Hogyan fulladtak meg a britek a szovjet aranyat: az "Edinburgh" cirkáló végzetes repülése

2024 Szerző: Richard Flannagan | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 00:07

A QP-11 kódnevű lakókocsi 1942. április 28-án indult Murmanskból Nagy-Britannia partjai felé. Fát, valamint a kísérőokmányokban nem szereplő rakományt szállított 93 dobozban az Edinburgh cirkáló fedélzetén. A dobozok aranyat - 465 rudat - tartalmaztak, több mint 6,5 millió dollár értékben, modern árfolyamon. Az értékes fém célba juttatásával azonban nehézségek merültek fel: a kikötő elhagyását követő másnap a szállítóhajókat a német légiközlekedés fedezte fel.

Hogyan támadták meg a németek az Edinburgh -i cirkálót

A karaván tartózkodási helyéről és az általa haladó útról szóló információkat a repülési felderítés továbbította a német haditengerészet főparancsnokságának. Közvetlenül ezt követően a németek hét tengeralattjárót küldtek a konvoj részét képező ellenséges hajók megsemmisítése érdekében. Az egyiket, az U -456 -ot Max Martin Teichert parancsnok hadnagy vezényelte - a későbbi események főbűnösét.

Április 30 -án tengeralattjárók torpedózták a brit hajókat. Bár a lövedékek egyetlen célpontot sem találtak el, a parancsnokság úgy döntött, hogy a rakomány megmentése érdekében kivonja Edinburgh -t a lakókocsiból. A szükséges tengeralattjáró-ellenes manővereket végrehajtva a cirkáló teljes sebességgel Izland irányába haladt. Ennek ellenére a megtett óvintézkedések ellenére a hajót észrevette és megtámadta Max Martin Teichert tengeralattjárója.

A tengeralattjáró által kilőtt két torpedó súlyos, de nem halálos kárt okozott a hajónak - a felszínen maradt, és megtartotta a képességét, hogy saját ereje alá vonuljon. Három brit romboló érkezett időben, hogy megfosszák a tengeralattjárót az esélytől, hogy befejezze Edinburgh -t, de nem tudták megakadályozni, hogy a helyszín közelében maradjon. Eközben a hajó kíséretével visszaindult Murmanskba.

Ki süllyesztette el valójában az "Edinburgh" cirkálót

Két nappal később, május 2 -án a cirkálót ismét megtámadták - három német romboló fedezte fel, akik szándékosan keresték a levert Edinburgh -t. Rövid, de heves csata eredményeként a hajót egy harmadik torpedó érte, ami teljesen megfosztotta a független mozgástól.

A németeknek sem sikerült elkerülniük a veszteségeket - a britek lövöldözése után az egyik német hajó, miután komoly károkat szenvedett, süllyedni kezdett a fenékre. A csapat megmentése érdekében az ellenségnek vissza kellett vonulnia a csatából: miután felvette a legénységet, a két túlélő német romboló elindult a bázisuk felé.

Az események kedvező kimenetele ellenére nem sikerült megmenteni az "Edinburgh -t": a harmadik torpedó ütése miatt a cirkáló a későbbi vontatás során azzal fenyegetőzött, hogy két részre szakad. Némi mérlegelés után úgy döntöttek, hogy eltávolítják a legénységet oldalról, és elárasztják a reménytelenül megsérült hajót. 08:52 órakor, 28 perccel a csata befejezése után, a negyedik, ezúttal brit torpedót indítottak Edinburgh -ba, amely a cirkálót az aljára küldte.

Edinburgh -i arany - kölcsönköltség

A Szovjetunió 1942. június 11-én szerepelt a Lend-Lease programban, előtte pedig fegyvervásárláshoz az országnak 1941 őszén és 1942 telén kölcsön kellett vennie az Egyesült Államoktól. Az egyes hitelek összege egymilliárd dollárnak felelt meg - a Szovjetuniónak nem volt annyi valutája, de volt aranya, amelyet Amerika beleegyezett, hogy unciánként 35 dollár áron vásárol.

Az egyik verzió szerint úgy vélik, hogy az edinburghi rudakat pontosan az amerikai oldalnak szánták, ami több millió deviza -előleget adott az Uniónak az Egyesült Államokba szállított nemesfém ellen. Egy másik változat azonban hihetőbbnek tűnik: eszerint az aranyat a briteknek szánták a Szovjetunió katonai és polgári ellátására.

Anastas Mikoyan visszaemlékezéseiből: „1946. április 16 -án Attlee miniszterelnök bejelentette az alsóháznak a Szovjetunióba irányuló brit szállításokkal kapcsolatos adatokat. Ezek szerint a Szovjetunió 30.10 millió font összegű, polgári szükségletekre 120 millió font összegű rakományt kapott katonai szükségletekre. A miniszterelnök ugyanakkor kifejtette, hogy az adatok csak a leszállított rakományra vonatkoznak - az útközbeni veszteségeket nem vették figyelembe a bejelentett számokban.

Attlee azt is jelezte, hogy a polgári ellátást az államok között 1941 augusztusában aláírt megállapodás alapján hajtották végre. A dokumentum lényege az volt, hogy a szovjet fél fizetett az árukért: a költségek 40% -át - dollárban vagy aranyban, 60% -át - az Egyesült Királyság kormányától kapott kölcsön terhére."

Így a politikus visszaemlékezéseit figyelembe véve arra lehet következtetni, hogy a szállított aranyrudak nagy valószínűséggel nem kapcsolódnak Amerikához és a Lend-Lease programhoz. Inkább úgy tűnik, hogy a briteknek kellett volna fogadniuk a nemesfémet: aranyat küldtek nekik a megállapodás 40% -áért. Ezt a feltevést támasztja alá a múlt század 80 -as éveiben elsüllyedt hajóról emelt aranyrudak forgalmazása is.

Hogyan osztotta fel a Szovjetunió és Nagy -Britannia az elsüllyedt aranyat

Annak ellenére, hogy az öntvények sorsának kérdése közvetlenül a háború befejezése után merült fel, két okból nem lehetett pozitívan megoldani. Az első a technikai oldal volt - nem volt berendezés az arany felemelésére 200 m -nél nagyobb mélységből. A második a jogi finomságok leküzdésében állt. A tengerjoggal összhangban az elsüllyedt cirkáló csak az Egyesült Királyság beleegyezésével engedte behatolni. Ahhoz azonban, hogy értékes dobozokat nyerjenek ki belőle, szükség volt a Szovjetunió engedélyére, amely egy időben kifizette a "biztosítási eseményt".

Csak 1979 -ben változások jelentek meg a probléma megoldásában: az angol Keith Jessop, aki hivatásos búvár volt, az aranyrudak emelési technológiáját javasolta. Két évvel később a Szovjetunió és Nagy -Britannia megállapodást írt alá a közös műveletről, majd megkezdődtek a víz alatti munkálatok. Először meghatároztuk a cirkáló pontos koordinátáit, az alján található helyét és a mélységet.

Aztán maga az arany emelkedett a felszínre. 1981 -ben 431 rúdot távolítottak el a hajóról. 1984 -ben, egy második művelet után további 29 aranyrudat emeltek fel. A hozzáférés nehézségei miatt a mai napig nem lehetett öt öntvényt felemelni. Az így nyert aranyat az alábbiak szerint osztották szét: a költségek 45% -át a társaság kapta, amelynek búvárai részt vettek a munkában; az öntvények kétharmada a Szovjetunióba került, a többit Nagy-Britannia kapta.

A Szovjetunió és a szövetségesek közötti kölcsönös segítségnyújtás a háború folyamán folyt. És még akkor is, amikor a kapcsolat megromlott, még mindig voltak esetek a kölcsönös segítségnyújtásra. Így A szovjet halász a hidegháború idején 8 pontos viharban mentette meg az amerikai pilótákat.