Tartalomjegyzék:
Videó: Miért van csak egy állomás az omszki metróban, és mi történik odabent
2024 Szerző: Richard Flannagan | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 00:07
Aki először jött Omszkba, és semmit sem tud erről a városról, miután látta a metró bejáratát a megfelelő logóval, az "M" betűvel, minden bizonnyal a metrón szeretne utazni. A végtelen emberáram ellenére (egyesek bejönnek, mások kijönnek), itt nincs metró. A tény az, hogy Omszkban csak egy metróállomás épült, míg a többinek nem volt ideje kinyitni. A mai napig nem tervezik a metró befejezését. Ezért a "Biblioteka imeni Pushkin" metróállomást a városlakók szokásos földalatti átjáróként használják.
Metropolitan, ami nem létezik
Az ötlet, hogy metrót indítsanak Omszk városában, a hatvanas évek elején jelent meg. Ez összefüggésben volt azzal, hogy a város nagy hossza, ráadásul az utcák elégtelen szélessége miatt lehetetlen volt teljes kapacitással használni a szárazföldi közlekedést.
A tervek szerint a metró összeköti a városközpontot az ipari területtel, és az Irtysh folyó egyik partjáról a másikra is el lehet jutni. Az eredeti elképzelés szerint az omszki metrónak négy vonalból kellett állnia.
Végül 1986 -ban a Szovjetunióban pályázatot hirdettek az első hat állomás megtervezésére Omszk legelső metróvonalán.
A metró építése a kilencvenes évek elején kezdődött - ez nagyon nehéz időszak az ország és a régió számára. Ennek ellenére a munka eleinte nagyon aktív volt. A 2000-es évek elején még kétszintes hidat is felállítottak, amelynek egyik "emeletén" 2005-ben engedélyezték a járművek mozgását, a másikat pedig a leendő metró vonataira szánták. A híd összekötötte az Irtysh folyó két partját.
Az első ág indulásának időpontját többször is elhalasztották. Kezdetben a megnyitót 1997 -re, majd 2008 -ra, 2021 -re és 2015 -re tervezték. Végül Omszk 300 éves évfordulójára várták, amelyet öt évvel ezelőtt ünnepeltek, de még a város évfordulójára sem indították el a metrót. Az építkezés lassulásának okait másként nevezték meg: ezek a felszín alatti vizek, a pénzhiány, sőt az állami hatóságok bizonytalansága, hogy melyik minisztériumnak kell pénzt szánnia az építkezésre.
Csak egy metróállomást sikerült felépíteniük - a Puskin Könyvtárat. Sőt, tíz éve nyitották meg.
2018 -ban úgy döntöttek, hogy befagyasztják a metró építését. Több állomás már ásott gödrét - feltölteni, minden építkezést - felszámolni. Több mint 12,9 milliárd rubelt kellett költeni a metró molyhágására.
Első állomás. Ő az utolsó
A városban megnyílt egyetlen állomás - "A Puskin -könyvtár" - ezt a nevet kapta az azonos nevű tudományos könyvtár közelsége miatt. Egyébként kezdetben a projekt szerint ezt a metróállomást "Vörös útnak" akarták nevezni - a közelben található azonos nevű utca tiszteletére.
A kijáratok a folyó jobb partján, az állomás feletti útkereszteződés közelében találhatók. A közelben sok városi iroda és lakóépület található.
Az egyboltozós állomáson van tartalék a második előcsarnok számára, biztosított az alagutak meghosszabbításának lehetősége, és felállították a szükséges szellőztető szerkezeteket. 2008 -ra az állomás építése majdnem befejeződött, és befejeződtek a befejező munkálatai. Három évvel később megnyitottak egy földalatti átjárót és egy előcsarnokot, de a Puskin -könyvtárat nem vezették be állomásnak, mivel a vonatoknak nincs hova menniük onnan.
Amellett, hogy a megépített metróobjektumot a városlakók ennyi éven át közönséges gyalogátkelőként használták, a közelmúltban kiállításokat is kezdtek rendezni ezen a téren. Helyi művészek szervezik őket az M projekt keretében. A kiállítások Omszk történetéről és különösen tiszteletben tartott lakóiról - kutatókról, alkotókról, alkotókról - mesélnek. Itt nemcsak festményeket és műalkotásokat láthat, hanem magyarázatokat és szöveget, kognitív információkkal.
Az omszki aktivisták a Vlagyimir Potanin Alapítvány támogatásával valósítják meg elképzeléseiket, amely a "Múzeum - a hely hatalma" projekt keretében támogatást osztott ki a művészeknek. Június végén a "Project M" újabb kiállítást nyitott, amely a város meghatározó kulturális eseményévé vált.
A metrónak gyakorlatilag nincs esélye
Idén májusban az Omszk-Inform ügynökség arról számolt be, hogy nyilvánvalóan nem tervezi a város metróépítésének befejezését. Marat Khusnullin miniszterelnök -helyettes az orosz elnökkel folytatott megbeszélésen elmondta, hogy az egymillió lakosú városok számára nem célszerű metrót építeni, és szükség van a vasúti kommunikációra. Az ügynökség szerint néhány évvel ezelőtt Omszkban felmerült a városi vonat indításának kérdése, de az ügy nem ment messzebb, mint a beszéd.
A legfrissebb adatok szerint a városban már meglévő metrólétesítményeket tervezik a szárazföldi közlekedés - különösen a villamoshálózat - fejlesztésére. Elárasztja az egyik metróvonalat. Ami a már megépített állomás földalatti átjáróját illeti, az természetesen elmarad.
A metró építésének befejezése Omszkban valóban nem nyereséges. A szakértők durva becslései szerint 34,5 milliárd rubelre van szükség az első ütem építésének befejezéséhez. Sem a városnak, sem a régiónak nincs ilyen pénze.
Mindig szomorú nézni, hogyan halnak meg azok a projektek, amelyekbe az állam milliárdokat fektetett be. Mindegy, hogy metró vagy egész város. De ha sokkal drágább fenntartani, amit elkezdtél, mint abbahagyni, akkor nincs más kiút. Szomorú, ahogy van. Példamutató történet arról, hogyan Vorkuta városa gyorsan eltűnik.
Ajánlott:
Miért van a Fülöp -szigeteken felhőkarcoló erdő, és mi történik belül: Szivárványfa
Elemzők előrejelzése szerint harminc év múlva a világ lakosságának 80% -a városokban fog élni. Fantasztikusan szép és, ami fontos, környezetbarát "Szivárványfa" nagyszerű ötlet a városban élni, és ugyanakkor állandóan a természetben lenni. Végül is ez a felhőkarcoló lényegében függőleges esőerdő. Igen, és fából készült … Sőt, ez a projekt egyáltalán nem fantázia: az épület a közeljövőben épül meg
Miért csak a 17. századig csak férfiak foglalkoztak kötéssel, és hogyan nyerték el a nők a jogot ehhez a mesterséghez
Az ősi kézműves termékek eredete jóval a korszakunk előtt elveszett a történelem mélyén. És most senki sem tudja biztosan, ki és mikor kötötte le az első hurkot. A kutatók szerint azonban a kézi kötést férfiak találták ki, és az arabokat tartották a legképzettebb kézműveseknek az ókorban, akik 2000 évvel ezelőtt már tudták, hogyan kell többszínű komplex mintákat létrehozni a csont tűkön, és sok kötéstitokkal rendelkeztek
Egy tojás minden katonának, egy hadsereg - egy tank: egy Challenger II makett egy jótékonysági rendezvényen, hogy segítsen a katonáknak
Rendhagyó eseményt tartanak évente Londonban a brit hadsereg hőseinek támogatására. A jótékonysági alapítvány alapítói mindenkinek felajánlják, hogy khaki csomagolásban vásárolnak tojást, minden vásárlás árából 15 fillért küldnek a katonaság segítségére. Idén azonban igazi meglepetés vár minden vásárlóra: az eseményen bemutatják az 5016 kartondobozból összeállított Challenger II tartályt, amelybe tojásokat csomagoltak
Napenergia -állomás Spanyolországban: egy gyertya, amely nem fog kialudni
A Kulturologiya.Ru blog oldalain ritkán írunk az emberi technikai gondolkodás eredményeiről. A Spanyolországban nemrégiben megnyílt csodálatos naperőmű azonban figyelmet érdemel, mint az emberiség egyik legérdekesebb és legcsodálatosabb vívmánya. Hatalmas mennyei virágra hasonlít, amelynek bibéje ég a nap színétől - és a legcsodálatosabb az, hogy a naperőmű továbbra is működik a nap bármely szakában és bármilyen időben
Ilja Repin "kozákjai": miért csak egy kozák van ing nélkül a képen
Talán a legtöbben sokszor látták Repin "A kozákok" című festményét (más néven "A kozákok írnak levelet a török szultánnak"). De kevesen gondolkoztak azon, hogy az előtérben lévő személyt miért ábrázolják ing nélkül. Valójában a válasz erre a kérdésre magában a képben rejlik