdetben a projekt szerint ezt a metróállomást "Vörös útnak" akarták nevezni - a közelben található azonos nevű utca tiszteletére.

A kijáratok a folyó jobb partján, az állomás feletti útkereszteződés közelében találhatók. A közelben sok városi iroda és lakóépület található.

Bejárat az állomásra. Inkább a földalatti járatba
Bejárat az állomásra. Inkább a földalatti járatba

Az egyboltozós állomáson van tartalék a második előcsarnok számára, biztosított az alagutak meghosszabbításának lehetősége, és felállították a szükséges szellőztető szerkezeteket. 2008 -ra az állomás építése majdnem befejeződött, és befejeződtek a befejező munkálatai. Három évvel később megnyitottak egy földalatti átjárót és egy előcsarnokot, de a Puskin -könyvtárat nem vezették be állomásnak, mivel a vonatoknak nincs hova menniük onnan.

A metróállomás gyakorlatilag megépült, sőt a belső dekoráció is majdnem elkészült
A metróállomás gyakorlatilag megépült, sőt a belső dekoráció is majdnem elkészült

Amellett, hogy a megépített metróobjektumot a városlakók ennyi éven át közönséges gyalogátkelőként használták, a közelmúltban kiállításokat is kezdtek rendezni ezen a téren. Helyi művészek szervezik őket az M projekt keretében. A kiállítások Omszk történetéről és különösen tiszteletben tartott lakóiról - kutatókról, alkotókról, alkotókról - mesélnek. Itt nemcsak festményeket és műalkotásokat láthat, hanem magyarázatokat és szöveget, kognitív információkkal.

A kiállítás megnyitója az átjáróban június végén
A kiállítás megnyitója az átjáróban június végén

Az omszki aktivisták a Vlagyimir Potanin Alapítvány támogatásával valósítják meg elképzeléseiket, amely a "Múzeum - a hely hatalma" projekt keretében támogatást osztott ki a művészeknek. Június végén a "Project M" újabb kiállítást nyitott, amely a város meghatározó kulturális eseményévé vált.

Galéria a föld alatt
Galéria a föld alatt
Az átmenet a kreatív ötletek megvalósításának tere lett
Az átmenet a kreatív ötletek megvalósításának tere lett

A metrónak gyakorlatilag nincs esélye

Idén májusban az Omszk-Inform ügynökség arról számolt be, hogy nyilvánvalóan nem tervezi a város metróépítésének befejezését. Marat Khusnullin miniszterelnök -helyettes az orosz elnökkel folytatott megbeszélésen elmondta, hogy az egymillió lakosú városok számára nem célszerű metrót építeni, és szükség van a vasúti kommunikációra. Az ügynökség szerint néhány évvel ezelőtt Omszkban felmerült a városi vonat indításának kérdése, de az ügy nem ment messzebb, mint a beszéd.

Nem valószínű, hogy most itt nyitják meg a metrót
Nem valószínű, hogy most itt nyitják meg a metrót

A legfrissebb adatok szerint a városban már meglévő metrólétesítményeket tervezik a szárazföldi közlekedés - különösen a villamoshálózat - fejlesztésére. Elárasztja az egyik metróvonalat. Ami a már megépített állomás földalatti átjáróját illeti, az természetesen elmarad.

Most ez egy közönséges gyalogátkelő, és nem valószínű, hogy a metró bejárata lesz
Most ez egy közönséges gyalogátkelő, és nem valószínű, hogy a metró bejárata lesz
Tavaly aktivisták állítottak ilyen emlékművet
Tavaly aktivisták állítottak ilyen emlékművet

A metró építésének befejezése Omszkban valóban nem nyereséges. A szakértők durva becslései szerint 34,5 milliárd rubelre van szükség az első ütem építésének befejezéséhez. Sem a városnak, sem a régiónak nincs ilyen pénze.

Mindig szomorú nézni, hogyan halnak meg azok a projektek, amelyekbe az állam milliárdokat fektetett be. Mindegy, hogy metró vagy egész város. De ha sokkal drágább fenntartani, amit elkezdtél, mint abbahagyni, akkor nincs más kiút. Szomorú, ahogy van. Példamutató történet arról, hogyan Vorkuta városa gyorsan eltűnik.

Ajánlott: